No Chevrolet No Life
97年式 ＧＭＣのサバーバン ローライダーに乗っています。
アメマガの表紙を飾ったことのあるアメ車バカが、
過去からの資料をもとにアメ車（特にサバーバン・タホ・Ｃ１５００を中心に）のメンテナンスやカスタムについて投稿していきます。
プロフィール
97' GMC SUBURBAN
Powed by :
WESTSQUAD
Show Name :
RED SHADOW
Owner :
K,Takahira (Kazzy)
～LUCKY AUTO～
STYLE
LOW F4R6inch Drop
FACE CHANGE
GMC→CHEVROLET
EXHAUST
EXIST PERFORMANCE
WHEEL
MKW MK14 20inch
～DESIGN STUDIO TRIJYA～
VINYL GRAPHIC
～Free Deuce M,Sawada～
Body Pinstriping
Powed by :
WESTSQUAD
Show Name :
RED SHADOW
Owner :
K,Takahira (Kazzy)
Special Thanks
～LUCKY AUTO～
STYLE
LOW F4R6inch Drop
FACE CHANGE
GMC→CHEVROLET
EXHAUST
EXIST PERFORMANCE
WHEEL
MKW MK14 20inch
～DESIGN STUDIO TRIJYA～
VINYL GRAPHIC
～Free Deuce M,Sawada～
Body Pinstriping
メッセージBOX
ダーツのBLOG MAVERICK
お願い･･･
このＢＬＯＧにエントリーしているメンテナンスやリペア・カスタムに関する
情報は、私個人が過去に購入した雑誌の特集記事や
直接お世話になっているショップのメカニック担当者から
きいた話を自分なりにまとめたもので、あくまでも個人的見解でしかありません。
エントリー内容を基にしたトラブルに関しては一切責任がもてませんので
個人の判断であくまでも参考としてご活用いただければ幸いです。
特に、メンテナンス・リペアに関しては最終的には個人が安心して依頼できる
専門ショップの判断を優先されることを推奨します。
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2008/3/25
「車検について」 Maintenance
2008/03
2006/03
2004/03
2002/03
2000/03(初年度登録）
4回目の車検が無事終了
その車検を期に愛車の総点検
今回の点検でメカニックの人に
中長期で計画的に修理していった方がよいといわれた項目は
（優先順位順にて・・・）
①ラジエターからの水漏れ（現在微量）修理
ラジエター交換と合わせて、ラジエターキャップ・サーモスタットの交換
ラジエターに関しては純正を選ぶか社外品で対応するかを検討
あるいは「ストップリーク」を使って漏れの状態を判断する。
②リアデフからのオイル漏れ（微量）
オイルシールの交換とデフオイルの補充でOK
③エンジンオイルの漏れ（微量）
エンジンオイルのパンガスケットとクランクのリアオイルシールを交換
しかしトランスミッションの取り外し工賃が高額
④パワーステアリング関係
ポンプとオイルの交換
⑤ファンベルトの交換
⑥ATF関係
オイル・フィルター・ガスケットの交換
⑦点火系の劣化
プラグ・プラグコード・デスビローター・デスビキャップの交換
⑧エアコンはホースからのガス漏れ
ホースを交換し、プレッシャースイッチも交換
ガス漏れ検知剤とガスを補充しなければ今年の夏は車内がサウナ
⑨あとはアライメントの調整
以前にブレーキキャリパーが焼きつきかけて操舵性がおかしくなったときに
原因がわからないままアライメント調整してしまったのを元に戻すというか再度調整
ここまでで部品工賃含めて約50万！！
命にかかわるブレーキ関係にトラブルがなかったのが幸いですが
また、カスタムを先送りにしてコツコツとメンテナンスして行こうと思います。
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狙った『アメ車を実況生中継！』
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2004/03
2002/03
2000/03(初年度登録）
4回目の車検が無事終了
その車検を期に愛車の総点検
今回の点検でメカニックの人に
中長期で計画的に修理していった方がよいといわれた項目は
（優先順位順にて・・・）
①ラジエターからの水漏れ（現在微量）修理
ラジエター交換と合わせて、ラジエターキャップ・サーモスタットの交換
ラジエターに関しては純正を選ぶか社外品で対応するかを検討
あるいは「ストップリーク」を使って漏れの状態を判断する。
②リアデフからのオイル漏れ（微量）
オイルシールの交換とデフオイルの補充でOK
③エンジンオイルの漏れ（微量）
エンジンオイルのパンガスケットとクランクのリアオイルシールを交換
しかしトランスミッションの取り外し工賃が高額
④パワーステアリング関係
ポンプとオイルの交換
⑤ファンベルトの交換
⑥ATF関係
オイル・フィルター・ガスケットの交換
⑦点火系の劣化
プラグ・プラグコード・デスビローター・デスビキャップの交換
⑧エアコンはホースからのガス漏れ
ホースを交換し、プレッシャースイッチも交換
ガス漏れ検知剤とガスを補充しなければ今年の夏は車内がサウナ
⑨あとはアライメントの調整
以前にブレーキキャリパーが焼きつきかけて操舵性がおかしくなったときに
原因がわからないままアライメント調整してしまったのを元に戻すというか再度調整
ここまでで部品工賃含めて約50万！！
命にかかわるブレーキ関係にトラブルがなかったのが幸いですが
また、カスタムを先送りにしてコツコツとメンテナンスして行こうと思います。
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