今日のAPU代表

早くも２月が終わりました。

ロードスターのＬＳＤ

ロードスターに詳しいショップによると、NA8Cからリアアクスル
関係一式をNA6C用に交換してオークションに流し、外したNA8C用
の部品（ＬＳＤ、ドライブシャフト、ナックルなど）をヤフーで
高値で売る悪い業者がおったらしい。

うちにあるロードスターはもろにその車両かも。

そこで、オーナーの意向にもより、NA8C用に全て戻すことに
しました。

注：NA8C １８００ＣＣのロードスター
　　NA6C １６００ＣＣのロードスター


シルビア

配線引き上げ

ロードスターで時間をとられ、シルビアは夕方からの作業に。
右フェンダーないのハーネスがタイヤと干渉するので、これを
エンジンルーム内に持って行きます。。

結構、面倒な作業でした。。

ようやく、自分のエボ８ＭＲが動き出した。

別に壊れてた訳じゃないですが、そろそろ練習もしな
あかんし。。。

って思って整備して準備できたら雨

今年もか？？たまたまでしょうね。。



ロードスターのＬＳＤ

部品持込やけど、純正デフを分解して取り出したら
NA8CやのにビスカスＬＳＤが入っていた。。

NA8CはトルセンＬＳＤが標準なんだが。。。

当然、持ち込まれたＬＳＤも大きさが違う。。

このＬＳＤを装着するにはNA8C用にデフケース、サイドフラン
ジが必要。ビスカスＬＳＤ用に交換する場合もオープンデフ用
サイドフランジが必要。。

やっかいだ。。。

つづく。。。

今日もまたシルビア

オイルクーラーの取り付け

キットで販売されているオイルクーラーですが、ほとんど
ラジエター前に設置するのが標準。

しかし、ラジエター、コンデンサー、インタークーラーが
重なるとよく冷えないので移設することに。

ステーなどを加工、溶接。面倒だけど楽しい作業でもある。

朝からＬＳＤのOHをした。

エボ用のクスコ製のコンパクトタイプのフロントＬＳＤ。

すぐにイニシャルがなくなるＬＳＤ。やはりクスコの
高い方のＬＳＤの方がお勧めです。

シルビア

また違うシルビアがシフトフィールが悪いと入庫。

15万キロも走れば、ガタガタになるのも仕方ない。

シフトカラー

原因はシフトカラーみたい。約10万キロ時にシフトカラー
をアルミ製に交換。これが減ってガタが発生してるようだ。

交換したらカチｯとミッションが入るようになった。

シルビアのドリ車も着々と製作が進んでます。

予算の関係上、中古マフラーを装着する予定が、中古が
ボロボロで装着するのを断念した。

そこでマフラー捨て場から何本か集めて、面倒やけど作るこ
とにした。



完成品。。どんな音するんやろ？



補強

Ｓ１５になって、テンションロッドブラケットやロアアームが
補強されてるんで、この１４も鉄板当てて補強しときました。

クイックになるかな？