とれいんぐ日誌

 本日より、当ブログはTEAM ENOSHIMAが
管理いたします。
2007/6/11
TEAM ENOSHIMA
・管理人  エノシマンゲイラ(я)
・管理代行 ねこちゃん  

 
2007.06.22 50000アクセス達成。
 偶然にも、これは「特急田中3号」最終回の日の
出来事でした。
 2007.12.7 100000アクセスキタ━━━(゚∀゚)━━━ !!!!!
2008.1.5 管理人のハンドルネーム変更
       エノシマンゲイラ→エノシマンゲイラ(R)
(某所でハンドルネームが悪用されたため)
2008.1.18 エノシマンゲイラ(R)→エノシマンゲイラ(я)
(商標ではないため)
 2008.4.12 150000アクセスキタ━━━(゚∀゚)━━━ !!!!!
 

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投稿者:名無しさん@おなかいっぱい
鉄ヲタって深ければ深くなるほど、痛さが増えてと周囲の適応度が小さくなっていく。

地方は車がないとね〜とフツーの文章書いても粘着する人間がいい例だ。
投稿者:合理化
賢者は歴史に学び、愚者は経験に学ぶ、経験で何も得ず同じことを繰り返そうとする管理人様は愚者以下だね。
投稿者:エノシマンゲイラ(Я)
>>誰も乗らなかったから
潮来あやめ祭りの時の臨時列車は全駅停車のいわゆる普通列車ダイヤで動いている。停車駅がわからない不安を解消するためかも知れないが、どうなんだろう。茨城の人間はそこまで鉄道離れしてるのだろうか。
投稿者:えどしまんげいら
廃止になったのは、誰も乗らなかったからだろ。
そんなもん復活しても同じ事の繰り返し・・・過去から学ばないと成長はないよ。
投稿者:名無しさん@おなかっぱい
行政の持ち物だから今度も準ニート状態なんだろうけど。
もっとも地元民さえ乗らない交通機関に公共性も糞も無い。
投稿者:合理化
無償譲渡で税金類を利用者転嫁しない限り復活無理だな。
投稿者:三鷹ユキ
所有権の問題があるから、「復活すべきです」だけじゃ何も進まないなぁ。
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