今日のAPU代表

Ｍ５の車高調整機能の殺し方の結末



純正のパイプを曲げて曲げてリターンさせました。

最初からこれが思いつかない自分が情けない〜

頭は柔らかくせんとね〜


牽引フック

この前の優勝の○永マシンに規定の牽引フックの取付です。



この規定もまだまだ曖昧で困ります。

取付方法が車両規則書では十分な強度が必要であると
書いてあるだけで、ガードに装着しても十分な強度が
あると思うんやけど。。

フック本体はスチール製、内径５０ミリなど規定
ありますので、みなさんも要確認です。


でもこれで次も優勝しても大丈夫だね〜

シビック　コンプリート

朝から取りに来られました〜




ボディは中古ですが、エンジン、ミッション、ブッシュ
などリフレッシュしてあります。。

エンジンの慣らし頑張ってくださいね〜


Ｍ５

フルードの噴水対策をしてみたが。。。。

パワステポンプの油圧をあまくみてました〜

今日も工場はオイルまみれ〜

Ｍ５

エンジンかけたら、ショックの外したパイプから
フルードが全てあふれました〜

ショックのオイルがパワステとつながってるとは〜

勉強になることばっかりです。（常識らしいですが）


シビック

工場をオイルまみれにしてる場合じゃいです。

シビックの納車があるんで、仕上げ作業と
○永くんにコンパウンドをぶっかけながら
ボディをピカピカにします。。

余談

『藪から棒に』って言葉ありますよね。。藪から棒って普通
やんってラジオで言うてる奴がおって、ちゃんと調べたら、
藪から棒が飛び出すってことらしい。

だから驚くとか言う意味があるんやと。。

何でも疑問をも持たなあかんのです。。


仮ナンバー

この時期、クルマ屋さんは大忙し。。車検やら登録やらでね。

僕は来週に回してますけど。。

仮ナンバーも出払っていて無い。。予約ってできないから
何回も電話してあったら、大急ぎで取りに行きます。。

ナンバープレートって１５００円ぐらい。。仮ナンバーが
１回７５０円。

２回で元取れるからもっと増やして欲しいもんだ〜


ムラーノリアパッド交換。。

石屋の社長の営業車も２年半で７２０００キロ突破。。

リアのパッドだけがやたら減ります。。

常日頃、全開走行営業してるからしゃーないかな。。

ちなみにウインマックスさんのライフェを装着。。

スポーツパッドですね。

ウインマックスさんによると、そう言うクルマらしい。

今回はエコパッドのECOを装着。。

社長だけあった環境問題も大切・・のはずだったが。。

『すぐ減ってもええから効くやつ！』って言うてました。。

残念ながら、強制的にエコになってもらいました。。

Ｍ５以外にも仕事してるんやけど、ネタになるほどでも
ないので、またＭ５である。。


リア



ショックにホースは生えてます。。

パワステポンプから配管がきて油圧をかけてるみたい
です。。まあこの時は、わからんかったんやけどね〜

上のショックのスプリングが折れているのわかりますか？

折れても車高調整機能があるから大丈夫みたい。。

リアもビルシュタインに交換。。

アッパーのボルト外すのにリアシート全取りです。。

この作業を部品取車から外してＭ５につけるわけですわ。


外装も移植

コーナーランプ

これ、ヘッドライトを外さないと厳しい。。

ドイツ人は合理的だというが、たぶん嘘です。。

ヘッドを外すのに、グリルやパネルを外さないといけ
ない。。。

小さい手でもあれば、いけるかもしれんけどね。。