Vintage R/C Collections

ご存知、関模型・松下電池のキャットバギーです＾＾。

先にご紹介のモデルはＧＰバージョンでしたが、こちらはＥＰバージョンになります。
これで、キャットの御三家（キャットバギー標準仕様、キャットバギーＲ30カスタム、キャットバギーＥＰ）が揃いました＾＾ｖ
発売時期は、1972年の9月上旬にＧＰ（標準やＲ30など）。少し遅れて中旬移行にＥＰが発売になった模様です。1990年7月号のラジコンマガジンに、キャットバギーＧＰ／ＥＰの詳細なカラーの記事が載っており、そこには発売が松下電池なのでＥＰの発売が先となってますが、当時のラジコン技術に載ってる広告では、都合でＥＰの発売が遅れる旨のお詫びが記載されていますので、間違いないでしょう。
また、当時の雑誌の広告によりますと、バリエーションが4種類ほどあったようです。
�@標準仕様、�Aフロント周りの強化やリアのベアリングやエンジン冷却効率アップのエアダクトなど30クラスエンジンにも対応するレース仕様のＲ30、�BＲ30にリバースギアの付いたＲ30カスタム、そして、�C電動仕様です。私の所有キャットは、�@と�Bと�Cになります＾＾ｖ



このキャットＥＰは完全なる新品キットでした。
箱にはシミがあるものの、欠品なし！タイヤの状態も文句なし！取説デカールもＯＫ！ボディーも劣化なし！パーツの錆びは皆無！で、まさに、タイムカプセルから取り出したかのようでした＾＾ｖ。



動力の電動は、マブチモーターのツイン仕様で、６〜１２Ｖバッテリーを搭載。
モーターははじめ５５０クラスかと思っていましたが、違いました。径がもう一回り大きいサイズです。ＲＳ-85は当時のマブチの汎用モーターの最大となってました。メインギアはＧＰは真鍮？でしたが、ＥＰはデルリンと思われる樹脂です。
ベースの取説はＧＰと一緒ですが、ＥＰ用の青刷りの補足取説がつきます。
早速組み立てたい衝動に駆られます、、、＾＾；

以下は、カタログからの特長の抜粋です。
全長：520mm、全巾：270mm、ホイルペース：295mm
全高：195mm　トレッド：前後共200mm
タイヤ（圧力調整式）：前輪40Wx100mmφ、後輪65Wx110mmφ
重量　エンジン用2.3kg、電動用2.7kg
【エンジンと電動の共通の特徴】
●初心者が組んでも完全に出来上ります。
●前・後サスペンション及びステアリング関係は半完成になっています。
●フロント・サスペンションはウイッシュボン方式で、スプリングはトーションパー使用。
●タイロット・エンドはポールジョイントを採用しているので、各部にガタがない。
●シャーシ面積が大きくとれているで、メカを積むのに非常に有利です。
●ボディーはヒンジによる開閉式です。
●特に耐水性に重点を置いた構造を採用。
【エンジン用の特長】
●一次減速はベベルギヤ起動。
●二次減速はチエン・ドライブ方式。（懸架装置を含む）
●全金属製のセパレート付タンク入り。
●飛行機用のマフラーが、そのまま使えます。
●使用エンジンは19級。
【電動用の特長】
●チエン・ドライブ方式。
●モーターはマブチ（マブチRS−85）2個使用。またはカバン・スターターのモーター1個。
●搭敲ノ〈ッテリーはマツシタN0.64×2個。
●キット内にはスライド抵抗器ノイズレスコンデンサー、動力電源コネクター付。
●スピード調整用可変抵抗器付

YouTubeにkaoruhorieさんという方が、『ラットバギーとキャットバギー』というタイトルで、貴重な当時の8ミリを編集した両名車の走行動画をアップされていますので、リンクで以下にご紹介します。
素晴らしく貴重な動画ですよね〜＾＾ｖ

先日、見つけたものですが、ご紹介を忘れていました＾＾；
まだ他にもあるかも、、＾＾；



京商の1/12スケールのラフロード10シリーズ　レーシングパジェロです。

シングルドアのかわいいコミカルなボディーです＾＾ｖ
４ＷＤであればモアベターですが、残念ながら後輪駆動です。
しかし、メタルを多用し（バスタブシャーシはプラですが、、＾＾；）なかなか、魅力的なシャーシ構造をしています。
エンジンは、おそらく聞き覚えのあるエンジンでしょう、クイッキー09です。
始動はスターターベルに紐をまいて引っ張って始動させます。
クラッチベルからギアボックスへはチェーン駆動です。
電池ボックスが割れているということでジャンク扱いでしたが、おそらく未走行のとても程度のいい完成品です。
少しフレッシュアップすれば実走行可能な感じです。

取説もアップしてますので、ご覧ください。