今日のAPU代表

今日は突然の作業依頼があったので暇をしなくて
すんだ！

エボ４から６のセンターデフ

ダートを走ることを想定すると、エボ４から６までのクルマは
センターデフをどないするか？が大きな課題になります。


�@機械式センターデフ
メリハリがあって、トラクションもあるけど、気を抜くと
スピンしやすい。。デジタル的？
知らない道でアクセルオンのタイミングを間違うとアンダーや
スピンになる。。ある意味、マシンをねじ伏せる感覚があった
楽しいかも。。。

�A強化ビスカス
初心者だと曲げにくいと感じるかも。中級者以上になれば
問題ないです。。機械式に比べるとトラクションが不足気味。
アナログ的


僕のエボ６は�@＋�Aでした〜
これは賛否両論やってけどね。。。

エボ７以降になるとACDが�@＋�A以上にええ仕事して
くれます。

ACDって凄いな！


それで、今日はラリー用のエボ４の修理をしまがら、
オーナーとラリーの話をしてたら、ラリーがやりたく
なったりして。。。

なんか面白いクルマないかな？ターボなしで。

ゴールデンウイークに負けず、お仕事！

まあ、来客がそれなりにあってわいわいがやがやです。

１８０ＳＸがようやく納車されスッキリしました。
予備検査の時は気が付かなかったが、登録したら３ナンバー
でした。。
ブリスターフェンダーにしてもOKや！

エボ５の車検

○永くんのエボ５。。年間走行距離２０００キロぐらい？

あんまり乗らないのは良いとしても、雨降ったときぐらい
走りまわってくれ〜

下回り、泥だらけ

泥はクルマの天敵です！

APUネットショップ更新ました！

インプレッサのバッド交換！

ＧＤＢ涙目の最終型かな？
インプはエボと違って金ブレンボが標準装着。
金の方が高価に見えるが、パッドはエボもインプも同じ！
リアなんかスカイラインＧＴＲも同じ！


おまけにパッドの箱にインプって一文字も記載されてない。
細かい性格の多いインプオーナーは気にしたりするかも。

通勤仕様のインプで外した純正パッドは、フロントも
リアも均等に減っていた。

インプのブレーキバランスって良いのかな？


エボの電動格納ミラー

三菱車ってこのへんの電装部品が弱い。




プラモ感覚で修理完了。。

このようにエボのＲＳが並ぶと競技系ショップらしく
なるが、、、



軽トラのマフラーの修理をしてました。。

朝から一般車の車検を終わらせ、昼からこの軽トラの車検
に行くためにマフラーの修理をしてました。
時間がタイトなんでテキパキやってると。。。

こんなときに、ハコスカ無い？ってお客さん登場。。

これが３３とか３２スカイラインなら、軽く相手をするだけや
けど『ハコスカ』って聞かれたら、話し込んでしまった

旧車って熱いらしい。。


爆音軽トラを検査場に持っていった。。
修理しても爆音は解消されなかったもんで。。

軽の検査ラインで音量測ってるの見たことないし大丈夫かと
思ってたが、音量測定されました〜

でも、見たことないだけあって検査員もあまりやり方をわか
ってないみたいだった。。

なんとかクリアして帰ってきました。。。

10年ぐらい前に流行った？USアコードワゴン。。

たまにオーバーヒートするみたい。。たまにってのが
困ります。。

電動ファンとサーモスイッチを交換した。。

試験運転しても異常なし。。。

パジェロのオーバーヒートも完治して納車。

あとはスカイラインのオーバーヒートだけや〜


同じような作業ってほんまに続きます。。

みなさん、オーバーヒートに気をつけましょう！