浮絵歩(うえぶ)Log

残すところ1ヶ月と少々・・未曾有の大震災、原発被災と天災と人災?が入りまみれて　経済共々に日本の危機的状況が続きます。今は何を先に片付けていくのか明確なのだが・・・先行き不安ばかり。
原発被災を除き、今までこのような天災、人災から立ち上がってきて平成の世を迎えているのだから、きっと立ち上がれると信じて疑わない。がんばろう日本!!!ただ、原発被災が余分だった。
・・・今朝は、戯言からスタートになってしまった。

気分を変えて・・・
いよいよ紅葉シーズンに入りました。
今年は、関西も節電で毎年恒例のローム、京セラなどのイルミネーションも中止になったところもあるのですが、紅葉は例年通り楽しませてくれます。
今年も時間が許される範囲で紅葉を楽しみたいと思います・・・

☆参考コラム【古都の秋・洛東】http://lakugaki.web.fc2.com/higashiyama2010/bansyu2010.htm　

※写真)2010年の紅葉&イルミネーション

首都圏の特別快速電車こと特快に対して関西圏の新快速電車こと新快は昨年で40周年を迎え、12月から6代目・新快速として新型車両225系が導入されました。
2005年4月25日に発生したJR福知山線脱線事故を受け、列車が衝突した際、運転席周りに比べて相対的に強度を低くした先頭上部が先につぶれることで力を上方へ逃がし、乗客への衝撃と客室の変形を抑える構造（クラッシャブルゾーン）をJR西日本の車両で初めて採用。
130km走行で早くて便利な新快ですが、何よりも安全で快適な運行を・・・。

JR京都線の長岡京〜山崎あたりの複々線は快速、新快速、特急電車や貨物列車が頻繁に行きかいます。
快速と新快速の併走バトルもあったり、ついつい撮り鉄ちゃんになってしまいました。(^^ゞ

☆参考コラム【JR223系新快速電車&たこフェリーに乗って明石海峡クルーズ&岩屋探訪】http://lakugaki.web.fc2.com/taco-ferry/taco-ferry.htm

下りの221系快速を130km/hの爆走モードで追い抜く223系新快速(外線)

関西圏路線網はアーバンネットワークと呼ばれるようになって久しいが、常にトップの座に君臨し続けているのが新快速です。
5代目・新快速213系、営業Max130km/h(設計Max160km/h)

今は快速として運行される211系は民営化になったＪＲ西日本初の新造車として1989年に4代目・新快速電車として登場した。・・・営業Max120km/h(設計Max120km/h)
近畿車輛が製造した同社の親会社である近畿日本鉄道(近鉄)の5200系車両の3扉オール転換クロスシートというアコモを盛り込んだ設計など全面的に採用され製造されている。
以外に知られていないが、近鉄5200系をベースにした兄弟車両と言っても過言ではない。
221系新快速電車の登場以来、営業Maxは120km、130kmと並行私鉄を寄せ付けない最速域に達し、その余裕時間を途中駅停車に振り向けることで、中間駅の利便性も大幅に向上した。
新快速を利用する乗客が増大し、かつては6連2扉デッキ付きで車販が巡回していた程ゆったりしたが、8連、12連に増結しても混み合うという事態が常態化している。

快速を追い抜き爆走する上り213系新快速・・・次は京都に停車。

下りの223系快速を追う223系新快速電車(外線)

上り223系快速を追う223系新快速電車(外線)

下り221系快速を抜き去っていく223系新快速(外線)@山崎駅

6代目・225系新快速電車、営業Max130km/h・・・223系に比して走行音が静かに感じた。

281系・特急はるか、営業Max130km/h

自然振り子式の381系・特急くろしお、営業Max120km/h

ECO-POWER レッドサンダーと呼ばれるEF510形+EF81形電気機関車の重連が高速牽引する貨物列車

梅も咲き始め春を感じる今日この頃でしたが、厳冬に逆戻りしたような一日　
大河・江で秀吉と光秀の天王山の決戦を見たので、天王山方面へ自転車で・・少し雪もチラチラとしていたが、薄日も差していたので大したことはないだろうと出かけた。
長岡京市の勝竜寺城公園で本格的な降雪となり吹雪いてきたので雪宿り。(>_<)

しか〜し、風雪が強くなるばかり。
春雪じゃ〜濡れてゆこう・・今日の予定を諦めて自転車で帰路へ
風雪に凍えながら前方とスリップに気をつけて30km走行・・・雪が顔や手足にへばりつき凍てて痛くなって痺れだす始末。

イナイチ(R171)を超え宮前橋を渡り淀の本町商店街へ・・・
この商店街に地元の人たちに淀名物と言われるコロッケなどを売る店がある。
あまりの風雪に店に立ち寄りコロッケなど惣菜をゲット!
ただ、雪まみれの私の姿を見た女将さんが　お兄さん、タオルあげるからほっかぶりし
顔も耳も真っ赤やし風邪引くから・・まっさらなタオルと安全ピンをくれた。

ギョギョッ(*_*) ほ・っ・か・ぶ・り・・ですか・・・
照れてると そんなに濡れてカッコ気にしてたら風邪引くやんかと店にある鏡を使って女将の指導の元、見事なほっかぶり(^^ゞ爆　
カッコは別として たしかに耳が、かじかむのがマシだった。。。▽ありがとう▽　ヽ(#^ー゜#)v

しかし、吹雪の中を自転車で走ると体の前面に雪が張り付き信号で停まる度に雪落とし?!(^^ゞ　
やっぱり雪の日は自転車に乗らず傘差してウォークだなと改めて確信した一日になった。(^^ゞ爆
今日は、予定中止したけど、犬川に架かるJR東海道本線のレトロなレンガ橋を見つけて吹雪の中、通過する電車を待って鴨さんたちと撮り鉄くん・・・むっ茶、寒かった〜


外弧を丸く仕上げた迫石　明治〜大正初期に作られたレンガ橋と推察


EF66-100が高速で牽引する上りの貨物列車


Max130km/hで爆走する下りの213系・新快速電車


静かな走行音で疾走する上りの681系・683系特急・サンダーバード


吹雪の中をMax130km/hで爆走する上りの新快速電車

医師に勧められて始めたウォーキング＆自転車も早、9年目を迎えた。
お蔭様で記録として残してきたHPの総アクセス数も69万を超えました。m(__)m
コラム数も約300コラムとなり随分と積み重ねたものだなと人事のように思える。(^^ゞ

さて、今まで探訪してきた中で今は姿を消してしまったものが幾つもあります。
過去に存在して今は消え去ったものを幻というのは　どうかと思いつつ・・・
夢幻コラムに往時の姿を再現しております。
今は構想として幾つかありますが、以前にアップしたものも新たに資料を手に入れることができ、ぼちぼちと加筆を加えています。
☆【夢幻コラム】http://lakugaki.web.fc2.com/mugencolumn/mugencolumn.htm

当然、当時を自分の目で見たわけではないので
当時を知るには、そういう資料関連の本や地図が不可決。
またネットに公開されている資料的な情報も参考になりますが正しい情報、そうでない情報の見極めも不可欠です。

このブログの容量がなかったので書き込めなかったですが、徒然なるままに・・久しぶりに書き込みました。(^^ゞ

※八条ヶ池(長岡天満宮)

巨椋（おぐら）の入り江として万葉の和歌にも詠まれ、その昔、宇治川・木津川・桂川の三川が流れ込み、満々と水を湛えていた約800ha(周囲16km)の広大な巨椋池は、魚介類が豊かに棲息し、沿岸の村々では漁業が営まれていました。
巨椋池が干拓される迄は、初夏になると大池に蓮花が咲き乱れ、蓮見舟が出るなど文人墨客の往来が絶えませんでした。巨椋池は水深が浅くて泥深く、蓮の生育には最適で約20万本の美しい紅白の蓮花が盂蘭盆(うらぼん)に出荷されたと伝えます。
当時の蓮を彷佛させてくれるのが、地元の蓮愛好家の内田蓮園です。蓮園は大池神社の北側、東一口野菜洗場付近にあり、7〜8月の開花時期には巨椋池に自生していた品種や各地の蓮、200種以上が見事な花を咲かせます。

今回、内田蓮園さんにお邪魔して花ハスを見させて頂きました。ピーク過ぎでしたが、可憐な花ハスを楽しめました。
『伏見水郷、前川堤、背割堤(剣先)・・・洛南桜花めぐり』
http://miyakoweb.web.fc2.com/seware/sakura.htm


宇治川から見る伏見

その昔、巨椋（おぐら）池だった干拓地

桜の名所で知られる前川(巨椋池排水幹線)

山田家の長屋門
巨椋池漁業権の総帥として御牧十三カ村の大庄屋でした。

巨椋池の動植物を鎮魂する「大池神社」

巨椋池に自生したハスを栽培される内田蓮園

珍しい?白い花ハス

太陽に照らされる淡いピンクの花ハス

えぇなぁ〜ヾ(≧▽≦)ノ

えぇなぁ〜ヾ(≧▽≦)ノ

お礼を言って・・さっ、伏見へ帰ろう☆⌒（＊＾∇゜）v