TU-KA TOURING NOTE

久しぶりに岡山に帰省しました。

WR?
一応、バイクネタなのでここに記載（笑）

岡山に帰省時、トイザラスで購入。


WRカラー?フロントフォーク＆リアサス共に減衰します。

ジャイロにより二輪走行が可能。ウィリーも可能。

コントローラーを傾けるとジャイロが反応し曲がる仕組み。

いやー、良くできてます。子供の玩具とは思えない(^^)
子供と遊び用に買ったのだが、いい大人の自分が夢中になってしまった。
(もう、一台ヘリコプターも買ったのだが、そちらは2500円の安物なので作りが荒く墜落時に部品を撒き散らして1日で壊れてしまった・・・

今週は良い天気で暖かいです。

再びストマジと奥多摩へ。

この日はぽかぽかと暖かく、まだ、紅葉が残ってました。

峰林道から森の中を展望の開ける尾根沿いに走ります。

本線はつまらないので早速山の中へ

woods run　斜面を落ちないように進んでいきます。微妙に自立するCRM。

日当たりのいい場所は紅葉が未だ残ってます。

本線に戻りました。

峰林道終点。林道はここまで。

再び山の中(尾根)へ

さて、調整後の気になるCRM80の燃費ですが前回の13kmから17kmまでは回復しました。
しかし、お世辞にもまだ良いとは言えません。
オイル消費は大幅に改善されましたが、エンジン音が煩くなりました。
できることならトップギアのみをハイギアードにしたいですねえ。


とにかく暖かくてよい日でした。

前回の土肥ﾂｰﾘﾝｸﾞの次の日、
近所の店にオイル交換のためにバイクを持って行ったら
交換中にメカニックから呼ばれ、、、
「このバイク、前回の交換ウチじゃないですね？」
オイルエレメントカバーを固定しているボルトの螺子山が壊されてしまっているという。確かに前回の交換は、初回点検時に購入したバイク屋でやってもらったものだ。
セローを購入した店は、空気圧を2kにしたり、、チェーンは引っ張りすぎ、アイドリングは高すぎとおかしな整備だったので初回点検以後預けていない。
その後は、しばらく乗っていなかったためにオイル交換も遅れ、結果として気づくのが遅れてしまった。
螺子孔は奥まで貫通しているのでこのままではオイルが漏れる危険が・・・

ヘリサートするよりケースカバーごと交換が無難だとのこと。
しかし、仮にもプロがこんな初歩的なミスを犯すとは

悔しいが、1年以上が経過した今持って文句言ったところで無駄でしょうし、もうその店には預けたくないのでこの近所の店に預けてました。
で、本日ようやくその車両が帰ってきたわけです。

不本意ながら、クランクケースカバーだけぴかぴかになりました。



教訓：ヘンテコな店ではバイクを買わないこと。