とれいんぐ日誌

　本日より、当ブログはTEAM ENOSHIMAが
管理いたします。
2007/6/11
TEAM ENOSHIMA
・管理人　　エノシマンゲイラ(я)
・管理代行　ねこちゃん　　

2007.06.22　５００００アクセス達成。
　偶然にも、これは「特急田中３号」最終回の日の
出来事でした。
　2007.12.7　100000ｱｸｾｽｷﾀ━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━ !!!!!
2008.1.5 管理人のハンドルネーム変更
　　　　　　　エノシマンゲイラ→エノシマンゲイラ(R)
（某所でハンドルネームが悪用されたため）
2008.1.18 エノシマンゲイラ(R)→エノシマンゲイラ(я)
(商標ではないため)
　2008.4.12　150000ｱｸｾｽｷﾀ━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━ !!!!!
　

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« 朝の下り急行は代々木上原始発に変更せよ　|　Main　|　急行「津軽」は復活するべきである »

2007/5/27

「小田急５２００形は逝ってよし」　　乗り鉄

　小田急５２００形は非常に厄介な形式である。
　①車椅子スペースが簡易座席ではなく何もない立席スペースである。
　②その場所が同じ５２００形でも運転席寄りの場合と連結器寄りの場合が
　　あり概観からは特定できない。

　したがって、やってきた電車が５２００形で、並んでる場所が車椅子
スペース付近だった場合は　乗ってから横方向に動いて空席を探しても
既に時遅しである。

　せめて、車椅子スペースの位置は同一型式間では統一するべきである。

投稿者: エノシマンゲイラ

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投稿者：合理化

2007/5/28 21：52

立席スペースを選んで壁にもたれながら移動するほうが楽でしょ。特にラッシュ時は