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mail to SUKETETU
2010/3/15
「New WAVE」
やっぱりラリーを楽しむための最高の相棒は、コイツ以外には考えられない。
ウチの子でもそこそこに（というか、かなり
）走れてしまうことを実証してしまったが、（実は昨日、リヤショックが抜けてしまっていたことが、今ごろになって判明
）
コイツのコックピットの先には別の
風景が広がっているはずだ
いかんせん、ウチの子は基本設計が古すぎる
あえて市販車をベースにラリーマシンを作るなら、やはり690LC4がベストだと思う。（EXCシリーズは耐久性が不安だ）
インジェクションを採用した振動の少なく耐久性の高い新設計のエンジンと剛性の高いトラスフレームは、ベースマシンとしては理想的だ。ラリーマシンを作る上での唯一の難点が、20Lを超える積載燃料の確保だが、
フランスを代表するラリーマシンコンストラクターであるMecasystemは、早々に690をベースにしたラリーマシンをリリースしてきた。
（www.mecasystem.fr）
意欲的に新車種のビックタンクをリリースするオーストリアのSafari FUELTANK's（http://www.rvaqualine.com.au/）は、純正のリヤタンク(12L)と組み合わせて、現在のラリーには十分な26Lの用量を確保する14Lフロントタンクを発売しているし、
イタリアのDOTTORI(http://www.albertodottori.net)は690Rallyそっくりのキットを作り上げた
（上のSafariFUELTANKのカウルはDOTTORI製）
イギリスのRally Raid Products(http://www.rally-raidproducts.co.uk/)が最近リリースしたキットは、
990AVDのフロントフェイスを流用するというリーズナブルなアプローチをとっている。
そして、あのピコ師匠が今年のDAKARで走らせた、
WR450Fベースの、
コイツのキット販売が始まった。
北米のRMS(http://www.rallymanagementservices.com)がリリースするリヤセクションのサブフレームを専用樹脂タンクと置き換えるというスペシャルなフルキットは、なんと$10,600！（これって実はものすごく安い
）製作しているのはスペインだから、RMSを経由しないアプローチ(ピコさんにメールを打てばそれですむと思うけど
)を探せば、さらに安く手に入るはずだ。キットに含まれる内容は以下の通り。
1. Self-supporting rear subframe/fuel tank
2. Tools box on rear end (tail)
3. Fuel capacity 35 liters total
4. Plastic fuel tanks (2 front and 1 rear)
5. Vacuum-operated fuel pump
6. Fuel filter
7. Fuel petcock switches on front or rear tanks, or both
8. Quick tank connectors
9. Bracket for ICO odometer
10. Bracket for Trip repeater
11. Brackets for 'GPS' 'IRI-TRACK' and 'CAP REPEATER'
12. Electric fans Manual and automatic switch
13. Road book MD bracket
14. Road Book and ICO control bracket
15. Oversize front disc (300mm.)-includes caliper and ico brackets
16. Carbon/Kevlar front fenders (two levels)
17. Carbon/Kevlar fairing
18. Carbon/Kevlar engine guard with water tanks
19. new high and forward air filter box
20. High capacity battery
21. Carburetor kit
22. Three seat height options (high, medium, and low)
23. Handlebar raisers stand driving
24. Front subframe (attached to the bikes frame)
25. Two part independent wiring harness kit (frame/top, with eight element fuse box, with fuse and navigation system connection)
26. Rear dust light
27. Total kit weight : 31 kg
リヤセクションが付属しないハーフキットだと、お値段も半額の$4,850。これだと無給油で250ｋmの航続距離を要求される国際ラリーへの出場は難しいが、北海道4DAYSあたりでこんなマシンを走らせるのはそうとうにクールだ
なんか、サハラへの道程がどんどん近くなってきている気がするなあ・・・
投稿者: スケテツ
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投稿者：スケテツ
投稿者：スケテツ
楽さん、
カミオンバレー（最後尾を走るリタイヤ車両回収トラック）の座席で砂だらけになって、みんなが寝静まったビバークに到着するのがオチですな・・・
＞砂漠も！
http://happy.ap.teacup.com/yukarisuketetu/
カミオンバレー（最後尾を走るリタイヤ車両回収トラック）の座席で砂だらけになって、みんなが寝静まったビバークに到着するのがオチですな・・・
＞砂漠も！
http://happy.ap.teacup.com/yukarisuketetu/
投稿者：スケテツ
YHさん、
でしょ！
スペインからカリフォルニアまで運んで、利益をのせてこの価格ですよ。
＞ＲＭＳ、めちゃめちゃ安いですね！
WR450はエンジンの耐久性が今ひとつとも聞きますが、ファラオ程度なら楽勝だと思います。
フサベルのような樹脂タンク一体型のリヤセクションがすごく気になります。
きっと軽いマシンで越える砂丘はまた別の表情を見せてくれるハズだと思います。
＞もう、でっかいのはやめて、エンジョイ方向かな〜？？
楽さん、
砂漠に？
＞シェル子ちゃんはダメ？？
http://happy.ap.teacup.com/yukarisuketetu/
でしょ！
スペインからカリフォルニアまで運んで、利益をのせてこの価格ですよ。
＞ＲＭＳ、めちゃめちゃ安いですね！
WR450はエンジンの耐久性が今ひとつとも聞きますが、ファラオ程度なら楽勝だと思います。
フサベルのような樹脂タンク一体型のリヤセクションがすごく気になります。
きっと軽いマシンで越える砂丘はまた別の表情を見せてくれるハズだと思います。
＞もう、でっかいのはやめて、エンジョイ方向かな〜？？
楽さん、
砂漠に？
＞シェル子ちゃんはダメ？？
http://happy.ap.teacup.com/yukarisuketetu/
投稿者：YH
ＲＭＳ、めちゃめちゃ安いですね！
メカシステムも良くできていますが、
3倍価格ですからねえ（そのくせ微妙にＤＩＹ精神が必要だし）。
もう、でっかいのはやめて、エンジョイ方向かな〜？？
メカシステムも良くできていますが、
3倍価格ですからねえ（そのくせ微妙にＤＩＹ精神が必要だし）。
もう、でっかいのはやめて、エンジョイ方向かな〜？？