Vintage R/C Collections

前回の相原模型のＭ16Aに続く、ミリタリー系のモデルをご紹介します。
今井科学の1/16　ＥＬＥＦＡＮＴです。
発売時期は、1973年〜74年だったと思います。その後、1994年頃に、同モデルの再販のうわさが流れましたが、結局ＩＭＡIは倒産し、模型企業の一線から姿を消すことになります。



そのような中で発売されたＥＬＥＦＡＮＴですが、製造個数も少なかったようで、相原のハーフトラックと肩を並べて、今では、貴重なモデルのようです。写真の如く、プラ形成と合金をうまく組み合わせ、素晴らしいディテールを作りだしています。もともとラジコン搭載を前提としていたようです。一昨年前のタミヤ主催の、ツインメッセ静岡で開催された「モデラーズフリマ」でも、オークションンの目玉として出品されていたようです。キットはプラスチック製の車体や戦闘室、車体上部などをはじめ、金属ダイキャスト製のサスペンションアームやスプロケット、転輪部品などで構成されます。キャタピラもダイキャスト部品を１コマ１コマ組み合わせて仕上げる連結式です。71口径88mm砲の長い砲身はアルミ製で、マズルブレーキにはホワイトメタルパーツを採用しています。さらに、キットには走行用のほかに砲身用のギヤボックスもセットされ、走りと砲身の上下動が再現できます。走りそのものは、車重の影響もあり、操縦を楽しむと言うより、前進後進とギミックやディテールを楽しみ、そして鑑賞するといった感じです。
しかし、今井あっ晴れ！、素晴らしいキットです。



とても貴重な、雑誌のエレファントに関する記事・特集（モデルアート74.3月号、モデルグラフィックス94.1月号、タミヤ・ホーム06.1.24、RC WORLD RC戦車大図鑑２）や、キットの取説もアップいたしておりますので、ご覧下さい。取説は写真を多用した豪華な仕様です。

京商のゴーカート10です。
京商は1970年代、1990年代、そして、今年2009年とカートをモデルにしたラジコンをだしています。こちらは、初代の1970年代のものです。先に御紹介していますのが、1990年代のものです。



ディテールからいえば、2代目が秀逸のように思えますが、初代もマフラーなどなかなかの味を出しています。初代と2代目はドライバーもハンドリングに応じてアクションします。3代目の今年発売のモデルは、アクションはしないようですが、全体のバランスはいいですね。2代目は、搭載されていたエンジンのＯＳ10ＦＰに対して、オプションでカーレルヘッドという、実車のカートエンジンのヘッドを模したものがありました（パーツのカテゴリー参照）。また、初代と2代目は実車のごとくチェーン駆動でしたが、3代目もオプションでチェーン駆動が出るらしい？です。


（写真左から、初代、二代目、現行の三代目です）

今月号の、ＲＣスポーツのタイムスリップにも掲載されていますね＾＾。
しかし、京商さんもこういったディテールにこったＲＣを出してくれるのは嬉しいですね＾＾ｖ

CBぶんけんの、1/12スケール、カウンタックＬＰ400です。
ＣＢぶんけんといえば、ＣＯＸ02を使ったスモールカーのイメージがありますが、ご覧のモデルのように09〜10クラスのエンジンを搭載する1/12クラスのエンジンカー（これでも十分に小さいですが、、、）も制作していました。



このモデルのすごいところは、ボディーは全金属製の焼き付け塗装で、ボンネットのランボルギーニのエンブレムも精密に再現されています。さらに、スケール感十分なアルミ製のホイールをはじめ、テフロン加工のクラッチシュー、ナイロン樹脂を用いた一体成型のフロント・アクスル、耐ショック性十分
な新機構のラダーホーン、消音効果の高い円形マフラー等当時としては画期的な機構が多く投入されています。
ここまでやってのけた、ＣＢぶんけんは凄い！ですね。

最近は、どうしてもはじめから自分で組み立てていきたいという贅沢な欲望から、数は極端に少ないですが、キットものをコレクションする傾向にあります。
しかし、今回は、久し振りにジャンクものを入手してみました。丁度、要所のパーツ（フロント周り、タイヤ、リンケージ、ビスや小物関係、バンパーなど）を所有していましたので、おそらくきれいに復活できると睨んでのことです。



ご覧のとおり、シャーシは油と泥とさびで、ボロボロです。まるで、土の中から掘り出したみたいです＾＾；。写真手前のエンジンは一緒に送られてきたFUJI-099ですが、これは付属していたクラッチのあたりから、おそらく、スピタルのサハリー09かと思われました。シャーシには別にヒートシンクの付いたＥＮＹＡ19VIが搭載されていました。
すべてをばらして、洗浄して汚れやさびを落とし、過美にならないように磨いたり、塗装やコーティングしなおして、パーツの交換や一部製作したりして、組み上げていきます。幸いに、シャーシ本体の歪みや曲りはなく、またギアボックス内はきれいで、ベルトも良好、エンヤ19エンジンも何とか生きていそうでした。タイヤも新品を持っていますが、一部ひび割れがある程度で、変形はなく弾力も保たれていて、ラバーコートをすれば十分再利用できそうです。燃料タンクも一見ドロドロでしたが、ＯＫ。メカはやむなしとして、ただ残念なことにボディーがありませんが、サイズ的に、ペットボトルで作れそうです。
こういった油と泥でドロドロの場合は、程度にもよりますが、泥と油が本体をコートしていて、外気から遮断される形になり、クラッシュしていなければ、けっこうパーツそのものの傷みは少なく、保たれていることが多いように感じます。

で、これは何かといいますと、HIROBO の1/8エンジンバギー、サンダーバギーです。1978年に発売になったものです。ちなみに、ブロンコやロータス７は、1977年です。

姉妹品に、フォードツーリング30がありますが、こちらはキットをコレクション（ヒロボーのカテゴリーをご覧ください）しており、シャーシの部分は共通ですので、取説は共用できます。また、ラジコン技術誌の1978年12号にサンダーバギーの詳しい特集が掲載されていますので、大変参考になります。
久しぶりに、レストアの意欲が湧いてきます。
分解洗浄塗装までは終えましたので、近々組み上げましたら、フォトアップいたします。


清掃済みのギアボックスやパーツです。

ガソリンエンジンを搭載した、1／5スケールの大型エンジンラジコンです。
発売時期は1992年頃のようですので、そこまで古くはないとはいえ、もう15年以上経ってます。値段は、当時の定価で￥198,000-とかなり高価です。それだけ生産数も少なく、欧米など海外への流出もあったようですが、国内流通は少なかったと思われ、現在ではほとんど見かけません。



車種は、ランチアデルタインテグラーレ16ｖの他に、セリカターボ、ＡＲＣバギー、ランドクルーザー(?)があったようですが、これらの中ではやはり、このランチアが秀逸です。



エンジンは、富士ロビン製のＥＣＯ2ＥＨＲという22ｃｃ(BxS;33mmx26mm)の2ストロークガソリンエンジンが搭載されています。このエンジンは、元来、一般農林業用（例えば、ウォーターポンプなど）として開発汎用されていたものです。エンジンスペックは、22.2cc、1.1PS/7000rpm、重量は2kg、プラグはNGK-BMR7A、20〜25：1の混合ガソリンを使用、タンク容量は600mlとなっています。
ランチアの大きさは、全長820ｍｍ、全幅430ｍｍ、重量9.7ｋｇです。
つくりはとてもシンプルで、ＦＧ系のエンジンバギーのシャーシ構成と似ています。シンプルだけに、堅牢で整備性もとてもよさそうです。このモデルは、フタバのＰＣＭプロポセットが付いたものですが、サーボは、大型の高トルクのものが2個付属します。タイヤは、ラリータイヤですが、サイズは、1/8トラギーと同一のようです。



気になる当時の走行性能は、２２ｃｃの農林業用エンジンながら、ノーマル状態で最高速度は40〜50Ｋｍとなっています。
エンジンのサウンドはどうなんでしょうか？折を見て、エンジンを回してみましょう。
しかしながら、いかがです、このスケール感。素晴らしいにつきます。これだけのサイズでこれだけのディテールをだせる京商さんはやはりさすがです。

エンジン関係の当時のアイテムをご紹介します。
テストベンチです。
メーカーは、IM Products Inc.です。類似品があったように思いますが、この商品は、エンジンクランプの部分と、天板に刻印がされています。
ラジコン技術の、1980年7月号に、ブレークインの方法として、詳しく掲載されています。



中古でもとてもきれいなものを譲っていただきましたが、鉄製の頑丈なもので、経年でもびくともしていません。端の可動式のクランプにエンジンを挟んで固定して、右の部分に大きめの（120ｍｍｘ60ｍｍくらい以上）燃料タンクを据え付け、ペラで慣らしと調整を行います。クランプの部分だけでも、適当な木片などの台座に固定すればことたります。このベンチは結構高価だったように思います。実は私も、ベンチは買わず（買えず？）、クランプの部分だけを板に付けて使っておりました。

もう少し新しくなると、スターターボックスが合体したような形のものや、もう少し簡素な形の固定台も出てきますが、写真のものは、当時のごくオーソドックスでありながらも愛用されていたものです。

珍しいパーツですのでご紹介いたします。
1/10戦車（ドイツ軍）対応のＮＴＭ製（純日本製）アルミ製ジャッキと取り付け台です。ジャッキは全金属製アルミ削り出しです。パーツ数は２０部品からなる精巧なもので、取っ手は真鍮製です。ジャッキのおおよその寸法は、長さ90ｍｍ、ハンドルまでの高さ50ｍｍ、幅30ｍｍです。



タイガーIの右側後部の泥よけの上に横に寝る形で搭載されます。また、キングタイガーでは、後部にマフラーが2本出ていますが、その間に立てる形で搭載されています。タミヤのプラモデルなどでも確認できると思います。
このパーツは、1/10用ですので、かなり大きいものです。、フィットする戦車と言えば、関模型のタイガーIか、三共のキングタイガーでしょうか。三ツ星のタイガーIは1/12ですので、若干オーバーサイズです。三共のキングタイガーはGPとEPとありますので、どちらかに搭載することにします。

ラジコンではありませんが、ビンテージものの超精密の真鍮製ミニチュアカーをご紹介します。
天賞堂の全金属（真鍮）製のHONDA FORMULA-１ RA300 とHONDA RA273E ENGINE です。
天賞堂といえば、鉄道模型、特にSLを中心とした真鍮の精密モデルで有名です。その天賞堂が、本田技研工業の承認のもと、鉄道模型で培った真鍮モデル製作の技術を駆使して製作したものです。おそらく、かなり珍しいのではないでしょうか。このモデルの次作は、ロータス７だと中に入っているアンケートのはがきに記載してありました。エンジンのハイテンションコードの一本一本まで、真鍮でできていますが、サスペンションのスプリングの太さまでスケール化してあると記載してありました。真鍮という金属でここまで精密にかつミニチュア化されたあまりの素晴らしさに、見入ってしまします。





ラジコンカーももちろん大好きですが、幼少のころ（幼稚園に入る前）から、ミニチュアカーが大好きで、遊び用と観賞用を区別しておりました。今でも、当時からのコレクションは大切にガラスケースに陳列しています。