今日のAPU代表

２５日、全日本ラリーで事故がありましたね。

僕のところにも、何件かメールが来ましたが。。

店でお仕事でした。

報道と真実は多少、違うみたいです。


スカイライン

ER34のチューニングは、33のパーツを使用するため他の
ショップでは３３のエンジンごとやってしまうことが
多いみたいです。

僕もやってるうちに、どっかに３３エンジン無いかな？

と考えてしまいます。。

スロットロルボディだけでも。。。


ＢＢ

QNC20のＢＢにTE37を履かせてましたが、資金難の
ためノーマルに戻しました。。

7J-16 4穴　PCD１００　ｵﾌｾｯﾄ３３

レアなサイズですわ。

誰か買って下さい。

まだまだ暑い日が続いております。
９月も暑いみたいで、走行会、練習会など参加予定の
方はオイル、クーラントの管理は大丈夫でしょうか？

よく走行会が終わってから交換しようとする人がおり
ますが、どうせやるなら走行会前にやりましょう！

宣伝もほどほどに。。。


クーラント交換。



アルミラジエター、オイルクーラーなど熱対策はして
あっても、この夏はしんどいみたい。

水温計も街乗りで９０℃ぐらいいきます。



これを投入！　街乗りで７０℃ちょっとまでクーリング成功。

この効果は絶大です。

各メーカーから、レーシングクーラントが発売されてます
が、それぞれ濃度、寿命、使用温度（冬は使えないとか）
あるので注意して使って下さい。

入れっぱなしは駄目ですよ！


エボ５

室内ハーネス、エンジンハーネス、シフトレバーなど
ちょっとずつクルマになってきてます。。

やはりバラすより組み立てる方が楽しいね。


ブレーキ



ビッグロータが装着されてるけど、パッドは小さいまま。。

ローターの使ってない部分が気になるのは俺だけかな？

オーナー曰く、効きはかなりアップして効果絶大らしい。

でも、気になる。

製作中のエボ５以外は日産ＦＲばっかり。

シルビア

燃料レギュレータの取り付け。

単純に３０分ぐらいの作業の予定が。。。

純正レギュレターがデリバリーパイプ内で粉砕！！

調子悪いのはこれか？

結局、デリバリパイプごと外すことに。。



余計な時間を使ってしまった〜


エボ５

リアＬＳＤ完成。
マークは技量以上の進入速度で進入するのが多いので
イニシャルは高め！どうなるかな〜

APUネットショップの中古車を更新しました！

よろしく！　　ココをクリック！

工場にエアコンも着いたので、昼間の工場内作業も
平気！



配線関係の処理をしてたけど、問題だらけ！！

いろいろと調べた結果、いろいろしなあかんらしい〜

有名ショップでもER34はあんまりやらんらしい。

やってみれば割合わんしやってられんのも納得できる。


まずはトラクションコントロール外ずして制御関係が
問題ないか調べよっと。


インプレッサ

アッパーホースとファンが干渉。。

インプはシビアや〜

１８０ＳＸのドリ車入荷しました〜

自分のドリ用でもいいんだけど、欲しい方がおれば売ります！

詳細はヤフオクで→ココ

反応見てると高く設定し過ぎたみたいなんで、欲しい方が
おれば多少、値引きしますよ。

ロールバーをボディ側を補強して組んであるので
剛性もばっちり！
トラストのタービンでも組めばＳ１５ぐらい楽勝です。


エボ５

バラバラにした部品やボルトを探して頭の設計図を参考に
部位ごとに集めてる状態。



シビックのブッシュ

リアスイングアームの真ん中のブッシュ。

古いとヒビ割れして劣化してます。

これをピロに交換したら、より安定した走りができます。

シビック、インテグラの方、必見！