Vintage R/C Collections

特別ギャラリーのトップバッターのZenさんから、新しい写真の投稿がありましたので、御紹介します。
三共のレーシングバギーです。この三共のバギーシリーズには、先に御紹介しておりますように、ガッツバギー、ジープバギー、そしてこのレーシングバギーと３種類ありました。シャーシは、ガッツとジープは一緒でバックギアつき。このレーシングバギーはフロントまわりを強化してあって、前進のみとなっています。私も、この三共のバギーシリーズは大好きで、キット物は持っていませんが、ジープバギーとレーシングバギーの各々未走行のものをレストア中です（やることがが多くかつ遅くなかなかはかどりません＾＾；）。



キットの状態からの作成とあって、また、それぞれのパーツをきれいにウォッシュされ、とてもきれいです。サイドパネル〜フロントパネルなどは型紙があってそれをもとにベニヤ板やプラ版などを使って自作するようになっています。Zenさんは、アルミ板で製作されており、とてもスパルタンなイメージに仕上がっています。さすがです！



最終的な細部の調整、ペイントとデカールアップをされての完成が楽しみです。

私も、早く仕上げねば、、、＾＾；

と、Zenさんから完成のお写真が送られてきました。
メカボックスの蓋、ドライバーズシート、排気チューブの取り回しなど、ペイントはされていませんが、非常にきれいで、これで十二分な感じです。ラットバギーなどとはちょっと雰囲気の違う、無骨で無駄のないデザインがとても素敵です。

京商のダッシュIII　デューンバギーです。こちらは貴重な初期型になります。後期型はＲＸとなります。ホイールのデザインが初期型は、このようにホイールの中心が黒い２ピースホイールになっていて、とても精悍です。取り説や箱の表紙の写真なども発売時期で若干異なるようです。



1970年代当時、京商さんが力を入れていてたダッシュシリーズだけに、完成されたシャーシ構造で、当時は人気も高かったようです。
今回、組み立てて飾ってあった未走行のものを譲っていただけました。箱の傷みはやむ終えませんが、シャーシ・ボディーともとてもきれいで素晴しいコンディションです。
諸元から、１５〜２０クラスエンジン、全長425ｍｍ、全幅242ｍｍ、車重2.4kg。一応、1/8クラスとなっていますが、ラットバギーなどと比べてもコンパクトなイメージです。



ぶんけんのスカーレット、京商のピーナッツバギーとデューンバギー、石政のラットバギー、そして、神戸機工のビッグバギー、これらはワーゲンバギーがデザインベースでそれぞれ似ていますが、小さいものから大きいものまで、かわいいですよね＾＾ｖ

ラジコン技術1973年4月臨時増刊号の「ラジコン・カーの製作と操縦」に「1/8スケール　19エンジン搭載のラット・バギーの構造をみる」というタイトルでカラー写真が掲載されているのをご覧になったことがある方も多いと思います（写真下）。


『1/8スケール　19エンジン搭載のラット・バギーの構造をみる　オフ・ロードをジャンプしなから突っ走るRCバギー、あの独特の幅広いタイヤが力強く、砂煙を上げて突っ走る・・・排気音も独特の方法で効果をあげている『ラット・バギー』（石政製）を紹介しよう。ギア類はアルミ・ダイカスト製のケースにおさめられ、砂や小石などからまもると共に、このギヤー・ボックスがマフラーの第２膨張室となり、エンジンに装備した市販マフラーと連結され、排気音の低いものとなっている。』

上の写真のように、当時としては画期的な構造を誇っていましたが、それゆえ、石政も、看板商品として開発・生産そして販売に精力を注いでいたことは手に取るようにわかります。カットモデルは、内部の構造をデモンストレーションするためのもので、ミリタリー系のプラモデルやOSエンジンなどもカタログなどで時々見かけます。しかし、新品を潰さねばならないことや、インパクトのあるカット面のとり方もさることながら、小さいパーツや特に金属部品をきれいにカットすることはなかなか難しいものです。こういったカットモデルは、メーカーさんもごく１，２台手作業で作製して広告した後は、資料として保管され市場にはなかなか出てこないのが通常ですが、幸運にも石政から譲り受けたものを入手することができました。



雑誌のものと基本的には同じですが、下の各部のアップの組み写真に見られるように、若干違うところもあります。
ボディーのカット域の違い
エンジンの未搭載（クラッチやフライホイール周りはステーにて工夫して設置）
オプションのリアサスの有無
などでしょうか。おそらく、手作業の工程や目的の違いだったのかもしれません。
しかし、ボディーや全体の状態はとてもきれいで、見事なカットモデルです。
おそらく他に現存しえない、石政の歴史を背負った価値のある貴重なディスプレイモデルでしょう。



せっかくですので、ヒートシンクジャケットを装着したエンジンも搭載し、リアサスも装着して、このブログの看板にしようと思います。

で、手持ちのENYA19VIエンジンを搭載し、ヒートシンクジャケット、アップニードル、ブレーキ、リアサスペンションのオプションを奢ってみました。
シャーシも曇っていましたので、きれいに磨いてあげました。あと、ボディーを少々リファインして再び組み上げます。