CROSS CUB、時々模型で四方山話

　午後からお店で作業開始、コントロールバルブとタコメータを付けるので左右レッグシールドを外し、予定通りの配線を結線してタコメーターの設定を済ませて終了、何だかんだで2時間くらいで付きました。



動作確認です。

https://youtu.be/kx0jyAfbgpQ

　キー連動で常時照明、時計、サーモセンサー付きなので温度も表示されるので便利です。

　今年3件目のアイテム取り付けでした。

　明日は Kitajima.Mc の店番を頼まれたついでと言っては何ですが、カブ弄りをしようと思っています。

　内圧コントロールバルブを交換するためにはレッグシールドを外さなければなりませんが、タコメーターを配線するにも同じ事をするため、タコメーター関連の部品が揃うのを待っていました。

　タイミング良く全てが揃ってしまったのでいよいよ取り付けられる様になりました。

　メーターの設置に必要だった部品は以下です。



　既に取り付け済みのアクセサリを付けるためのバーでは高さが足りないため、片持ちでバーを挟んで付けられるバーを追加で取り付けました。



　そしてこれはメーター本体をクランプを介して取り付けるためのクランプ、ホームセンターで70円、結構パイプ系ギリギリなのでゴムシートが入らないので、内側にビニールテープを貼って対処するつもり。







　ざっと位置決めのために仮止めした感じでは、高さは理想的、位置もスピードメータに近く違和感なし。

　クランプがシルバーなので本付けの時はブラックに塗装して取り付けようかと思っています。

　配線の事を考えると面倒くささは有りますが、とにかく明日中には終わらせないと。

　クロスカブの仲間の内で既に3台に取り付け済みのアイテムに内圧コントロールバルブって言うクランクケースの内圧を制御する部品が有ります。



　私のカブにはこれよりも安くて小さめで細いアルミ製のバルブを、乗り始め初期の頃に既に取り付けています。

　その後色々エンジンに手を加えているので、そのアイテムの効果がハッキリしませんでした。

　昨日嵐山に住んでいる仲間がkitajima Mc に遊びに来たついでにこのバルブを組んでいました。

　エンジンはノーマルという事で、スプロケットを色々歯数を変えて乗っているらしいのですが、今回この部品を取り付けて工場長が言っている感想を感じようという訳です。

　取り付け後の近所一回りでは良く分からないと言う事で帰路６０ｋｍを走ればコンピューターも学習が終わって取り付けたバルブの効果も分かるだろうと言い残して帰っていきました。

　さて、帰宅して早々のインプレッションは別物のバイクになったらしく、街中で4速は使えないらしく、ブレーキの効きにも不安が出ると言う程らしい。

　このバルブの効果の程にはいささか疑問を抱いていましたが、実は私も先日試しにポイントを使って購入済みで、出来ればもっと多くの意見を聞きたくて待っていたという状況。

　取り付け済みのバルブも既に5千ｋｍは走っているのでメンテナンスを何時しようかと思っていた事も有っての購入でした。


　ただ、こういう部品を取り付けた人は多くを語ろうとしないのが難点で、値段の張る部品は尚更です。

　今回の部品は2千円を切って入手しやすいのでって理由です。

　昨年は吸排気系にほぼ手を掛けていて他に弄るところは無いし、散々走り回ったので現在の状況をほぼ把握しているので、このバルブに交換すればその違いや効果は良く分かる筈・・・近いうちに交換してみます。

　今年2件目のカブ弄りがスケジュール表に入りました。

　建国記念日の11日今年2回目のツーリングに行ってきました。

　今回は大型とクロスカブの混成で、集合場所は木更津東インター近くの道の駅馬方の里に9時半と言う事で越谷のクロスカブメンバーと八潮で7時に待ち合わせ。

　大型は同じ場所に8時だそうでした。

　クロスカブの二人はひたすら下道を行き、途中寄り道をしました。





　そこは木更津インター付近の海浜公園で、巷ではチバホルニアと呼ばれているそうで、この区間だけヤシの木の並木道に」なっていました。

　ここに着いたのは9時でしたが既にバイク乗りが何組か居て写真撮影をしていました。

　私にとっては今回のツーリングのメインとなる場所で、天気に恵まれてとても良い眺めを堪能しました。


　道の駅に集合できたのは20分遅れで、早々にスタート、だらだらとした道を行くといつの間にか道を間違えて、目的地よりかなり手前の鋸南富山IC近くの道の駅に出て、そこで昼食でした。

時間も押しているので、帰りの混雑も考えここで折り返しとなりました。


　帰宅できたのは6時過ぎでしたが、今回も平和なツーリングが出来て満足しました。

　調子を狂わしたサイコンですが、ポイントが有るので新規に変えてみました。

　今度の物はどういう物かというと、バックライトはもちろんですが時計は一番下に常時表示、温度計も有り表示画面も少し大きい物です。



　カーボン風バーの左端に付けたボタンで中央の表示を走行距離や区間距離、平均速度、最高速度等その他色々切り替える事が出来ます。

　時間が午後6時から翌午前7時迄の間、このボタンを押すとバックライトが数秒点灯します。

　表示項目は必要のない物は表示 OFF にも出来るので、自分の必要としている項目だけにカスタマイズも出来るので煩わしさも有りません。

　さて、セッティングですが、タイヤの外周を車体を移動させて距離を測り、その数値を入力しました。
　あくまで自転車用で説明書に有る表には無い数値なので実測した数値が必要です。

　セット完了、走行テスト。

　走行距離とスピードをカブのメーターと比較したところ、走行距離はぴたりと同じですが５０ｋｍ/ｈでのスピードは２％ほどカブのメーターが早く表示される様です。

　まあカブのメーターは若干ながらハッピーメータの気が有る事が判明した訳でした。

　っと言う事で今年最初の弄くりはサイコンから始まりました。

　皆様明けましておめでとうございます。

　今年の年明けは2日のクロスカブツーリングでバイクライフのスタートを切りました。

　晴天と無風に恵まれ、どこにいても暖かく感じたツーリングで、鎌北湖をメインで、その先の平九郎茶屋で蕎麦を食べるという至って平和且つショートなツーリングでした。



　参加はクロスカブ6台、鎌北湖から先の山道は所々崖崩れなのか工事中通行止めの看板が有って素直に茶屋まで行けず、う回路を探しながら無事に昼食を取ることが出来ました。

　細い山道も枯れ木の枝や枯れ葉、砂や泥がそこら中に有って、慎重な走りをしないと足をすくわれる危険が有りました。

　しかしカブではそんな心配もどこ吹く風で、まあ何時ものペースで切り抜けられるのは嬉しいですな。

　そんな訳でkitajima Mc の原付ツーリングも無事終わり、私の距離計では１７０ｋｍ強の走行で、日没ギリギリに帰宅出来ました。
　
　この一年の間でどの位距離が延びるのか、カブがどの程度変わるのかが楽しみです。

　皆様、今年もどうぞよろしくお願いします。

　時が過ぎていくのが早い早い、あっという間に残すところあと１日で終わりになってしまいました。

　カブ生活もいろいろ有りました、そこでカブの今年の総括をしてみようと思います。

　今まででも色々と弄ったり取り付けたりしてきましたが、今年に限ってどんな事をしてきたかを書き記して置こうと思います。

　最初に行ったのは寒さが真っただ中の2月初旬、エンジンを武川ステージ２の１２５ｃｃにボアアップしました。

　そして3月初旬、未だ慣らしが終わらないにも関わらずアウテックスのアップマフラーの交換、エンジンのカムチェーンテンショナースプリングを強化しました。

　そして4月下旬にはBRD製エアクリボックスを取り付けまで時を置かずに吸排気系を弄ってしまいました。

　5月始め、パワーが上がりスピードが上がる事に対応して、ビッグドラム用の少し長いフロントブレーキアームに交換、制動力が上がりレバーを握る握力が少なくなりました。

　5月から6月に掛けてクラブのオーナーメントを作りメンバーに有料にて配布。

　7月初旬には夜間走行に備え、今までそんなに明るいとは思わなかった補助灯を、強力な明るさの物に交換、下旬にはヘッドライトバルブもより明るいLEDに交換しました。
　これは後の2泊3日の飛騨高山ツーリングで素晴らしい効果が発揮出来ました。

　このツーリングで不都合が有った無線を、8月下旬に設置位置の変更とノイズ対策、外部アンテナの設置などで解決を図りました。

　9月中旬、1泊ツーリングに備えて北島モーターサイクルに於いてパンク修理、チューブ交換の講習会を開いて頂けるという事でタイヤレバーとムシ回しを購入。

　同月下旬に6千キロ走行したタイヤも自分で交換しました。

　しかし1泊ツーリングは台風のために中止となり、それ以降天候不順が続いたり道路不通が多すぎたりで遠出が出来なくなってしまいました。

　10月中旬にはメーター照明をグリーンのLEDバルブに換え気分を変えてみました。

　ここまで行った項目は12件ほど、ほとんどやりつくした感が有りますが、これで収まるかは自分でも分かりません。

　何だかんだ本当に有りましたが、今年1年の走行距離は約4千キロに上り、何の故障や不具合も無く、怪我も無く、無事故無違反を続けてきました。

　来る年は6回目の年男になります。

　このペースが続く限り、老いを蹴散らして行こうと思います。
　
　皆さまにとって来年も良い年になります様にお祈りすると共にお互い頑張りましょう。





　

　クロスカブに付けているサイクルコンピューターが配線をどこかに挟んだか配線が切れて動かなくなりました。

　有る物が無くなると不便を感じるので、気に入っている同型の物を購入しようとネットで探していると、同じ形でバックライト付きの物が有るのに気付き購入してみました。



　機能も少し多めで、気温計まで付いた物で、値段は７〜８００円。

　早速取り付けてタイヤを手で回して動作確認したところ、手で回しただけで７８ｋｍ/h、えっと思い設定を確認、間違いが無い事を確認して回して・・・何度やっても同じで有り得ない速度を表示する。

　センサーの不良と判断して購入元に連絡、品物は返さなくても良いという事で返金してもらいました。

　内心面白くないのでもう一度同じサイトの別の店で同じ物を注文、暫くして届き装着して動作確認・・・これも不良品が届き返金。

　流石に2度繰り返すと嫌気がさしてこの商品は諦めました。

　仕方が無いので断線した方の商品を注文、送料込みで300円を切って入手、やっと正常に戻りました。

　折角いい物を見付けたと喜んだけど、金額は０でしたがいい経験をしました。

　我が家のアクティーバンが車検を受けました。

　2007年製で14万ｋｍ走行、でもまだまだ走れますよ。

　いつも車検をお願いしている車屋さんに事前に見てもらう事にしているので、今回も持ち寄ってみてもらいました。

　特に手が掛かる箇所も見当たらないので大丈夫という事ですが、ただ１っか所だけそのままでは具合が悪いと指摘されたのが、ＬＥＤヘッドライトでした。

　このバルブは色々なレビューを見て車検対応という事で購入、今までのハロゲンと比べると格段に明るくてカットラインもハッキリ出て路肩の明るさも段違いで、安心して夜道を運転できていました。

　しかし、それでも車屋さんはダメ出しで、今まで付いていたハロゲンに換えて来てくださいと言われてしまいました。

　そう言われる事も考えていたので、帰宅して早速交換、慣れたもので１０分もあれば完了です。

　その後何度か夜乗る機会が有って、勿論ライト点灯ですが、その暗さに腹が立つほどでした。

　車屋さんにしては色々面倒を避けたい思いは分かりますが、暗いハロゲンもＬＥＤもカットラインはほぼ同じなのに何故ハロゲンでないと駄目なのか理屈が分かりません。

　まあ文句を言っても始まらないので、仰る通り元のバルブに交換してお願いしました。


　そして無事車検に通って我が家に戻って来ました。

　早速外したＬＥＤと交換。



　一度でも明るいライトの恩恵に与ってしまうと、２度と暗いライトには戻れません。

　これで次回の車検までこのまま装着です。

　クロスカブも4回目の冬を迎えます。

　毎年今時分に付けるアイテムと言えばこれ。




　このハンドルカバーも4シーズン目を迎えますが、経年変化も見られずまだまだ使えそうで、この先半年の間頑張ってもらいます。

　クロスカブのクラブ員の中では少数派のハンドルカバーですが、その効果は絶大で、スタイルよりも実を取るスタイルで寒さを遮断するために私としては必須アイテムと言えます。

　レッグシールドと暖かいマフラーに守られて、これからのシーズンも楽しもうとしています。