時々CROSS CUB、時々模型で四方山話

　
　ヤフーがホームページを閉鎖してから移転先の忍者サイトhttp://70178.iinaa.net/で再度構築していますが、なかなか完全な移転が出来なくて半ば放置状態が続いています。

　ページを開くとどのページの冒頭にもコマーシャルバナーが現れるので、あまり良い気分では有りません。

　そのバナーを消すことは無料故に出来ないので、バナーが被らない様に記事の書き出しを下へ下げる作業を全ページにやらなくてはならず、大変な作業が伴います。

　部分的に、例えば最新の記事などはレイアウトの設定を変えて順次作業を進めてバナーを避けて出来つつありますが、過去記事などは抜けなども有って進んでいません。

　製作記には今までバイクと車を年度を追って載せていましたが、車に関してはあまりに古くなったので此の際思い切って削除しました。


　これで私のホームページはバイクモデル専門となりました。


　実際模型を作りながらサイトにアップするのは大変手間が要る作業ですが、何とかこのブログの方で続けているのがやっとの状態。

　しかし、模型専門としている訳ではないので、細かくジャンル分けをして区別しなければごちゃごちゃになってしまうキライが有るのも事実。

　ホームページならば体系的に記録を残せるので、やはりきちんと整理しなければいけないなぁと思っている次第です。


　かじりついて整理している訳ではないので、不備な点が多く有って見難い部分も有ると思いますが、順次片づけて行きますので暖かく見守って頂ければ幸いです。

　ヘッドフィン作りは細心の注意を要します。

　乾いていると思ってヤスリを掛けると、思わぬところでパキっと剥がれる事が有ります。

　何とかだましだまし形に近づけていますが、完成までには結構時間を必要とします。




　ある程度形を出しながら、排気ポートの整形手術をしています。

　左右合わせのフレームを接着して、エンジンマウントにエンジンを載せて仮組、マウントと挟み込まれるエンジン側がぶかぶかなので隙間を埋めるべくプラ板をエンジン側に貼って隙間を無くしています。

　そうしておいてマフラーを仮組、ポートの大きさや向きなどの調整に入っています。




　大まかにポートの向きを削って調整、マフラーフランジを作ってシリンダーに接着してマフラーを仮組しながら、フランジ＆マフラー双方を調整する作業を続けます。

　シリンダー部分を単体で弄るとフィンが歪みそうなのでクランクケースに接着して作業を継続していきます。

　クランクケース内にはいつもの様に重心を重たくするため糸半田を入れ込んでケースカバーを接着するつもり。　




　シリンダーに目途が付いて、ヘッドフィンを作り始めています。



　材料は0.5ｍｍプラ板のみ、ベースになるプレートに鉛筆でフリーハンドで線を引き、その線に合わせて縦フィンを接着しました。

　乾くまで歪みを直しながら一晩くらい固まるのを待ちます。




　一日放置後、歪みを矯正してヤスリを掛け整形した状態です。

　ヘッドボルトのナットは深いフィンの底に有りますが、真上からでないとほとんど見えないので省略。




　ヘッドフィンはもう少し手が加わりますが、フィンを痛めない様にシリンダーに接着してから整形します。

　キットのシリンダーを並べてみましたが、ボリュームの違いが随分違います。

　ゆるゆると進めています。

　シリンダーをプラ板積層でフィンとシリンダー外壁部分を切り出しています。



　シリンダー外壁には排気ポートを含めた造形なので複雑な形をしていて、暫定的に切り出して仮の積層をしてポートの向きが狂っているのが分かり作り直して現在に至っています。

　これでも最終的には大幅な修正を加えないと形にはなりません。




　修正しながら接着してシリンダー部分だけが完成しました。

　裏側から見ていますがキット部品と比較するとその大きさや形にかなり違い有る事が分かりますよね。

　次はヘッドフィンを作りますが、かなり変則な形をしているので苦戦しそうな予感がしています。




　

　2014/11/17 カテゴリ―「ノンジャンル」での記述が最後になって、そのまま放置しているキットが有ります。

　ナガノ 1/8 HONDA MT 250 ELSINORE。

　キット皆さんはお忘れでしょうね。

　エンジンに手を付けようとして急に腹が立ってきて投げ出した件で、再度今どうしようかと眺めています。

　その顛末は「ノンジャンル」でご覧いただくとして、折角スクラッチしたホイールをこのまま捨ててしまうのが勿体なく感じ、どうにかならないかと弄り始めました。



　最初に弄り始めた部分はシリンダーの基部、縦長なんて考えられない形をプラ板を貼って、ポートの膨らみも付けて修正。



　クランクケースの中はガランドウなのでプラ板で壁を作りました。



　縦長のシリンダーフィンとヘッドフィン、横幅をもっと広げるためには丸ごとスクラッチするしか方法は有りません。



　省略されているケースを取り付けるボルト穴の膨らみも再現。


　さて、たっぷり有るお家時間の有効活用でノンビリとスクラッチを始めましょうか。

２０２１年明けましておめでとうございます。

　年末から年始にかけていろいろとバタバタしていますが、元旦だけは静かな年明けを迎える事が出来ました。

　今年はどうか穏やかな一年であって欲しいですが、それも自らの心がけ次第でどうにか切り抜けて行きたいと思うばかりです。

　昨年は本当に久しぶりに模型を弄り、たった１作品だけですが残すに至りました。

　コロナの所為で、お家時間が大幅に増えた事も有りましたが、反面カブで遊ぶ時間は大幅に制限され、ツーリングの回数も激減しました。

　世の中があまりにも神経質になっているためか、自ずと自粛の方向に向かわざるを得ませんでした。

　未だにその勢いは衰えず、先の見えない状況は続くと思われますが、そんな状況を逆手に取る手段を考えると、やはりお家時間を有効活用するしか無いと思います。

　私の場合は模型弄りがメインの趣味と言う事で、作り始めたら時間はいくら有っても足りないくらいなので、やはりこの方向で過ごすことが今年は多くなりそうな予感がします。

　これをご覧の皆様もどうか負けずに知恵を絞って生き生きと過ごして欲しいと思っています。

　本年もどうぞよろしくお願いいたします。

　ガラクタ箱の中に転がっていた一組のタイヤを切っ掛けに作り始めた CS90 レーサー、正式には　CYS90 と言うらしいです、HONDAのY部品でレーサーに仕立てたからだそうで、当時の部品価格を見ると現在の貨幣価値からすると、どれも高価な値段でとても一般市民が購入出来る物ではなかった事が分かります。

　そんなに高価で手に入れる事が夢だったバイクを模型の世界で、自分好みに仕立てたのが今回作ったモデルです。

　縮尺は正確に1/9 、プロターのタイヤというのが判明しているために同じスケールで合わせています。

　タイヤからサイズを割り出してフレームを作り始めたのが始まりで、途中手の皮膚の酷い炎症のためブランクが長く続いてしまい、一時は中止して止めようとも思いました。

　４年の時間を経て回復の兆しが見えて来たので再開、そして何とか完成に漕ぎ着けました。


　ブランクが長かった所為も有るのか少々粗い部分も有りますが、完成記念と言う事で此処にご披露したいと思います。（画像をクリックすると大きな画像になります）











































　長い間お付き合いくださいまして、本当に有難うございました。

　また暫くは模型から離れると思います。

　紙で作ったタンクバンドラバー、薄さに助けられてピッタリ収まりました。

　ステムボルトも取り付けが終わりましたね。





　そしてシートも取り付け終了です。






　ブローバイホース、燃料ホース共に取り付け完了。



　完成写真は明日投稿します。

　タンク塗装も乾燥時間をたっぷり掛けたのでやっと触れる様になり、磨き始めています。

　ところで、タンクバンドを直接タンクに接触させるという事は実車世界でも無い事で、ゴムシートなど何かしら薄手の緩衝材をタンクとベルトの間に挟んでいます。

　その薄手の緩衝材の問題でいろいろ探して見た結果、紙で代用出来ないかと試しにコピー用紙を切って色付けして合わせてみました。



　塗装後の紙の厚さは0.2ｍｍほどで厚さ的にはピッタリかと思います。

　タンクの仕上げが済んだら木工用ボンドでタンクに貼り付けようかと思います。

　
　シートエンドは面積が小さいのでタンクより一足先に完成しました。



　シート裏にはフレームのシート固定用プレートに合う様にピンを付けているので、位置を調整する事無く取り付けられます。


　これで残す作業はタンクの磨き、キャップ取り付け、タンクバンドとの間に挟む黒シート、ステムボルト、そして最後にタンクの取り付けで、何事も無ければ完成になりそうです。