Vintage R/C Collections

京商のSide Car -750です。
モデル車両は、BMWだそうです。おそらく、正式に協力は得ていないのでしょう、箱書きには、”西ドイツのBMWのサイドカーによく似ており”とありますが、似せて造ったのでしょう＾＾；。
ジャンクと言うことで譲っていただいたのですが、シャーシは組み立て途中の未走行で、さらに新品のエンヤ19VBBTVエンジンやイシマサのアップニードル・エアクリーナー、予備のビス類までおまけに付いていた完全美品でした＾＾ｖ



ディテールはエンジン部分以外は非常によくできており、ライダー２体、ABSプラスチックの着色済みボディーはじめ、随所に京商の模型に対しての意気込みが見られます。エンジンは、本来ならバイクに搭載されているはずですが、なぜかサイドカー部分です。バイク部分にスペースはあります（メカ置き用になります）が、走行性能や大きさとエンジンのバランスからバイク側の本来エンジンが搭載されている部分には載らなかったのかもしれません。しかし、逆にリアのタイヤはトーインを調整できるようになっています。エンジンは、１５〜２０サイズで、凝ったヒートシンク、アルミエアクリーナー、デュアルマフラーなどが付属しています。タイヤは、中空ではなく固めのウレタンスポンジみたいですが、バンクする必要がないので、丸くはなく車のように扁平です。



箱書きによると時速５０Kmとありますが、どんな走りをるするのか興味が湧きます。
しかし、このサイドカーを見ていると、バランス的にもまとまっている感じですが、実車でもこういったスタイルのサイドカー？があっても面白いと思います。

昭和30年代初頭のマスダヤの無線操縦タンク、正真正銘の”ラジコン”タンクです。



”ラジコン”は、昭和30年に、はじめて増田屋コーポレーション（当時；増田屋斎藤貿易）が無線操縦式のバスを開発販売したときからの登録商標なので、本当はおいそれと”ラジコン”を使ってはいけないのだそうです。ラジコンに®(registered trademark)が付いています。



しかし、ここまで、”ラジコン”という言葉が当たり前のようになると言うことは、それだけ無線操縦の面白さが浸透していったということでしょう。天晴れ！増田屋さんです。今でも、子供から大人までたのしめる、多種多様で、創意工夫をこらした玩具を生み出しています。
http://www.masudaya.com/



紹介しているのは、当時のラジコンバスと同じシリーズだったと思われます、ラジコンタンクです。61式あたりがモデルでしょうか？
本体に単2電池3本、送信機に同2本必要です。シングルボタン式で、スイッチを入れてから、一回送信機のボタンを押すごとに、直進〜左折〜直進〜右折〜直進〜停止〜直進〜とサイクルしていきます。砲塔上部のランプは送信機の信号をキャッチすると点灯して動作のチェンジを知らせます。ハッチのところのレバーは感度調整レバーです。



この商品は、幸運にも、おそらく未使用のようです。電池ケースの中の接点に電池を入れた形跡もありません。もちろん、アンテナに錆びもありませんし、取説に折り目もありません。まるでタイムカプセルから出てきたみたいです＾＾ｖ。ボディーは、砲身までブリキでできています。輪転とキャタピラだけは樹脂でできていますが、キャタピラは、ラバーのつながったものではなく、1個づつ連結されている懲りようです。タンクシリーズには、色違い、迷彩仕様や海外版とバージョンにも違いがあったようです。また、ミサイル戦車もあったようです。

小川精機のロータリーエンジンです。
「ロータリーエンジン」とは東洋工業が、「ヴェンケルエンジン」タイプの自社エンジンを命名したもので、今では広く愛称されているようですが、航空用語でのrotary engine(回転式エンジン)とは違うそうです。
この小川精機（Ｏ.Ｓ.）のロータリーエンジンは、東洋工業（現在のマツダ）が昭和42年にロータリーエンジンの量産化に成功した時とほぼ同じ頃の、昭和43年にはすでに模型用として、I-49型の開発に成功（商品販売化は昭和45年）していたようです。
こちらの写真は、その後継機種の49PIの方ですが、これもすでに生産中止になっており、現在では「49PI-TypeII」となって販売されているようです。



こちらは、初期のバンケルロータリー（OS-I49）です。
偶然、新品を探し得ました＾＾ｖ




1970年の初期型（ROTARY ENGINE I-49）は、サイドポート吸気だったそうですが、現在はペリフェラルポート吸気に変更されています。現在の実車のロータリーエンジン（RX-8やRX-7など）はサイドポートが主流ですが、昔のコスモスポーツやレーシングエンジンではペリも使われていたようです。


（上段；OS I-49・49PI　下段；49PI-TypeII・49PI内面）

49PIと49PI-TypeIIとの違い（値段はTypeIIが+￥5000）は、はっきりわかりませんが、外形的にはIIの方は、外周のフィンの形状が多大化していて、ローターハウジングのサイズが若干大きくなっている、Ｉに付属のスピンナーがない代わりにキャブにエアファンネルが追加されているくらいでしょうか。TypeIIでは、新たにバブレスウェイトも付属しています。しかし、カタログによると、TypeIIは扱いやすさが向上していると書いてありますので、パーツ番号も違っているようですが、エンジン内部やキャブの変更があると思われます。プラグは、49PIはＲＥタイプとなっていますが、ＯＳに確認したところ、これは現在のTypeII同様、Ｆタイプ（4st用）で代用できるそうです。
要目は、4.97cc、2500〜18000rpm、1.27bhp/17000rpm、335gで、TypeIIより、やや軽いようです。
個人的にロータリーファンなので、この49PIをぜひ持っておきたくて（できればI-49）、実機（車）に載せるわけではないですが、デスクアクセサリーとしての癒しアイテムです。

サンダー伊藤さんから、貴重な49PIの内部の写真を頂きました。（ありがとうございます！）
ロータリーエンジンは、構造が繊細と言いますか、ネジの締め方が重要で、くみ上げに熟練を要するそうです。ちなみに、締め付けトルクは、10〜11kgだそうです。



最後の写真はマツダのロータリーエンジン（13Ｂ？）の内面です。美しいですね。



ちなみに、実車でもロータリーファンでして、ＦＣからＦＤへと乗り継いでいます。ＦＤ３ＳはＨ３購入ですから、もう１８年近く載っています。某ワークスレーシングのＮ１クラスまでチューニングしておりますが、レッドゾーンを超えても有り余るパワーで吹けあがり、真紅のボディーもピカピカ、まだまだ、バリバリの現役です。やはり、ロータリーは最高です！

京商のモトクロスライダー用のライダーキットです。
先にご紹介しておりますが、京商のモトクロスライダーには、電動バージョンと、10クラスのエンジンを搭載したエンジンバージョンとありました。



カタログなど、よくライダーが乗っている写真を見かけましたが、ライダーはオプションとして用意されていました。
材質は発泡スチロールでできています（軽いですが、簡単に折れそうです、、＾＾；）。
動きが本物っぽく見えると書いてありますが、腕と首はスプリングで留めます。

当時の正札は2500円となっていますが、他の箱書きを見ると、英語やドイツ語でも書かれており、もちろん輸出へも回されていたようです。

相原模型製作所のハーフトラック、「M16A1型対空自走砲車」です。
電動モーターで稼動しますが、元来、ラジコンではなく、ハンドル式のリモコンが付属していました。しかし、Hinodeのラジコンサーボなども搭載可能となっています。



サイズは、1/15スケールで、全長450mm・全幅140mm・全高195mmです。
シャーシ、ボディーパネルとほとんどが金属（アルミニューム）でできています。偽装品はプラスチックですが、金属部分のクオリティーは素晴らしいものがありますが、一転してプラのクオリティはあまりいいとはいえません。



本来、デッキには、4連砲が搭載されており、リモコンで動作可能だったようです。

中古で入手したため、艤装品などパーツの欠品が目立ちますが、ちょっと手を入れて、ラジコンで蘇らせてみようと計画中です。

この相原模型のM16トラックは1/15スケールですが、デカールや他のデコレーションなどのパーツの流用に、トランペッターの1/16のもの（下の写真、商品番号；00911）が一部利用できるようです。輪転などもトランペッターのものは素晴しく精密に再現していますが、相原模型の輪転にちょうどピッタシとスッポリ入ります。その他、デコレーション用パーツ、エッチングパーツや極小ヒンジもついており重宝します。ただ、フロントタイヤのサイズは相原模型はやや大きめなようです。
日本では扱っている模型屋さんや在庫も少ない（マルサンホビーさんでも扱っているようです（今在庫切れ？）。個人輸入になり送料がかさみますが、海外（Tower Hobbyなど）から入手可能です。