Vintage R/C Collections

全くのコーヒーブレークです。ラジコンでもプラモでもありません。フィギュアという観点からでは、模型に入るかもしれませんが、、。

カテゴリーはジョークで三共製作所にしましたが、三共はさんきょうでも、パチンコメーカーのＳａｎｋｙｏです。ＲＣの三共製作所とは関係ありません。三共といえば、そく模型が頭に浮かぶ私ですが、実は、三共といっても、模型以外にも、パチンコ、製作機器、製薬といくつかあるようです。



で、写真のコングは、パチンコのＳａｎｋｙｏのノベルティー商品です。
全て鋳物でできた、朱肉入れ兼印鑑立てです。
パチンコはまったくやりませんが、あまりに愛嬌に惹かれたので、つい入手してしまいました。見ていて楽しいですね。岩の上にどっかりと腰を下ろしたコングの手に持っているのは、パチンコ台。口にもパチンコ玉を加えています。丸い岩のふたを開けると朱肉が入っています。大小2箇所の印鑑を立てるところがあります。大きい方の穴でも、シャチハタには少し小さいようでしたが、キャップを外せばフィットします。
オフィスのデスクにドンと置きましたが、みんななんと思うか、、（笑）
もちろん、市販もされていないし、今では頒布もされていませんが、たまにオークションで見かけます。
サイズはＨ１１０ｘＷ１３０ｘＤ１３０、重さは約１．２ｋｇです。

これをアップするか迷いましたが、個人的に大好きなモントラの1台ですのでビンテージというには早いですが、仲間に入れることにしました。
5年ほど前に生産・販売終了となったＡＢＣホビーのタランチュラです。
海外のＲＣメーカーＯＦＮＡのＴＩＴＡＮとほぼ同一で、もちろん海外でも生産・販売終了です。
タランチュラシリーズには、3つありました。
１つ目は、2ストのABC-Z27エンジンをシングルで搭載しているモデル（実はこちらも所有しています）。このＺ２７エンジンは、パワーもありよく回る素晴らしいエンジンで、とても好評でした。Ｚ３０がでるという話がありましたが、結局出ませんでした。2つ目は、このＺ２７エンジンをツインで搭載しているモデル。ツインエンジンの迫力は凄いものがあります。3つ目が、この写真の4ストロークエンジンを搭載したモデルです。4ストロークエンジンは、OS製のFS-40-CXというやつで、モントラ用の特注でリコイル付きになります。もちろん現在は生産されていませんし、たしか市販ラインにはのっていなかったのではないかと思います。カタログスペックは、6.49cc、21000rpm、0.9ps/17500rpmとなっています。ケースサイズは現在の空用4ストの40クラスと同等です。このエンジン自体も貴重な存在ですので、ビンテージの仲間に入れた理由のひとつです。シャーシは独特の2段構造で無骨・頑丈そのものです。現在主流のモントラとは一味違った雰囲気があり、昔のラジコンの流れが息づいているようにも感じます。ＲＴＲでフタバのＭＪプロポが付いていて、サーボは高トルクの9405です。出回っている数も少なかったようですが、現在はすでに新品本体はもちろん、パーツも希少でなかなか見つからないと思います。新しくも古いラジコンです。

【特別ギャラリー】
そで触れ合うも何かの縁、ここでは、同じくビンテージＲＣに興味を抱いていらっしゃる方からお送りいただきました、お宝の写真をご紹介いたします。
（ご投稿をご希望の方は、メインホームページ　Dr.Pipo's Laboratory 2からアクセス頂きます様お願いいたします。）

初陣は、Zenさんからのご紹介です。
Zenさんも素晴らしいレストアの技術をお持ちです。
三共の�買Gース、スピタルのスーパーサハリー、サハリーGTX、そして、CBぶんけんのスカーレットの集合写真です。
カラフルでいながら、レトロないい味を出してますね＾＾＊




続きまして、Yさんからのご投稿です。1980年代に人気を博した、スピタル産業の1/10 SAFARI-09シリーズの GIOVANI (ジョバーニ)です。全長 375mm 全幅 210mm 全高 155mm ﾎｲﾙﾍﾞｰｽ 230mm トレッド F155mmR180mm 全備重量 2000ｇ RC-2ch2servo 09〜15エンジン適合です。主要装備は、全輪独立懸架ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ ・ｱﾝﾃﾅ付属 ・ﾎﾞｰﾙ入り遠心ｸﾗｯﾁ方式 ・ｴｱｸﾘｰﾅｰ付属 ・ＲＷＤ ・ﾊﾞﾝﾊﾟｰ・ｽﾀｰﾄﾛｰﾌﾟ付属 ・ＡＢＳ樹脂製ボディ ・一体成型絞り金属ｼｬｰｼ と、かなり贅沢な仕様です。 同シリーズには、BAJA-SSと、サハリー09がありました。Yさんは、当ホームページの取説を基に、昔の思い出の深いこのジョバーニを組み立てられたそうですが、ご活用頂き大変嬉しい限りです。エンジンはFUJIの09でしょうか。ジョバーニのボディにマッチしたカラーリングもぴか一です＾＾/



続きまして、ﾗﾝﾄﾞｼﾞｬﾝﾌﾟ4WDｲﾝﾃｸﾞﾗ さんからのご投稿で、ランドジャンプ系のエンジンバギーです＾＾/。1、２点目はランドジャンプインテグラ４WD。３点目はルーパスSTです。
各車ともとてもきれいにセットアップされていますが、おそらく現役車でしょうか。







バスタブシャーシとは違う、無骨さも大きな魅力の1つです。当時のバギーは、バスタブシャーシの全盛期から、ハシゴシャーシへ移行し、そして、駆動系も４WDが主流になっていく過渡期のものです。その後、ハシゴシャーシにスキッドプレートをつけるようになり、結局、今のバギースタイルのフラットシャーシへとなっていきます。
４点目は、トドロキの、４WDスペシャルです。



当時のエンジンバギーは２WDが主流でしたが、このトドロキ4WDスペシャルは４WDの先駆モデルです。エンジンをセンターに配し、前後デフをドッグボーンで接続。プラスチックを併用しているとはいえ、全体の堅牢性ゆえにかなり重量もあり、また生産数も少なく、次第に姿を消したと聞きます。日本の当時のバギーはかっこいいのですが、速くて壊れないためにも、その後は重量との戦いが続くことになります。
しかしながら、ﾗﾝﾄﾞｼﾞｬﾝﾌﾟ4WDｲﾝﾃｸﾞﾗ さんは、ペンネームだけあって、きれいなランドジャンプを多くお持ちですね＾＾ｖ。ほかにも、タミヤの当時のホットショット-II とスコーピオンもお持ちのようです＾＾ｖ。

こちらも、新しい部類です。おそらく10年位前でしょうか。
しかし、現在では絶版ですし、スタイルもかっこいいので紹介します。



ＴＲ−１５というインファーノのスモールクラスのバギーがありますが、それのモンスターツーリング仕様です。今でもＴＲ−１５は販売されていますが、バギータイプとトラックタイプだけになっているようです。
この、エンジンカーは、ワイドサスアーム（９４．５ｍｍドライブシャフト）で、ローダウンになっています。コルベットのボディーとのマッチングがとても気に入っています。中身は別として、スタイル的には、なんとなく昔のＧＰに共通のレトロっぽさを感じませんか？ちなみにエンジンは、リコイル式の京商ＧＳＲ１５エンジンが付属していています。

ちょいと新しいですが、1990年頃の京商のモンスタートラックで、すでに絶版ですので紹介します。
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ＵＳＡ−１カークラッシャーです。
箱の右上のお髭のおじさんが、Everett Jasmerさんです。(箱にサインまでしてあります、笑）
10分の1スケールながら、直径165ｍｍ幅110ｍｍのビッグタイヤです。
ダブルウィッシュボーン、8本オイルダンパーショック、４ＷＤＳで、前輪後輪は逆位相にステアリングがきれます。モーターは前後に2個装備していて、メガモンスタートラックモーター(540クラス）が2個付属です。モーターの1個は逆回転仕様です。2チャンネル2サーボで、速度は機械式3速スピードコントローラーです。バッテリーは７．２ｖのパックが使えるようです。
ディテールはメッキパーツを多用し、とてもリアル感がでています。

スピタル産業の、ＴＲＩＡＬ−１２　です。


12分の1スケールの電動バギーです。
全長 380mm 全幅 180mm 全高 143mm ﾎｲﾙﾍﾞｰｽ 210mm
トレッド F145mmR141mm 全備重量 2000ｇです。
Ｒ／Ｃ装置は、2ch 2servo で、平角型巻線抵抗式無段変速ｽﾋﾟｰﾄﾞｺﾝﾄﾛｰﾗｰ 装備です。
モーターはﾚｯﾄﾞｱﾛｰｼﾘｰｽﾞφ３５強力ﾓｰﾀｰ付属となっています。現在の380モーターに相当でしょうか？電源は、６ｖ（7.2ｖにも対応）です。
主要装備は、・全輪独立懸架ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ ・ＡＢＳ樹脂製ﾎﾞﾃﾞｨ ・ＲＷＤ ・完全密閉式低圧ﾀｲﾔ ・ﾜﾝﾀｯﾁ３段変速ｷﾞﾔﾁｪﾝｼﾞ ・主要駆動部工場組立済 ・可動式衝撃吸収ﾊﾞﾝﾊﾟｰ とあります。ギアボックスの両サイドにレバーがあって、それをスライドさせることで、１〜３速のギア比を簡単に変更できます。さらに車高調整もできるようです。当時の定価が16000円とありますが、1975年頃の当時のこのクラスのＥＰバギーとしては高価だと思います。しかし、当時の電動オフロードバギーとしては優秀な性能を誇っていたようで、人気も高かったようです。