CROSS CUB、時々模型で四方山話

　幸いな事に永い間バイクに乗ってきて1度もパンクの経験が有りません。

　スポークホイール、キャストなど色々なバイクを乗って来たのに幸運としか言いようが有りません。

　クロスカブも今履いているタイヤ、ミシュランＭ３５は前輪はまだまだ行けますが6千キロを越えてそろそろリヤタイヤの中央の溝が浅くなって来たのが目立つ様になってきました。

　8月に行った2泊3日の白川郷ツーリングも無事過ごせ、改めてタイヤを見ると出発前と比べてそれほど減ったとは感じませんが、残り1ｍｍを切っている事を思えば交換時期に入っているのは否定しません。

　チューブタイプなのでタイヤが減ってくると、タイヤ内側の繊維でチューブが傷つきパンクする可能性が高まる事は知られています。

　10月の連休に糸魚川までの1泊ツーリング（往復約８００ｋｍ弱）に参加するので、タイヤを交換すべきか、帰って来てからするべきか迷っています。
　
　あとひと月有るので、取りあえずタイヤとチューブを手配していつでも交換できるようにしなければと思いつつ、今回は自分で交換してみようと工具を一つ用意しました。



　カミさんにジーパンの再利用で作った袋を作ってもらったのはタイヤレバーです。

　自転車用の小さなレバーは持っていますが、さすがに弱いと判断、ポイントを使って0円で入手。

　これとホイールを車体から外す工具を持っていれば、パンクの不安が無くなります、空気入れはとっくに入手済み。

　クロスカブ入手から3年、走行8千キロになりましたが、遅まきながらパンク修理工具が揃いました。

　チューブと共に常時携帯することに致します。

　アンテナを設置しました。

　アンテナと基台＆ケーブルのセット品で、無線機に取り付ける際のコネクターは必要無いものです。
　
　但し台座になる部分が無いので、ホムセンターでＬ型のプレートとそれを取り付けるボルトを買って来て、万力に挟んで角度を広げ、ボックスの蓋にドリルで４か所の穴を開け取り付けました。



　マグネット基台の磁力は結構強力ですが、絶対に落ちない様にタイラップ２本を交差状に縛り付けています。



　取り付けは３度ほど後方に傾斜、全長４００ｍｍのアンテナは基台から外せる構造。



　アンテナケーブルはボックスの上面中央を通り・・・。



　そのまま下の無線収納バッグの中に入ります。

　ケーブルの長さは３ｍ有りましたが、丸めて小さくしたので難なく収まりました。

　これまでの費用はアンテナはポイントを使ってので０円、台座とボルトの合計約７００円でした。


　さて、無線に関する工事は終わったので、次は仲間たちとの交信状況のテストをしなくてはいけませんね。

　Kitajima.Mc の工場長の要望で無線機を入れる箱を作っています。



　ついでに同型の物を持つ私の分も。



　この後ノイズを避けるため箱の外側をアルミホイルで覆う工作を経て、用意していた収納場所へ。




　其の後いよいよ通信のテスト。

　しかし症状は全く改善されず、工作の意味が無くなってしまう様に思われたのですが・・・、

　通話をしながらケーブルをあちこち弄っていたらスタンバイスイッチのコードに異常を発見。

　どうやら断線気味で時々聞こえてしかも音声が微かに聞こえる程度。

　お店の在庫の KETEL のケーブルに交換すると見事に回復しました。

　こういう故障が一番しまつが悪い、結局無線機１台買ってしまっていた。

　無線機が復旧したので、帰宅がてら交信の状態を確認、アンテナが短いせいか３００ｍくらい離れると聞こえてくる音声は不鮮明になり出し、一部聞こえなくなる場面もありました。

　自宅までの距離は１ｋｍ、自宅に着いても微かに聞こえていたが鮮明ではないのでアンテナが短い所為かと・・。

　やはりアンテナは立てないといけないだろうな〜。

　昨日はさんざん考えて決められず、取りあえず無線機の設置場所を後方に移設するための算段を始めています。

　ノイズが入らない様に出来るだけ遠くに置くため小さなバッグを見付けてセットしてみました。



　この大きさなら無線機はすっぽりと余裕で入り、仮にアンテナケーブルが長い物でもまとめて収める事が出来る筈。

　スタンバイスイッチのケーブルを後ろまで配線を仕直して、取りあえずハンディー付属のアンテナをバッグから出した状態で使えるかどうかが、その後のアンテナ設置の判断の元とする事にしました。

　焦って要らぬ買い物をしない様にね。

　この場所なら外部電源も有り、無線機の外部電源アダプターを使えるので電池切れの心配も有りません。

　２泊３日の原付ツーリングは一応の成功裏に終わりましたが課題が残りました。

　と言うのは６台中５台に無線機を搭載していましたが、車体のキーOFFで止まっている時には普通に送受信が出来るも、走り出すと２台の音声しか聞こえなくなり、私を含め３台は送信が出来なくなる症状が出ていました。

　２台の通話は聞こえるのですが、こちらからの声は他の人には全く聞こえません。

　これではいくら対向車や砂の状況を後続車に発信しても聞こえない訳で、思わぬトラブルが起きても不思議ではありません。

　原因が分からないままツーリングは終わりましたが、気持ちは納得できず収まらないままです。

　その後色々と原因を探っていますが、送受信が出来ない車両に共通している事は無線機の設置場所がハンドル付近に設置している事。

　またハンドル付近に、ラジオやナビなどを設置している事、逆に送受信が出来る車両は無線機を車体後部、又はハンドルから離れた場所に設置、周りに他の機器が無い場所で、小さなバッグに入れて、アンテナも別途立てていたのが１台有った。

　原因はどうやら他の機器からのノイズが入るかそこら辺に有りそうと考えに至り、ならば設置場所を後方に移し、専用の入れ物を用意し、ついでにアンテナも立ててみようと思いました。

　アンテナを選ぶに当たりケーブルの接続を考えなければなりません。

　無線機として使用しているハンディーの接続部分はＳＭＡーＦ型、これに合うケーブル又はアダプターを用意しなければなりません。



　アンテナをどういうタイプを選ぶかによってコネクタも選ぶ種類が違うので、選択の幅が結構広くなり、それぞれの違いやコスト、設置場所の状況等考えなければいけない項目は結構多い。

　出来ればアンテナ部分だけが基台から外せる様な物を選びたいのですが・・・どうなりますか当分調べる作業が続きそうです。

　12年乗り続けている我が家の軽ワンボックス、今年11月に車検を迎えます。

　前回の車検後1年くらい過ぎてヘッドライトが暗いと言う事で我が目を疑っていましたが、いっそライトのバルブをＬＥＤに換えて明るくしようと思い、アマ○ンでそれなりに安いバルブを購入。

　しかし車検対応とはなっていないのが気になっていました。

　それと思った程明るくない様な気がしていた事も有って、今回新たに車検対応のバルブを購入、ワット数も明るさも少しアップしました。



　色々調べると同じ物でもアマ○ンとラク○ンで1000円も値段が違います。

　ポイントも貯まっている事で今回はラク○ンで購入、7000円程の品物を追い金1000円で済みました。

　取り付けた感想は・・・今までのよりも格段に明るくカットラインも綺麗に出て、これなら車検対応と言ううたい文句もあながち嘘でもないらしく感じられました。

　頻繁に孫の家に行くのですが帰りは殆ど夜になるので、田舎道も明るく走れるのは嬉しい限りです。

　因みにこのバルブはソケットが直接バルブの後ろに取り付くので、純正ハロゲンと寸法的には全く同じ、狭いライトケースを持つクロスカブにもポン付け出来るのでお勧めかも。

　夏と言えば夏祭りや各種イベントが有っていろいろ楽しい催しが有りますが、かれこれ15年くらい前まで娘が祭りでゲットしてきた金魚が何匹も我が家には居りました。

　大きな水槽を用意して浄化装置も設置、世話をするのは専ら私。

　そのくせ世話の状態が悪いと即座に文句を言われ、一体誰が持ってきたんだと逆にキレたものでした。

　そんな時代を思い出しながらツーリング仲間から頂いたメダカが我が家にやって来ました。

　最初は頂いたままの状態でペットボトルの上半分を切った容器のまま置いていましたが、水の取り換えの際に凸凹の形状の容器を洗うのが手が掛かるので何か適当なケースが無いかと思っていた矢先、家内とヨーカ堂に買い物に出かけたついでに店内に有った100円ショップを覗くと、有りました有りました、メダカを飼うに十分な大きさの容器が。



　何用なのかは使う人にお任せと言った感じの蓋つきの容器ですが、私としては大満足。

　手入れは容易だし目てくれも良い、メダカもそれ程窮屈には感じられない様なので、これで飼う事にしました。

　アクションカメラを使う様になってから数年経ち、ツーリングビデオや家族、孫など様々な動画や写真を今までよりも多く撮る様になりました。

　データは全て一時パソコンに取り込み、整理しながら最小限で保存してきました。

　しかしカメラを使う頻度が多いのと、ツーリングの際3台のカメラを車体や身体に取り付けるので、一回のツーリングで撮ってくるデータが膨大な量になってしまい、整理がなかなか追いつかなくなってしまいます。

　そうこうしている内にパソコンの空容量がいつの間にか残り２０Ｇを割り込み、グラフが真っ赤になってしまいました、要するにもう満タンで取り込む事が出来なくなってしまいました。

　いくら整理して容量を増やそうとしても、もはや焼け石に水。

　そこで外付けのハードディスクを買おうと思い、色々見て回りました。

　ついでにオクも見て見ようと言う事で・・・一割引きクーポンとＴポイントを合わせて6千円そこそこでこんな物を手に入れました。



　新品未開封です。

　パソコンの4倍の容量なので余裕ですが、これからパソコンのデーター整理と引っ越し作業が大変。

　まあ、急ぐ事は無いのでゆっくりやりますわ。

　６月１７日月曜日、スーリング仲間の進さんの誘いを受けて、最近８年振りに開通した中津川林道を散策しながら長野県を跨いだロングツーリングに行ってきました。

　ルートラボに経路を大体の書きましたから興味のある方はご覧ください。

https://latlonglab.yahoo.co.jp/route/watch?id=04d1bba387fc8403a0046fcfbf41913f

　また、撮影したビデオも有りますが、Youtubeにアップしてからご案内致しますので、それもお楽しみに。

　朝自宅を出たのが６時少し前、帰宅したのが午後８時１５分、走行距離は４３０ｋｍを越えました。
　ガソリンは満タンからスタートで途中２か所で給油、合計丁度５リッター。
帰宅後に給油していないので燃費は未計測ですが次回給油時点で明らかになります。









　中津川林道の頂上の三国峠（１７４０ｍ）、未舗装の浮石と泥にまみれた細い峠道は１位時間弱の格闘を強いられました。

　バイクはモトクロスでもやったかの様な泥だらけの汚れっぷりです。

　ブロックパターンのタイヤを履いていれば楽しめたかも知れませんが、ノーマルのロードタイヤでは前後輪とも振られっぱなしで、左右の足が度々出てしまうほどで、よく転倒せずに登ってこれたもんだと二人で大笑いでした。

　頂上から先に行くと長野県側になり、そこからは舗装路となり平和なライディングに戻れましたが、緊張の所為かこの区間では少し疲れました。

　KITAJIMA MC に集うクロスカブの人数も、４年くらい前に工場長が最初に乗り始めて時を経ずして３台になり、そして今や１１台を越える勢いで増殖しています。

　今や旧型となってしまった JA10 クロスカブですが、レッグシールドが付いている方が好ましい様で、新型 JA45 の注文は１台有ったかな？っと言う具合、もっとも中古で程度が良くて安いとなれば何も新型に拘る必要も無い訳です。

　そうして、ややもすると大きいバイクの月例ツーリングを上回る台数が参加する様になった現在、どこから言い出したか知りませんが、クラブのマークを作って正式にクラブを発足させようとの声が上がる様になり、工場長がパソコンで作画したマークを試作、マークを入れる金属製のホルダーを手配、何だかんだ試行錯誤をして何とか形にしたのがこれ↓



　このマークをホルダーに入れて、取り付ける場所は各人のお好みの場所へ、因みに私はナンバービスに共締めして取り付けてみました。



　このマークの配色は自由に決められるので、このパターン以外に良いアイディアが有れば申し出て頂ければ作るにやぶさかでは無い筈です。


　LINE で呼びかけたところ１０っ個仕入れた数がそろそろ無くなりそう、結構皆さんツーリング以外でもカブを楽しんでいる事が分かります。