CROSS CUB、時々模型で四方山話

　我が家のメダカの話。

　昨年生まれたメダカは生存競争を生き抜き大きく育った数は数匹、今まで大人のメダカと分けていましたが、もう十分に大きくなったので大人と同じ水槽に入れようと思い、ダイソーで一回り大きい入れ物を購入して来ました。



　今まで入れていた物は左の丸い物、こちらには先月孵化したばかりの赤ちゃんメダカが３〜４０匹入っています。

　大きい方は今までと比べて5倍以上の容積になるのでメダカも悠々と泳いでいます。

　見る方もとても見やすくなったので観察しやすくなりました。

　依然出掛けられていない状態で、近所の買い物や北島ＭＣに行く程度にしか乗る機会が有りません。

　先日北島ＭＣから帰る時、既に雨が降っていましたがシフトアップをしようとペダルを踏みこんだ瞬間つま先が滑り、シフトミスをしてしまいました。

　瞬間の出来事なのでアクセルを同調させることが出来ず、エンジンからの逆作用のためふらついてしまいましたが、帰宅するまでのたった 1.2km の間に2回も滑りでミス。

　靴底のパターンの所為かもしれないけど・・・今まで雨の中を走った事が無いので気が付かなかった現象でした。

　そこで今後の事を考えて、踏み込み側をゴムの付いた一般のシフトアームの様な形のペダルに交換しました。



　この部品はハンターカブ用の純正部品で、そのままクロスカブに取り付けが出来ました。

　但し、クロスカブのシルバーではなくブラック塗装を施したペダルです。

　特に色に拘りが無いので良しとします。

　使い勝手はすこぶる良好で違和感なし、これで雨降りも安心できそうです。

　コロナ騒ぎが始まる前から天候の不順などで乗る機会を無くしていたカブですが、久しぶりにカバーをまくって点検。

　バッテリーの電圧がだいぶ下がっているのが分かったため充電する事にしました。



　一時間そこら走っても駄目だろうとの判断ですが、カブはバッテリーが弱くてもキック始動出来るので全く心配はしていません。

　が、バッテリー直結の時計付きのタコメーターが付いているので出来れば十分余裕が有った方が良いだろうと言う事です。

　朝から夕方まで充電すればかなりの線で充電できると思います。

　それにしてもいつまで自粛しなければいけないのか、今が一番よい季節だというのに。

　急ですが、ちょっと気になっていた物を取り付けてみました。



　それがこれ、スイッチとリレーのセット。

　価格は楽天で￥２３００、溜まっているポイントを使って実質￥０でした。




　左側スイッチボックスを2本のビスを外してオープン。



　ウィンカースイッチにつながるソケットを外し・・・



　爪を押しながら表に押し出せば外れます。



　そしてハザード機能付きのスイッチをはめてソケットを嵌めれば完成。

https://www.youtube.com/watch?v=cHniUHzTd7Y

　操作は左右どちらかにウィンカーを出し、一気に反対側にボタンを移動すればハザードになり、押し込めば止まります。

https://www.youtube.com/watch?v=7YTxXOyLdp4

　前後の点滅を確認、リレーには底の部分に点滅周期を調整するダイヤルが有って任意に調整可能、ただしこのリレーに交換するとカチカチという音は無くなります。
　
　一方ノーマルのリレーのままでは点滅周期が速すぎました。

　
　特別に場所を設けてツイッチを付ける事も無く、純正のスイッチと交換するだけのスッキリ感で、ハザードの目印の三角マークはスイッチ右に刻印されているだけなので、一見分からない仕掛けです。

　リレーはソケットの形状が違うので少しだけ改造は必要でした。

　今年4件目のアイテム取り付けでした。

　午後からお店で作業開始、コントロールバルブとタコメータを付けるので左右レッグシールドを外し、予定通りの配線を結線してタコメーターの設定を済ませて終了、何だかんだで2時間くらいで付きました。



動作確認です。

https://www.youtube.com/watch?v=NvQsDB40zm8

　キー連動で常時照明、時計、サーモセンサー付きなので温度も表示されるので便利です。

　今年3件目のアイテム取り付けでした。

　明日は Kitajima.Mc の店番を頼まれたついでと言っては何ですが、カブ弄りをしようと思っています。

　内圧コントロールバルブを交換するためにはレッグシールドを外さなければなりませんが、タコメーターを配線するにも同じ事をするため、タコメーター関連の部品が揃うのを待っていました。

　タイミング良く全てが揃ってしまったのでいよいよ取り付けられる様になりました。

　メーターの設置に必要だった部品は以下です。



　既に取り付け済みのアクセサリを付けるためのバーでは高さが足りないため、片持ちでバーを挟んで付けられるバーを追加で取り付けました。



　そしてこれはメーター本体をクランプを介して取り付けるためのクランプ、ホームセンターで70円、結構パイプ径ギリギリなのでゴムシートが入らないので、内側にビニールテープを貼って対処するつもり。







　ざっと位置決めのために仮止めした感じでは、高さは理想的、位置もスピードメータに近く違和感なし。

　クランプがシルバーなので本付けの時はブラックに塗装して取り付けようかと思っています。

　配線の事を考えると面倒くささは有りますが、とにかく明日中には終わらせないと。

　クロスカブの仲間の内で既に3台に取り付け済みのアイテムに内圧コントロールバルブって言うクランクケースの内圧を制御する部品が有ります。



　私のカブにはこれよりも安くて小さめで細いアルミ製のバルブを、乗り始め初期の頃に既に取り付けています。

　その後色々エンジンに手を加えているので、そのアイテムの効果がハッキリしませんでした。

　昨日嵐山に住んでいる仲間がkitajima Mc に遊びに来たついでにこのバルブを組んでいました。

　エンジンはノーマルという事で、スプロケットを色々歯数を変えて乗っているらしいのですが、今回この部品を取り付けて工場長が言っている感想を感じようという訳です。

　取り付け後の近所一回りでは良く分からないと言う事で帰路６０ｋｍを走ればコンピューターも学習が終わって取り付けたバルブの効果も分かるだろうと言い残して帰っていきました。

　さて、帰宅して早々のインプレッションは別物のバイクになったらしく、街中で4速は使えないらしく、ブレーキの効きにも不安が出ると言う程らしい。

　このバルブの効果の程にはいささか疑問を抱いていましたが、実は私も先日試しにポイントを使って購入済みで、出来ればもっと多くの意見を聞きたくて待っていたという状況。

　取り付け済みのバルブも既に5千ｋｍは走っているのでメンテナンスを何時しようかと思っていた事も有っての購入でした。


　ただ、こういう部品を取り付けた人は多くを語ろうとしないのが難点で、値段の張る部品は尚更です。

　今回の部品は2千円を切って入手しやすいのでって理由です。

　昨年は吸排気系にほぼ手を掛けていて他に弄るところは無いし、散々走り回ったので現在の状況をほぼ把握しているので、このバルブに交換すればその違いや効果は良く分かる筈・・・近いうちに交換してみます。

　今年2件目のカブ弄りがスケジュール表に入りました。

　建国記念日の11日今年2回目のツーリングに行ってきました。

　今回は大型とクロスカブの混成で、集合場所は木更津東インター近くの道の駅馬方の里に9時半と言う事で越谷のクロスカブメンバーと八潮で7時に待ち合わせ。

　大型は同じ場所に8時だそうでした。

　クロスカブの二人はひたすら下道を行き、途中寄り道をしました。





　そこは木更津インター付近の海浜公園で、巷ではチバホルニアと呼ばれているそうで、この区間だけヤシの木の並木道に」なっていました。

　ここに着いたのは9時でしたが既にバイク乗りが何組か居て写真撮影をしていました。

　私にとっては今回のツーリングのメインとなる場所で、天気に恵まれてとても良い眺めを堪能しました。


　道の駅に集合できたのは20分遅れで、早々にスタート、だらだらとした道を行くといつの間にか道を間違えて、目的地よりかなり手前の鋸南富山IC近くの道の駅に出て、そこで昼食でした。

時間も押しているので、帰りの混雑も考えここで折り返しとなりました。


　帰宅できたのは6時過ぎでしたが、今回も平和なツーリングが出来て満足しました。

　調子を狂わしたサイコンですが、ポイントが有るので新規に変えてみました。

　今度の物はどういう物かというと、バックライトはもちろんですが時計は一番下に常時表示、温度計も有り表示画面も少し大きい物です。



　カーボン風バーの左端に付けたボタンで中央の表示を走行距離や区間距離、平均速度、最高速度等その他色々切り替える事が出来ます。

　時間が午後6時から翌午前7時迄の間、このボタンを押すとバックライトが数秒点灯します。

　表示項目は必要のない物は表示 OFF にも出来るので、自分の必要としている項目だけにカスタマイズも出来るので煩わしさも有りません。

　さて、セッティングですが、タイヤの外周を車体を移動させて距離を測り、その数値を入力しました。
　あくまで自転車用で説明書に有る表には無い数値なので実測した数値が必要です。

　セット完了、走行テスト。

　走行距離とスピードをカブのメーターと比較したところ、走行距離はぴたりと同じですが５０ｋｍ/ｈでのスピードは２％ほどカブのメーターが早く表示される様です。

　まあカブのメーターは若干ながらハッピーメータの気が有る事が判明した訳でした。

　っと言う事で今年最初の弄くりはサイコンから始まりました。

　皆様明けましておめでとうございます。

　今年の年明けは2日のクロスカブツーリングでバイクライフのスタートを切りました。

　晴天と無風に恵まれ、どこにいても暖かく感じたツーリングで、鎌北湖をメインで、その先の平九郎茶屋で蕎麦を食べるという至って平和且つショートなツーリングでした。



　参加はクロスカブ6台、鎌北湖から先の山道は所々崖崩れなのか工事中通行止めの看板が有って素直に茶屋まで行けず、う回路を探しながら無事に昼食を取ることが出来ました。

　細い山道も枯れ木の枝や枯れ葉、砂や泥がそこら中に有って、慎重な走りをしないと足をすくわれる危険が有りました。

　しかしカブではそんな心配もどこ吹く風で、まあ何時ものペースで切り抜けられるのは嬉しいですな。

　そんな訳でkitajima Mc の原付ツーリングも無事終わり、私の距離計では１７０ｋｍ強の走行で、日没ギリギリに帰宅出来ました。
　
　この一年の間でどの位距離が延びるのか、カブがどの程度変わるのかが楽しみです。

　皆様、今年もどうぞよろしくお願いします。