Vintage R/C Collections

ようやく入手できたナックバギーですが、ご覧のとおりのボロボロベタベタガチガチ状態＾＾；
早速、レストア・リフレッシュに取り掛かり、再生させましょう＾＾/




ボディーは紙のデカール（昔、よくありました＾＾；）を貼ってあり、剥がすのは容易ですが、再生は無理。
オリジナルではなさそうので、再塗装後のデザインの参考に留めます。
紙と言えど、根気よく丁寧にはがして、タミヤのパーツクリーナーで拭くと・・・ボディーの塗装が取れてきます＾＾；。そう、アルコール系に耐性の塗装ではないようで、もちろん、グロー燃料にもダメなはずです。
シャーシの汚れ具合に比べて、ボディーがわりときれいだったので、もしかしたら走行時には外していたのかもしれません。
ボディーは入念にクリーナースプレーとサンドペーパーをかけて、不要な穴をパテ埋めして塞ぐことにします。
シャーシは、錆が方々に出てきていますが、大きなダメージや変形はなさそうです。しかし、錆と塗装が固着すると、塗装をはがすのに一苦労です。
エンジンと前後のギアユニットはご覧の通り。油でベトベトガチガチです。ギアユニットは動きは渋いですが、固着やギアの欠けによるゴロツキなどはなさそう＾＾。
タイヤは、ボロボロです。よく、後輪がダメになりやすいのですが、今回は逆。後輪はダメージはありますが、耐久性は別として十分にきれいになるレベルです。前輪の右側はアウト！裂けて欠けて、しかもベトベトと融けています。今でも、ベト〜とボンドみたいです＾＾；。他への影響が出そうですので、廃棄やむなしです。左側は、裂けていますが、右側の様な融解は起きていません。再生を試みてみましょう＾＾ｖ。

では、まずはタイヤの再生から＾＾。

ホイールは、ゴムタイヤに経年でくっついていたり、ボンドを使っていたりしますので、注意して剥がしていきます。幸いボンドは使っていませんでしたが、経年でところどころ癒着しています。
まずは、中性洗剤できれいに水洗いして、泥や油を取り除きます。
裂けているところは、ニードルを手に、瞬間接着剤で継ぎ合わせていきます。同時に、ひび割れのところには低粘度の瞬間接着剤を流し込んでいきます。
欠けて穴があいた所はどうしようもありませんが、根気よく、シューグーで埋めていきます。メッシュを使って、片面全面を覆ってもいいと思いますが、ロゴが消えてしまうので、部分部分に留めました。
よく乾かしたとで、ゴムスプレーを数回重ねて吹いていきます。
潰れがひどい時は、内面にカッターで切りこみを入れ、中にインナーとしてウレタンスポンジなどを詰めていきます。梱包用のクッション材などが便利です。
今回は、潰れがひどくないので、そのまま、暑い西日の当るような倉庫に置いておけば、ご覧の通り、丸く戻ります＾＾。
（お湯に漬けたり茹でて形を整えるのは、ゴムによくないかもしれず、やったことはありません。）

ホイールは、適時、サンドブラストをかけたり、コンパウンドで磨いたりして、袋ナットなどともにきれいにして、組み付けます。


左上から、両前輪、左前輪、裂けている部分の縫合、両後輪
左下から、穴のあいた欠損部分の修復、仕上げ後の前輪表、仕上げ後の前輪裏、仕上げ後の両後輪

一応、後輪は復活。前輪も片側はディスプレイには使えそうです。前輪は、ナックバギーのサイズは、サハリーＧＴＸもしくはラットバギーと同一ですので、ストックから貴重な1個を回すことにします＾＾ｖ




組む時の向きなどを確認しながらばらしていきます。
実際には、こまめにデジカメで写真を撮りながら進めていきます。組む時も、この写真が大切な組立図になります。
余談になりますが、デジカメは一世代前の、画像の軽い、起動・動作の素早いものを使っています。高画質だと、記録動作が重くなったり、あとで画像を処理したりするのも大変だし、メディアの容量も多く必要とするので、150〜200万画素位が丁度いいです。
実は、SANYOの動画デジカメ〜DSC-SX550と言うやつを愛用しています。起動や動作が瞬時で、ストレスなく撮れますし、画像サイズもウェブに貼るには丁度いいですし、発色もきれいです。
1秒間に30枚の連写や30フレームの動画も撮れ、何かと便利なんです。
もう、10年以上愛用しています＾＾。

オークションで程度のいいものを別に入手し、既存のものと一緒に先日メーカーにオーバーホールに出しました。電池蓋が割れていたので、交換してもらいましたが、この機種は、メーカー修理はもう最後になるとのことでした。これもビンテージ＾＾。

エンジンやギアケースをばらして、洗浄・クリーニングして、油や錆を落としていきます。
金属の油よごれは、メタルクリンαが重宝します。
エンジンは、ガチガチ固着かと思いきや、CRCを吹いてから「回れ〜」と念じつつフライホイールをじわ〜っと回すと、回っていきます。これはラッキーと、CRCを吹いてしばらくすると、無理なく回りました＾＾ｖ
これだけでも、大分労力が軽減されます。
ENYA19Vですから、ベアリングが使われていないので、容易にばらせました＾＾。
ギアケース内のグリスは酸化して異臭がします。2次ケースにはデルリン製のギアが入っていましたが、欠けなどはなくきれいです。
錆は、CRCや真鍮ブラシ、サンドブラスト、コンパウンドなどで落としていきます。

シャーシの塗装の剥離は、困難でした。
錆で、塗装が融着していて、サンドブラストでは剥がれません。剥離剤スプレーで採れるだけ取って、後は、サンドペーパーや真鍮ブラシで根気よく剥がしていき、最後にサンドブラストで仕上げます。これに貴重なお盆のお休みを費やすこと、数日＾＾；
今回のレストアの山場中の山場でした＾＾；
サーフェーサーを吹いてから、耐グローのエンジンカラーで仕上げます。

ボディーは、できるだけ古い塗装面を剥がし、裏から全面にシューグー+グラスメッシュで補強しておきます。余分な穴をパテで埋めて処理をしてから、最後はサーフェーサーを吹いて下地を仕上げます。
シートは、デッドストックのパーツを持っていますが、カットするのがもったいない感じもして、、、。ボディーを仕上げた最後に考えます＾＾。

ネジはオリジナルを使えるところは使用し、痛んでいるところは、新調します。
ピッチは、0.5�oです。

クラッチは、べスペルタイプですが、スプリングを使わずに、ウレタンベルトです。
さすがに、劣化していたので、製作します。2mmのウレタンベルトです。

2本の排気管を2次ギアボックスに通して、後方から排気しますが、丁度ジャストフィットの内径のアルミ管とアルミPOPナットが余っていたので、洒落っ気でマフラーカッターを作ってみました＾＾ｖ



仕上がったパーツや各アッセンブリーをくみあげていきます。



一応、シャーシは出来上がりです。
新品ピカピカです＾＾ｖ
もちろん、エンジンも生きています＾＾ｖ

最後は、ボディーの塗装仕上げです。
ポリカではなく樹脂なので、上塗りです。厚く吹かないように注意しながら、均一に薄く塗り重ねていきます。
ボディーができたら、タイヤや、ハンドル、シフトレバー等を付けていきます。
貴重なシートも＾＾。



ボディーは、ウレタン塗装が強度も光沢もあっていいのですが、アサヒペン等から出ている変性シリコン式のスプレーも手軽で、強度と光沢のある塗装ができます。
数回重ね塗りをして、その後、液だれに気をつけながら、仕上げは少し厚めに吹くと、ご覧の通り、素晴らしいツヤツヤに仕上がります。
しかし、1日くらいではせっかくの光沢面に、まだ指紋がつくことがあるので、十分に乾燥させます。数日〜1週間位。
今3日目位で、ほとんどOKですが、念のため来週の週末までこのまま放置です＾＾。

タイヤは、まあまあ、きれいに仕上がりました。
個別に袋に入れて、乾燥しないように保存しておきます。

ボディーの塗装もしっかり乾いたので、外装品を取り付けます。
ヘッドライトとハンドルは、三共バギーのものを流用。
ダッシュボードのデカールは、ラットバギーの複製を一部流用。
ウィンドフレームは、自作です＾＾。四角い缶の蓋の縁を金切りばさみで5ｍｍ幅くらいに切って、形を整え、塗装します。そして、寸法に合わせたアクリル板をはめて、裏から2mm位の太さのアルミ棒をあてがい、瞬間接着剤を流して完了です＾＾ｖ




やっぱり、最後までシート（ナックバギーの後ろにある袋入り）を悩みましたが、とりあえず、シートはカットと塗装をせず、今後のおまけにしておくことにしました＾＾；。ちょっともったいなくて・・・＾＾；
近々型取りして、複製品を使おうと思います。

そして、ようやく完成です＾＾/



いかがでしょう？
フタバ産業と実車バギーの技術者（企画技術の（株）NAC）との共同開発で、製作された、タフなバギー、Nac Buggy。販売期間も、数量も限られ、大変貴重希少な70年代のエンジンバギーの一台です。

ようやく入手できました、ナックバギーです。

企画技術は�潟iックで、総発売元がフタバ産業となります。
1973年の春頃に発売になりましたが、製造発売期間が短く、直ぐに、サハリーＧＴＸをフタバ産業が出す形になり、あまり出回ることがなかったため、今のビンテージ市場では、なかなかお目にかかれない希少貴重モデルの一つで、どうしてもコレクションに加えたかったモデルです。

同じ頃に発売のサハリーＧＴＸやラットバギーと似ていますが、どこが違うか・・・。
並べると違いは直ぐわかるのですが、写真などではわかりにくかったりします。
フロントのサスリンケージまわりの構造の違い。
リアのギアボックスの取り付け具合。
リアのドライブシャフトの受け（リアサス）。
下周りが見れれば、セカンドマフラーがエンジンの前方に位置していて、そこから2本の排気管が伸び、ギアボックスで受ける形になります。
ボディーのボンネットの部分。
等です。
しかし、バスタブシャーシは類似していますが、その材質は厚手の鋼で作ってあり、ＧＴＸやラットバギーなどより、かなり頑強です。また、フロント周りも同じく強度が高そうです。



しかし、ご覧の通り、経年でオイルでべとべと、前輪は裂けて融けていて、ヘッドライトやウィンド、ハンドル、シートなど、欠品もあるジャンクです。

正体不明の戦車のレストアは時間がかかりそうなので一時休止して、こちらのレストアから先に取り掛かることにしましょう＾＾；

ジャンクでも、ボディーはしっかりしているようです。
リアタイヤは、まあまあで、リペアに耐えられそうです。
フロントタイヤは、、、さすがにダメですね。片方は融けてべとべとです。もう片方は、裂けていますが、接合して資料用として保存しましょう。
タイヤのサイズは、サハリーＧＴＸなどと共通ですが、タイヤの刻印はＦＵＴＡＢＡＢＵＧＧＹではなく、ＮＡＣＭＡＴとなっています。
シャーシは、凹みもなくわりときれい。
ギアユニットやエンジンはべとべとです＾＾；
幸い、シートは昔調達しておいたものがありますので、ようやく生かされます＾＾ｖ
ウィンドやハンドル、ライトは、イシマサのラットバギーと極似なので、複製流用で対応しましょう＾＾；

当時の雑誌の記事を、【雑誌の記事と切り抜きのコーナー】にアップしてありますので、御参照ください。




(RCMGさん御提供）

レストアをお楽しみに＾＾/