FIAT500 Vespa125ET3 e vita cute

突然ですが、ET3を手放す事にしました。

ずっとあこがれていたヴィンテージベスパ
なかでもＥＴ３は特別な存在で当時は高嶺の花
２０歳で５０ｓを購入し、接触事故の保険金で
台湾ベスパの１２５ＥＳを購入（コレが速いんだな）
当時は中型免許を持ってなかったので１２５に５０のナンバー付けて・・（汗
とにかく１２５に乗るために中免取得
が、直後に１２５ＥＳも事故して道路脇に置いといたら即盗難
しばらくベスパの無い生活が続くも
知人から５０ｓを格安で購入、すぐさまボアアップ
これもすぐに盗難にあってしまいました。

２年前、ヤフオクでツイに憧れのＥＴ３を落札！
これがまたオソロシクボロイ
パーツを買い漁って、手間かけて普通に乗れる状態に仕上げました。
雨でも雪でも毎日通勤の足として駅まではしってくれました
今までのベスパの中では最も慣れ親しんだＥＴ３
外観はボロイが機関はしっかりしてて、ある程度のメンテで
ダダをこねる事なくがんばってくれました。

ソコに居てあたりまえ的な家族のような存在で
いろいろあって折れかけてた僕をチンク以上に支えてくれたのもコイツです



感情を持たないただのノリモノなんですが
いままでありがとう、このＥＴ３に出会えてよかったです。

La Piccola Macchina　のコラショJr,さんが
ベスパで遊びに来てくれました〜♪



ウチのと同い年ですねぇ、塗装はいい具合にヤレてますが
走行距離は４０００Kmと機関は上々、吹け上がりが悪い時があるのと
アイドリングは高めに設定してあるんですが、時折ストールします、
・・ナゼでしょうかねぇ？？？

一応キャブバラシて掃除してみましたがキレイなモノです、
フュエルフィルターにはケッコウゴミが出てきてますね。

あーだこーだと喋ってばっかしで何もしてない気がしますが（笑
とても楽しい時間でした、また遊びに来てくださいねぇ

その後無事に帰る事ができたのでしょうか

キャブがつまってブモブモしてるET3
せっかくOHするなら楽しまなければ・・・・と
メッシュテントを設営してOHしてます。


本人はとても楽しいのですが、はたから見たらイタイですよね


だれか遊びにこないかなぁ。

＜追記＞
キャブＯＨ途中、フロート室を留めるネジのキャブ側スプラインをナメてしまいました
が、ボルトを標準より３mmほど長いM4/20ネジ＋ワッシャ１枚に交換してなんとか補修
ガソリンも漏れてないし、とりあえず直りました♪

ベスパ復活つながりで、コラショJr,さんのチョイ前記事にトラバ

朝、大慌てで駅までベスパを走らせていたら
ブモモー・・・っとエンジンが吹け上がらない、

どーやらキャブが詰まったらしい

そして帰り道、ハルタを預かってもらってるご近所さん宅に大急ぎなのに
ブモブモばっかしで進まない、気持ちは焦るが最高速度は３０km


キャブ掃除してる時間も今は無さそうだし
明日からはET3の代車としてXLで通勤かぁ

帰宅後、XLで近所の薬局までひとっ走りしたら、アララ信号待ちでストール
なんとかエンジン再始動して信号右折待ちでまたストール

どーやらキャブが詰まったらしい

ゴミなんぞ吹き飛ばしたる〜！っとレッドまでぶん回すもやっぱりストール


キャブ詰まり大流行

ったく、なんで２台同時に詰まるかなぁ

２００６年１０月末、大阪から我が家にやってきたＥＴ３、本体価格５０,０００円。
リビルトガソリンタンクへの交換から始まって、サビ落とし、キャブ掃除、ニードルバルブ交換、シート交換、キーシリンダー交換、クラッチ交換程度で今日も元気に走ってくれてます。

買った時からボディはサビだらけ、しかしいろいろとイベントを作ってくれる愉快な相棒なんです。


６０年代に、プリマベラという名称で製造されていたモノのいわゆる復刻版で、ポイントレスに進化しているためボディサイドには誇らしげにＥＬＥＣＴＲＯＮＩＣの文字が入ります。


車体番号で調べると、この固体の製造は１９８０年。復刻版にも前期・後期の２種類があるようで、元来のプリマベラのプレスを使用したのが前期型、フットブレーキの穴が前期型は丸で後期は四角、他にはハンドルグリップが細身でピアッジョのマークが入っていたり、メーターが白かったりするのだそうですが、これはどうやら復刻前期型のようですね。


１２０kmまで刻んであるメーターはイタ車らしくＶＥＧＬＩＡ製、日本でいうところのＤＥＮＳＯみたいなもんでしょう。

Ｖｅｓｐａのエンブレムもずいぶんと味が出てますね
僕が購入する前は長期不動の放置ハードプレイ状態だったそーで、ボディは全体的に浮きサビが出ています。


リアエンブレムあたりなんつったら購入当初はヒドイサビ具合だったんですが、そこは几帳面なＡ型の僕、ブラッシングの後にサビ変換塗料を塗りまくってます。


意外だったのがフロアーのサビが深刻な状態では無いコトですね、モノコックですからココが錆びてるのは致命的です。


でもキチンとサビるトコはサビてます。


この白いステッカーは、超レアモノ！おかんの頭の頭ご本人が数枚だけ作成したという初期ロットのＵＶカット処理無しの１枚！その証拠に紫外線ですっかり色が無くなってるでしょ。


１２５ccのクセに最高速は追い風参考記録で８５kmですがエンジンはおおむね快調〜♪
毎日自宅から穂積駅までのアシとしてがんばってくれています、パッと見ボロでもやっぱり大好きなVespaは楽しいのです。