時々CROSS CUB、時々模型で四方山話

　グロいので画像は載せませんが、乾癬の症状が悪化して指や手の裏表の皮膚がどんどん剥けていて、特に関節部分が顕著、なのでひび割れが入ったりすると血が出てきます。

　おまけに現在心筋梗塞の治療で血液サラサラの薬を服用しているので、一旦小さな出血でもなかなか止まらず、ティッシュが血だらけで真っ赤になるまで・・・困った物です。


　したがって模型作りもままならないですが、だましだましですが僅かながら進めようとしています。




　ずいぶん前にクラッチレリーズ部分を作っていましたが、ケーブル止めを残したままでしたのでその部分を作りました。

　一応エンジンに取り付く部品は概ね取り付いたので、エンジンも塗装出来る様になりましたが、全体の塗装を始められる様になるには手の具合と合わせて何時になるやら・・・。

　
　ステップ作りの続きです。

　芯になる丸棒を短く切り、0.5ｍｍ厚プラ板をこのように接着して滑り止めの彫刻をして全体の形を纏めています。



　ステップをホルダーに取り付ける軸に対して３０度程角度をずらして取り付けています、これは斜め後方に折れ曲がる様にホルダーを３０度角度を付けてフレーム取り付けるからです。


そして取り付けた様子がこれ。




　キット部品の様なただの角棒をフレーム直付けよりも格段にリアルになったと思いますが・・・。

　病気の経過診察では退院後の食生活の所為か肝臓に対しての良くない傾向が続いていてなお一層の努力をしないと腎不全の心配が出る可能性大と注意を受けてしまいました。

　気を引き締めて掛からないといけないのです。


　ところで、腰の痛みもマットレスのお蔭か少し良くなった気がして、久しぶりに机に向かいました。


　そろそろ塗装に入りたいところですが、その前に済ませなければいけない部分や部品作りが残っているので、その部品作りをしています。




　これはフォーク右側に付くスピードメーターケーブルのクランプです。

　部品としては無いので真鍮パイプと真鍮板を材料として作りました。




　取り付けるとこんな風になります。



　もう一つキット部品の残念な物はステップ部品、ステップホルダーを真鍮パイプと真鍮板で可倒式に作っているところ。




粗方目途が付いたところでキット部品との比較です。



　黒い棒がキットの部品。

　酷いでしょう、単なる四角い棒をフレームに直付けさせられるところです。




　フレームに仮組したところです。

　
　ステップになる部分はプラ材で作る事にしています。

　先月、２月１８日夜１０時半頃、風呂上りでバスタオルで身体を拭きパンツを履こうとした瞬間、急な眩暈に襲われて立っていられなくなり、そばに有った椅子に腰かけて背もたれに寄り掛かったまでは覚えています。

　呼吸困難になり、ハッハッハッハっと細かく口で呼吸するのがやっとで、どの位その状態でいたのかも定かでは有りません。

　朦朧とする意識の中で身体が冷えていくのが分かりました。

　それでいて頭皮や首は汗で濡れはじめ、この状態がただ事では無い事を自覚させてくれました。


　己自身の身体に何が起こったのか、咄嗟に思ったことは心筋梗塞かも知れない、しかしまさか・・・。

　状態が回復しないまま布団に横になろうとしても椅子から移動する事が出来ないくらい身体が動かない。

　何とか家内に手伝ってもらい布団の中に入ったものの益々状態は悪くなる一方で、眠るどころでは有りません。


　家内に救急車に来てもらう様に頼み、意識が薄れました。


　救急車は直ぐに来てくれた様で、パジャマ姿を担架に乗せそのまま車内に運ばれ、病院の手配、１５分ほど走った様で病院に到着。

　午後１１時半を回った頃から緊急手術が始まり、終わったのは午前２時を回った頃、その間丸裸で、寒さで体がガクガクと震えっぱなしだった。


　集中治療室に入れられた様だがハッキリとは覚えていない、目がうっすらとしか開けられなかった。


　その日から２日目には病院食が食べられる様になった。

　３日目には歩行訓練と言うリハビリが始まり、それは毎日量を増やしながら退院するまで続いた。


　９日間の入院で無事退院して早１か月経った。

　毎日の歩行、自転車走行でリハビリは欠かさずの日課になった。


　食事の色々な制約を受けているけど、何とか守りながら先週退院後の経過観察でクリニックに行ってきたしリハビリ病院にも行った。


　用心を期して家内に運転してもらっての通院だ。


　経過としては処置が速かった所為ダメージは強くなかったので順調に推移しているとの事。


　只入院中のベッドの具合で腰痛が酷くなった、かなり深刻で今でも痛みを引きずっている。

　退院後高反発マットレスを購入、そのお蔭でだいぶ良くなりつつある。

　家内にも同じ物をプレゼントしたが、評判は上々。

　腰痛のために椅子に長く座る事が出来ないので模型作りも出来ないまま今日まで来ているが、様子を見ながら無理の無い様に机に向かいたい気持ちが出てきています。


　動脈硬化に起因する心筋梗塞らしく、今までの食生活を変えざるを得ない生活が始まった訳だが、リハビリと共に何とか通常の生活に戻すべく頑張るしか有りません。

　エルシノアにはセンタースタンドが有りません、オフローダーなので一般的でも有ります。

　しかし、模型で、しかも 1/8 となると大きさも結構なものになり、キット部品をそのまま組むと、スタンドの付け根部分の脆弱さから後々折れたり、フレーム側のブラケットが割れたりとリスクを伴いますし収納する場合も出っ放しでは尚更です。

　そこで今回もサイドスタンドは金属を使って可倒式に改造します。



　スタンドには2.1mm真鍮パイプを使い、シャフトには1mm洋白線を使い、フレーム側ブラケットのシャフト穴には動きが渋くならない様にブッシュ代わりのアルミパイプを仕込みました。

　もともと有るブラケットのモールドを活かし肉厚を増したり形状を調整したりしています。




　肉盛りは形状を変えるだけではなく、ストッパの役割を担う様にも作りこんでいます。

　そのためスタンドのオン・オフで決まった位置に止める事ができました。

　スプリングは0.5mmステンレスの針金を巻いて作りましたが、結構テンションが効いて所定の位置でパチンパチンと気持ち良く収まりました。


　スタンドはこの後ホイールを組んで車体の傾きを確認出来るまで、長さを決めないでおきます。

　キット部品は色々な部分で一体モールドになっています。

　例えばブレーキパネルに一体成型されたブレーキアームやケーブル止め、1/8 としては大雑把すぎているし、そもそもスクラッチしたブレーキパネルなのでアーム類はスクラッチしなければならないのは分かっていた事です。




　そこで1ｍｍアルミ板でアームを作りました、先ずはフロントから。



　一般的な直線ではなくパネルの円弧に沿った形でちょっと面倒でした。




　後輪は肉抜きの穴が開いています。


　アームとしてはもう一か所クラッチレリーズレバーがクランクケース上に有りますが、部品としてキットには存在しないので仕方なくスクラッチ、アーム自体を引き戻すリターンスプリングも一緒に組み込む形です。




　小物が出来て来るとそろそろ塗装して組み付けられる様になりました。

　フェールタンクの修正をしました。



　左右を貼り合わせてから気が付いたのですが、側面の形がどうにも角ばっている様に見えるので資料と突き合わせると、上下面共前方がやはり違いました。




　かなり削り込まなくてはならないので構わずヤスリを掛けていると、薄くなった部分がペコペコと柔らかくなってしまいました。

　左右貼り合わせる前なら、あらかじめ裏打ちしていたんですが承知の上と穴を開けて裏打ちして細い伸ばしランナーを作って接着剤で溶かしながら盛って削って修正しました。

　やはり事前の検証は必要不可欠です。




　シートはアシストベルト一体モールドなのでベルトのモールドを削ぎ落し、その上でベルトの掛かる部分を少し彫りこんでいます。

　シート全体には生地表現が有りますが、全て削り落としてノッペラボウにしました。



　後部のモールドも大幅に手直し中、まだまだです。



　アシストベルトは0.5ｍｍのアルミ板、取り付け部分は0.3ｍｍのアルミ板を巻き付けています。



　取り付けリベットは虫ピンを使います。


　シート全体は荒削りのままなので、もう少し手を加えなければいけません。

　フェールタンクにも問題が有ります。

　フレームのダボ穴にタンク側のダボを通して接着する？説明書にはそう有ります。

　と言う事はタンクは一体では作れない事に・・・。

　それは無いだろうと一体化して後からフレームと合体出来る様に工夫しています。

　廃材のプラバンでフレームの傾きをタンクにトレース。

　フレームの横方向のつい立てを接着（後に取り外しました）。




　タンクのダボを切断、左側タンクの付き当てを接着。




　水平方向に接着した板は固まりきる前に左側で押す感じでタンク左右を接着します。




　一体化が成功したタンク、数か所の引けが有ります。

　不良部品のシャフトを作り直しました。



　左からリヤ(チェーン引き含む）、フロント、ステムの各シャフトでの頃はボルト頭の差し替えになります。


　これでホイールも組み付けられる様になったところで、スプロケとチェーンを見て見ると何だこりゃの部品。



　前後スプロケはプーリ形状、肝心のチェーンはゴム製でモールドに潰れ有り、致命的なのは短すぎて収まりません。


　お金は掛けたくないし、それでも見栄えは良くしたいので、細かい部分を手直ししながら作って来ましたが、これはこのままではどうしようにも無くなりました。

　この調子のキット内容なので、まだまだ問題は出てきそうです。

　今日はマフラーの位置を見ています。

　資料写真と見比べて、キットを素直に組むとシートレールと並行でかなり高い位置に取り付きます。



　リヤショックのアッパーボルトが隠れてしまうくらいで、事実と少し違いが有る様なので調整します。




　フレーム側に有るマフラー取り付け用のダボに合う様に元のダボ位置よりも2ｍｍ上方に移動さてダボを作り直しました。

そして仮組した状態です。



　この位置でショックのアッパーボルトが見えます。


　シリンダーを作り直したからと言っても正規の位置で排気ポートを作っているので、それほど狂う事は無い訳なので、やはりキットの誤りなのでしょうか？

　とにかくいろいろ弄らせてくれるキットです・