トルク管理 SEROW-250
前回の土肥ﾂｰﾘﾝｸﾞの次の日、
近所の店にオイル交換のためにバイクを持って行ったら
交換中にメカニックから呼ばれ、、、
「このバイク、前回の交換ウチじゃないですね？」
オイルエレメントカバーを固定しているボルトの螺子山が壊されてしまっているという。確かに前回の交換は、初回点検時に購入したバイク屋でやってもらったものだ。
セローを購入した店は、空気圧を2kにしたり、、チェーンは引っ張りすぎ、アイドリングは高すぎとおかしな整備だったので初回点検以後預けていない。
その後は、しばらく乗っていなかったためにオイル交換も遅れ、結果として気づくのが遅れてしまった。
螺子孔は奥まで貫通しているのでこのままではオイルが漏れる危険が・・・
ヘリサートするよりケースカバーごと交換が無難だとのこと。
しかし、仮にもプロがこんな初歩的なミスを犯すとは
悔しいが、1年以上が経過した今持って文句言ったところで無駄でしょうし、もうその店には預けたくないのでこの近所の店に預けてました。
で、本日ようやくその車両が帰ってきたわけです。
不本意ながら、クランクケースカバーだけぴかぴかになりました。
教訓：ヘンテコな店ではバイクを買わないこと。
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近所の店にオイル交換のためにバイクを持って行ったら
交換中にメカニックから呼ばれ、、、
「このバイク、前回の交換ウチじゃないですね？」
オイルエレメントカバーを固定しているボルトの螺子山が壊されてしまっているという。確かに前回の交換は、初回点検時に購入したバイク屋でやってもらったものだ。
セローを購入した店は、空気圧を2kにしたり、、チェーンは引っ張りすぎ、アイドリングは高すぎとおかしな整備だったので初回点検以後預けていない。
その後は、しばらく乗っていなかったためにオイル交換も遅れ、結果として気づくのが遅れてしまった。
螺子孔は奥まで貫通しているのでこのままではオイルが漏れる危険が・・・
ヘリサートするよりケースカバーごと交換が無難だとのこと。
しかし、仮にもプロがこんな初歩的なミスを犯すとは
悔しいが、1年以上が経過した今持って文句言ったところで無駄でしょうし、もうその店には預けたくないのでこの近所の店に預けてました。
で、本日ようやくその車両が帰ってきたわけです。
不本意ながら、クランクケースカバーだけぴかぴかになりました。
教訓：ヘンテコな店ではバイクを買わないこと。
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