Vintage R/C Collections

SPITAL・フタバ産業のサハリーシリーズをご紹介します。SPITALはフタバ産業に所属する外商部だったと思います。しかし、発売時期によってフタバ産業からSPITAL産業に表記が移っていったものと思われます。

SAFARI GTX （フタバ産業）



個人的にも大変懐かしい思い出のあるGTXです。当初、これにしようか、キャットバギーにしようか物凄く迷ったのでした。キャットバギー、ラットバギーとともに、これらこそ、RCバギーの原点かと思います。


SAFARI SUPER/CUSTOM-X （フタバ産業・スピタル産業）


写真はカスタムXの方ですが、クラッチがスチール鋼球を使う独特のものです。ベアリングの使用などよりカスタムメイクされたモデルです。


SAFARI GTS （SPITAL産業）

カスタムXとGTXをミックスしたような構造です、このモデルも、スチール鋼球のクラッチを採用していますが、随所に改良が加えられ、より完成度がましています。１／８サハリーの最終モデルかと思います。


SAFARI ０９ （SPITAL産業）

なりは小さいですが、スーパーサハリーと構造はほぼ同じです。０９シリーズには、ジョバーニというモデルもありましたが、サハリー０９に比べて、人気は今ひとつだったようです。

１９８０年代ですが、京商から２WDのピーナッツシリーズが発売になっていました。ピーナッツバギーはエンジンとスパーギアとはベルト駆動で連結され、バックも可能で当時かなりの人気商品だったと思います。



写真の、ピーナッツ シャラコ はピーナッツバギーのシリーズですが、ボディーはワーゲンのシャラコですが、ベアリングやパーツの強化、タイヤはラバーではなくウレタンスポンジになるなどよりレーシーな仕様となっています。その後、ピーナッツレーサーが出ましたが、こちらはバギーボディーの他、フェアレディーやセリカGTなどのレーシングボディーバージョンも出ていました。これらは、みな０９エンジンが標準でしたが、一方で、エレック ピーナッツ として、電動バージョンも出ていました。３速仕様のメカ式スピードコントローラーと電池（単�U4本もしくは６Ｖニッカド）でマブチＲＳ380モーターを駆動させます。





こちらは、Peanuts Racer（ピーナッツ・レーサー）です。
０９〜１０エンジンを搭載します。
ピーナッツバギーとの大きな違いは、リアのギアの改良ですが、レーサーはバックはできなくなっています。しかし、ピーナッツバギーに特徴的だったエンジン〜ギア間のクロスに架けるウレタンベルト方式による伝達はなくなり、ギアによる伝達方式となり、強化されています。



ピーナッツシリーズの種類はいくつあるのでしょう？
エンジン；ピーナッツバギー、ピーナッツシャラコ、ピーナッツレーサー、フォルクスワーゲンゴルフピックアップトラック、トヨタセリカラリー、フェアレディ240Z
電動；エレックピーナッツ、ワーゲンバハ
などでしょうか。まだオプションのボディーバージョンがあったかもしれません。

1/8 スピタル産業　エターランド-SS



1984年に登場したエンジンバギーで、1988年製のルーパス系の最終型になります。
エターランド-SSは東模（ＴＯＭＯ）から発売されていたルーパスバギーのオプション仕様になりますが、このRCの発売時には東模はすでにＲＣバギー界から撤退していました。その後、スピタルがオプション仕様として引き継ぎ発売したものと思われます。



このエターランド-SSのボディーは、コルベットのボディーが付属します。バギーには不釣合い？のコルベットボディーですが、おそらく、1980年代に活躍していた「尾上選手」のマシンを元に作られていると思われます。尾上選手がルーパスにアソシ製のコルベットボディーを付けていたので、このボディーを付属したものと思われます。



雑誌などの資料をもとに、発売年代や活躍年代を推定して記載しましたが、当時のラジコンを知りうる方から、貴重な情報を得ました。ありがとうございます。早速、以下、追記させて頂きましたので、ご参考下さい。
『ルーパスバハは昭和52年頃（1977年）に世に出たと記憶しております。
最後の2WDレーシングバギーとしてスペシャルモデル「ルーパスレーシング」が発売され、手に入れたのは昭和56年頃（1981年）でした・・・』
たしかに、TOMOルーパスの詳しい記事がないのですが、1970年の後半にでて、いくつかの改良を経て進化しているようです。最終的には1980年初期で完成を見るようですが、その後、TOMOの衰退ともにスピタルが在庫やOEMの販売を引き継いで、頑張っていたのでしょうか。
当時のレースの主役であり、ほとんどのマシンが、過酷なレースで戦っていたであろう故、キット状態のものは勿論、なかなか程度のいいももにお目にかかれません。
それだけ人気の高い名車だったんでしょうね＾＾ｖ

SPITAL産業の1/8GP オフロードバギー Jeep Americanです。



ミッドシップにエンジンを搭載し、めずらしいFF駆動になります。そのせいか、トレッドはフロントの方が幅広くなります。各パーツはほとんどが金属（アルミやジュラルミンなど）で出来ていてとても堅牢です。



ホイールもアルミ製です。メインシャーシはジェラルミン４ｍｍ厚、鉄製ギアが組み込まれたミッションはアルミダイキャスト製、フロント回転部には上質なユニバーサルジョイントと高級ベアリング、フロントはダブルウイッシュボン、リヤーはセミトレーリングのＦＦの理想の構造、低重心化をはかった走行安定性となっています。



しかし、それだけに重量級です。ボディーはジープがもちろん人気でしたが、オプションとして、ベンツ450ＳＬＣとフォードランチェロＧＴという珍しいボディーもありました。



諸元
　全長　　　　５２０ｍｍ
　全幅　　　　２４８ｍｍ
　全高　　　　２９０ｍｍ
　ホイルベース　　　　３０５ｍｍ
　トレッド（前）　　　２４８ｍｍ
　トレッド（後）　　　２１５ｍｍ
　Ｒ／Ｃ装置　　　　　２ＣＨ、２ＳＥＲＶＯ
　使用可能エンジン　　１９−２１



オプションのデコレーションバンパーとウィンドウバー、ロールバー、スペアタイヤを装着したものです。
フロントギアボックスは、当初のものはソリッドギアでしたが、後期からデフ式が加わりました。写真のものは、デフ式です。また、シャーシの構造も何度かマイナーチェンジいているらしいです。
フラットパン式シャーシは当時では珍しく（今ではバギーなどの主流ですが）、また、ＦＦというラジコンでは珍しい駆動方式を採用していますが、武骨さがなんともいえません。
コレクションの中でもお気に入りの一台です＾＾ｖ

SUPITAL産業の１／８GPバギーです。
サハリーバギーシリーズの一つです。
とてもレトロなイメージのボディーです。

エポック社のDIGICA BUGGY （デジカバギー）のシリーズです。
今から２０〜３０年くらい前の商品です。当時はかなり高価だったと思います。

DIGICA BUGGY BSS-II


DIGICA BUGGY SUPER NEW Z


エポック社のDIGICA BUGGY （デジカバギー）のシリーズには、スーパー、BSS-II、スーパーニューZ　など、改良を重ね、数種類が出回ったようです。スーパーは２モーター仕様だったと思います。BSS-IIとニューZはシングルモーターですが、２速ギア搭載となっています。BSS-IIはリアトランクの辺りにあるスイッチを手動で切り替えるようになっています。ニューZは３Chの送信機を使っての切り替えと発展しています。今、手元にあるのは、BSS-II（赤色）とニューZ（黄色）ですが、どちらも未走行でとても素晴しい状態です。この手のバギーのボディーがたまらなくいいですね。丁度、同じ頃のピーナッツバギーを彷佛とさせます。

TAMIYAの１／１４のEPトレーラートラックはそのリアルなギミックから今でも根強い人気で、新しいモデルも追加されています。この写真のモデルは、タミヤから発売になっていた当時のGLOBE LINER（EP）を、トーヨー企画というところが、２０年程前にオリジナルのエンジンバージョンに作り変えて発売していたものです。幸運にも、工場出荷状態の未走行品を入手できましたが、このGLOBE LINER以外に、ナイトハウラーも製造されていたと思います。



つくりはとても凝っていて、実車同様エンジンは前輪の上に載っています。エンジンはエンヤの１１クラスが搭載され、シャフトドライブとデフを介して後４輪へ駆動力が伝達されます。ギアボックスはオリジナルの流用で、バック付きです。フロントグリルの中にはエンジン冷却用の電動ファンがついています。燃料はサイドの燃料タンク（アルミ製）を実際に使用し、排気も、両方の煙突マフラーから排気されます。EPに見られるようなエレクトロギミックは付いていませんが、電飾系は搭載可能と思います。EPと同様、トレーラーの脱着もプロポでのトラック操作で可能です。

TAMIYA模型のHOT SHOTです。このモデルは初代になります。購入時期は１９８５年頃だったかと思います。雑誌見ていて衝動買いというやつでしたが、裏を返せば、衝動買いをするくらいインパクトがあったということでしょうか。家の中でちょろちょろと走らせ、後は本棚の中（模型用ガレージ）に飾っていました。保存状態がよかったのか、TAMIYAさんの品質が素晴らしいのか、つい昨年、２０数年ぶりに走らせてみました。それも、青空の下、広い芝生の公園で。今のEPバギーとはその速度や機動性はとても比べることはできませんが、とても生き生きと、すがすがしく走っていたように見えました。今はまたきれいにメンテナンスをして棚に飾られています。

関模型製作所／松下電池のCAT BUGGY R30 のオリジナルの展開図です。オレンジ色をベースとして、各アッセンブリーの説明ごとに写真で示されており、一部R３０専用部分は、青転写が添付されていました。全体的に組み上げは容易だったように記憶しております。しかし、２チャンネルでのバック走行のリンケージのメカニズムが今一つ不完全だったと思います。3チャンネルだったら容易だったでしょうけれど、当時は3チャンネルはかなり高価でしたし、出はじめのホイール式プロプには２チャンネルしかなかったように思います。

私が、初めて”ラジコン”に興味を持ったのは、映画か何かでラジコン飛行機を見たときでした。それ以来あこがれでしたが、いつしか、飛行機から車になってました(笑）。当時は今のように手軽にトイラジが買えるわけでもなく、確か、マスダヤからバスやベンツ型のラジコンが出ていたと記憶していますが、近所のおもちゃ屋で見かけましたが、高いし、どうせ買うなら、エンジンカーと思い、買いませんでした。それから、コツコツ全てのお小遣いをため、小５の頃、東京へ家族で出向いたとき、日本橋の三越のラジコンコーナーに連れて行ってもらい、ここぞとばかり、ためた貯金の全てを使って、ラジコンエンジンバギーを買いました。お店のおじさんから、”少し、難しいけど、買うならこれだよ。バギーの王様だよ”と薦められたのが、写真のCAT BUGGY R-30でした。当時、ラットバギーやサハリーバギーなどの強敵に打ち勝ち、レースでトップを独走していたのはこのキャットバギーだったようです。エンジンは、ENYA19V-BBTV、フタバのホイールプロポFP-2Fとその他の必要な付属品、それと、エンジンに慣れるために一緒に薦められた、ぶんけんのポケットカー02を合わせて、当時１０万円近く払ったように思います。両親驚く様子は予想されると思います。ものすごくうれしくて、興奮したのを覚えています。実際に組み立てたのは、中１の夏休みだったと思います。取説にはその時につけた、組み立てスケジュールの印（今日はここまで」）が残っていて、懐かしい限りです。しかし、走行は難しいでした。エンジンは近所の模型屋さん（そのお店は残念ながらもう今はなくなってます）で、慣らしベンチでペラ慣らしをして頂きましたが、エンジンの取り扱いもさることながら、リンケージの調整や、リバースを２チャンネルで稼動させるところなど、試行さくご創意工夫でした。存分に走らせられるようになったのは、中３か高１の頃だったと思います。造成中の団地の空き地で走らせていました。確か、前輪のタイヤのネジ留がゆるかったのか、外れてしまい、大慌てで走って追いかけたのを覚えています。その後忙しくなり、しばらくラジコンから遠ざかっていましたが、キャットバギーはきれいに手入れをして、いつでも走行できる状態で保管していました。しかし、仕事の関係で、イギリスに留学しいている間に悲劇が起こりました。しっかり保管していたにもかかわらず、実家にて倉庫整理の際に、不慮にも処分されてしまっていました。帰国後、時間ができたので、ラジコンの趣味を再開しました。京商のダッジラムなどラジコンはこんなに扱いやすくなったのかと感激していましたが、さながらキャットバギーも走らせたら面白いだろうと、倉庫を探しますが、どこにも見当たりません。その時初めて、手元になくなっていることに気付き、言葉では言えない、ものすごいショックを受けました。幼少の頃から欲しい物も買わずにずっとためたお小遣いで、やっとの思いで買い、創意工夫してやっと実走できるようになった、夢の凝集したキャットバギーでした。実家を責めるわけにもいかず、悶々としながらも、今でも日々キャットバギーの影を慕っているしだいです。手元には、ごらんの、取説と、残ったネジなどのパーツ少々が残っております。取説はファイルしていたので、色あせもなくきれいなのがせめてもの救いです。Ｒ-30の付加取説は、なつかしい、青刷り印刷なんですね。臭いもかすかに残っていて、懐かしい限りです。現在でも、キャットバギーをお持ちの方もおいでかと思いますが、勝手な考えですが、私へのせめてもの慰めの意味でも、ぜひ、この名車、７０年代のバギーの王様を大切にして頂ければ幸いです。

ここでは、１９７０年代のGPラジコンカーを中心に、ブログ形式でご覧いただけます。
京商やタミヤは今では日本のラジコン模型の中心的な存在ですが、１９７０年代には、多くの素晴らしいラジコン模型のエンジンカーを作っている会社がたくさんありました。代表的には、関模型製作所のキャットバギー、石政のラットバギー、三共製作所のデラックスバギー、神戸機工のビッグバギー、東模のサンドマスター、SPITAL産業のジープアメリカン、フタバ産業のサハリーバギー、CBぶんけんのポケットカ−０２ 等など。懐かしい名前ではないでしょうか？現在のラジコンカーを楽しみながらも、今はもう手元にはない、思い出のキャットバギーの影を慕いつつ、当時のGPカーを中心にコレクションしております。未組立て品、ジャンクのレストア、あるいは一部のパーツ、そして、取説や当時の雑誌などの資料など、懐かしく、あるいは新しい目でご覧いただけましたら幸いです。