Vintage R/C Collections

ビンテージラジコンのレストアで、よく気になるのがタイヤやゴム関係のパーツですが、ボディーも傷んでいたり、なかったりと、悩みの種になります。
ボディーだけの未使用品がオークションなどで出ることもありますが、マレです＾＾；
で、ボディーのコピーを作るわけですが、確実なのは、シリコンで型を取ることです。
しかし、結構サイズが多きかったりして、シリコンの量やサイズも余分に必要です。
何とかボディーのコピーが出来ないかと考え、目を付けたのがこれ、竹林化学工業から発売されている 「タケシール シェルキャスト」。
レジンキャストは、型に流し込むことを前提としていますので、粘度が低く、サラサラしていて、型を取っても壁面などに塗りつけることは困難です。
先に、ラットバギーのシートを複製しましたが、壁面の位置は、キャストがかたまりかけてから塗り付けるという乱暴な手法で、表面はきれいでも、分厚くなって裏側は見栄えもいまいちです＾＾；



今回、ビッグバギーのボディーを複製しようと思いましたが、何せビッグサイズ。シリコン型取りでは、おそらく2ｋｇくらいかそれ以上は必要そうな感じ。
それなら、少しサイズが小さくなるけど、裏側にシェルキャストを塗って、うまくはがせれば、楽に複製できる！と思って、一か八かでやってみました。

結果は、恥ずかしながら、失敗！
原因は、剥離が難しいことです。
オリジナルのボディーはＦＲＰですが、厚めで硬く、また、経年で硬化もしており、弾性はほどンどない状態です。固まったシェルキャストも、けっこう硬い状態になります。
硬いものから硬いのもをはがずのは、容易ではありません。
剥離剤をどうするか・・・。複製の表面をきれいにするために、厚くなるもの物は向きません。
今回は、剥離剤（シリコンスプレー）を十分にかけての試行でしたが、ダメでした。
キャストそのものに、１％程度でも溶剤が入っていることも剥離剤を浮かしてしまうことに影響するのではないでしょうか、端の方が少しはがせる程度です。無理をするとオリジナルがバキッと行きそうで中止。
オリジナルのボディーを痛めたくないので、剥離剤に、たとえば、ベビーオイルみたいなものはどうなのでしょう？　ボディーサイズが大きくなればなるほど、やはり無理があるかもしれません。

結果、硬化が進んでいるボディーの裏打ち補強にとどまりました＾＾；
また、逆に、古いＦＲＰのボディーの補強に、シューグーとグラス繊維を使っていますが、補強用としては使い勝手が良さそうです＾＾ｖ
ボディの複製に関しては、やはりしっかりシリコンで型を取れば、きれいに複製出来ると思います。
やはり、手間暇、資金が必要なようです＾＾；


その後・・・、
ボディーの裏全面に塗ったシェルが完全に硬化したので、補強の裏打ちと考え、割れたところや薄いところを補修しようと思いましたが、先にスプレーしていた剥離剤が影響していて、補強の裏打ちにはなっていないことが判明。部分部分が持ち上がるけど、大きくはがれない。
やむなく、小片に割りながら剥がしていくことにしました。



硬化したシェルは、結構硬く、頑丈です。レジンより硬くしっかりしています。
写真は、フロントのタイヤハウスの部分と、ボディーサイドの部分です。
シリコン型をしっかりとって、上手くはがせれば、しっかりしたボディーが複製できると思います。

久しぶりに？＾＾；　お宝発掘です。

メールチェックの最中に、偶然オークションの案内が舞い込んできて、開いてみると、小さい見辛い画像ながらも、間違いなくキャットバギー＾＾ｖ
当たって砕けろと即決の依頼を出したところ、倉庫品で価値が良く分からないからとのことで、直ぐに即決のご快諾をいただき、信じられない申し訳ない破格で譲っていただきました＾＾ｖ

もちろんジャンク扱いとのことでしたが、届いてみて、ほこりを払って、ジャンク？いえいえ、どうして、新品状態です＾＾ｖ
ただ、フロント周りに、ひまし油が飛んでこびりついている跡がありました。状況から他のエンジンの排気がかかった跡と思われました。これはクリーナーで簡単にきれいに落ちますので大丈夫です＾＾ｖ



ボディーは、埃でくすんでいましたが、クリーナーで拭いただけでご覧の通り、ピカピカです。
裏面もきれいで、割れや欠けもありません。
（クリーナーで拭いている際に、ライトのレンズが取れてしまった＾＾；　むしろ隅まできれいにできるのでラッキー＾＾。　付け直します＾＾＊）
塗装は、ウレタン塗装を施してあるようです。塗装面に剥げや亀裂はありません。
タイヤは、さすがに硬化が出ていますが、ひび割れや変形はなし＾＾ｖ
シャーシの裏の傷もなし。
サスまわりも変形や傷もなし。
エンジンは、クランクもスロットルも固着などなく、新品です。ちなみにＲ30のごとく、ＯＳ-ＭＡＸ-Ｓ３０エンジンです＾＾ｖ
燃料タンクに錆もなくきれい。
組み立てただけの未走行のキャットバギーです。
お世辞にもレストアは必要ないコンディションです。クリーナーでのクリーニングで十分です＾＾ｖ

おそらく、ラジコン店の店主など、ベテランさんが作って、展示されていたのでしょう。
しいて言えば、燃料チューブが固化していること、チェーンケースの上がないこと、ハンドルがないことです。
チェーンケースは、メンテナンスから上部は付けない方もいたそうですので、その方法をとったのでしょう。
ハンドルは、ダッシュボードに取り付けた跡がないので、最初から無かったのかもしれません。

さて、肝心のタイプですが、バックギアがない、サス周りやシャーシに補強パーツが付けてある、エンジンのダクトカバーの付属などから、まちがいなく、キャットバギーＲ30です。
ちなみに、Ｒ30カスタムはリバースギアが付いていました。

これで、キャットバギーの4シリーズが一堂に集まりました＼＾o＾／
�@標準仕様
�Aフロント周りの強化やリアのベアリングやエンジン冷却効率アップのエアダクトなど30クラスエンジンにも対応するレース仕様のＲ30
�BＲ30にリバースギアの付いたＲ30カスタム
�C電動仕様

思い起こせば、幼少の頃から欲しい物も買わずにずっとためたお小遣いで、やっとの思いで買い、創意工夫してやっと実走できるようになった、夢の凝集したマイキャットバギー。
しかし、十数年前、実家の引っ越しの際の倉庫整理で、悲運にも廃棄処分されていまい、取り説とパーツ少々だけが残り、寝言のようにキャットバギーと言いながら、悶々としながらも、日々キャットバギーの影を慕っていましたが、その気持ちが天に通じたのか、とうとうコレクションとしても、完成されました＾＾ｖ