ツール・ド北海道参戦記　2009

昨年に続き、順天堂大学自転車部が日本最大のステージレース「ツールド　北海道」への参加資格を取得した。

４年生　辻本君の学生ロードチャンピオン、秋田チームロード３位、昨年以上の成績が期待された。
今年は昨年なし得なかったチーム成績を残す、国内アンダー２３チャンピオンを目指す、大きな目標があった。

スタッフは、順天堂大学自転車競技部監督　形本　静夫教授、コーチ　高橋　松吉、マネージャー　鈴木（４年）　栗原(４年)、メカニック　私　中務　博司(有)タキサイクル店主、選手、辻本(４年)、加藤(３年)、半田（２年）、石田(１年)、藤村（１年）

９月１０日帯広に到着、選手は前日現地に到着していた。


昼食をとった後、早速、作業場所を確保、各人の自転車整備を始める。


監督、コーチは別ホテルで監督会議に出席する。
サポート用に監督の自転車を辻本サイズに組み替える。もちろん後に監督サイズに戻せる事も重要だ。
選手の自転車は練習、試合を続けた状態なので、洗車、基能確認をする。
藤村の自転車のチェーンが伸びきっていたので交換する。
駐車場のおじさんたちと仲良くなり、水の調達もスムーズにできて、自転車は戦闘状態の準備ができた。

５時ごろ宿泊ホテルから５分ほど離れた会場で、ツール　ド　北海道　２００８開会式に出席する。


各チームそろって写真を撮る。
会場に入るまで、昨年お世話になったチームスタッフ、関係者と挨拶を交わす。
各チームの選手たちも緊張感もなく楽しそうに挨拶を交わしている。

会場に入り、開会式が始まる。
関係者の挨拶、チーム紹介が行われる。


開会式終了と同じにホテルに戻り食事をして、すぐミーティング。
監督、コーチからスタート前の時間の確認、マネージャーから補給食、スタート前食の確認が行われた。

ボトルの中身、補給食の種類等々、できるだけ選手の希望にこたえる。
メカニックは、明日の車輪、タイヤ空気圧、ギヤー歯数を確認。

ミーティングの後車輪の仕様、ギヤー歯数を確認する。
監督会議後、ドッサー（自転車につけるゼッケン）が用意されたので取り付ける。
石田は自転車サイズが小さいため、シートポストに取り付ける。
その他の自転車はヘッドチューブ後ろにつける。
ボトルの出し入れに邪魔にならない様、十分に配慮して着ける。

２３時近く準備が終わり、就寝。明日は、５時起床、いよいよ始まる。

９月１１日５時起床、今日の天候、気温を確認。

６時朝食、すぐ自転車を準備する、スペアー自転車、ホイールも確実に空気圧チェックを行う。
選手はスタート地点にアップをかね、自転車で向かう。
サポートカーですぐさま、後を追う。

スタート地点に到着と同じに、選手に自転車の確認をする。

コーチが選手の足にスタートオイルを塗る。
気温、天候、体調を考慮して塗る内容を決める。


初日の補給はスタートから約１５０ｋｍ先で、マネージャーがサコッシュ（補給袋）に選手の要望通に詰める。


サポートカーのクーラーボックスにボトル、水、コーラ、ゼリー、バナナを準備する。
万が一、補給所でサコッシュが取れない選手に備えて、サポートカーにも同じものを準備する。


ゴール地点到着が、サポートカーになるか、チーム車両になるかわからないので、どちらが先に到着してもよいように、選手に到着時に飲ませるものを準備する。
チーム車両はマネージャーの二人が乗り込み、レースより３０分前に出発して、補給地点に向かう。

選手はスタート前にサインしてスタート地点に並ぶ。

ここで、震度５弱の地震が起きた。
スペアーホイールを手に選手達の横に立つ。
１年生コンビはちょっと緊張感が見えた。


サポートカーは前日決められた並び順で選手たちの後に並んでいる。
９時スタート、スタートを確認してサポートカーに乗る。
コーチの運転で、走り出す。
車内は、ラジオツールが流れている。

狭い商店街で、前を走るサポートカーがおかまをほった。
いきなりの事故。
ちょっと緊張感が取れる。

レース状況をメモしつづける。
アタックが決まり集団は淡々とレースを続けている。
危険地帯の情報が入る。

その数分後落車発生！
どこのチームか、わからないので、ホイールと携帯ツールを持、車から飛び出す。

詳しいレース展開、リザルトはツールド北海道オフィシャルHPをご確認ください。
http://www.tour-de-hokkaido.or.jp/result/result1.html

辻本を含む数人が落車していた。
そのまま辻本は走り出した。
かなりの擦過傷を負っていたが、すぐに集団に復帰した。
アイサン別府が、ここでリタイヤ。まだ、スタートして７０ｋｍ地点だった。

補給所まで１０ｋｍ、北海道選抜の山本が遅れていた。
メカトラだが、何もしてやれない状態だった。
補給所で待っていたマネージャーが、緊張して電話をしてきた。
サポートカーを減速して状況を確認した。
５人の補給が無事成功した。

山本もここでパーツ交換して走り出したが、つらそうだった。
残り７０ｋｍで、石田、半田が集団から遅れた。
残り５０ｋｍ藤村が落車したが、すぐ走り出す。

先頭集団がゴールしてきた。
加藤も遅れていたが、すぐ姿が見えた。
さらに遅れている３人が不安だ。
２０分以内にゴールできないと、失格になってしまう。

無事ゴールを確認、ほっとする。選手はドーピングの確認にいく。
辻本、藤村を救護所に連れて行く。
辻本はかなりひどい、薬が出た。

すぐ車に自転車をつみ、８０ｋｍ先のホテルに向かう。
釧路プリンスホテルだ。
選手たちは、コーチ、マネージャーと部屋に向かう。
できるだけ早く今日の疲労をとる必要がある。

駐車場ですぐ整備を始める。

落車した２台を集中的に確認整備する。
ハンドル、ブレーキレバーのずれを修正する。
ホイールの振れとりをする。
バーテープを２台とも巻かえる。


整備が終わり、夕食、すぐミーティング。
明日の確認を中心に各人にチェックする。
マネージャーは補給、およびスタート前の捕食の確認。
私は、空気圧チェックと、明日の天候によっては辻本、加藤のフロントホイール交換を確認する。

コーチとスタート地点の確認に出かけた。

自走できる距離だったので、雨でなければ自走させることを確認。
ガソリンスタンドはすでにしまっていた。
あさは、８時開店。

スタートに十分間に合う。
明日も５時起床の予定。

詳しいレース展開、リザルトはツールド北海道オフィシャルHPをご確認ください。
http://www.tour-de-hokkaido.or.jp/result/result1.html

９月１２日　５時不吉な音で目覚める。雨だ。
昨日の天気予報では、午後からの雨予報だったが、しっかり降っている。
空気圧をどうするか、頭をよぎる。
テレビで、天候を再度チェックする。
このまま１日降り続きそうだ。
雨にぬれてもかまわないよう、ゴアテックスのジャケット、パンツ、キャップを準備する。


もしもの時、躊躇することなく外に飛び出すためだ。
６時に朝食を摂る。


自転車保管場所が２階だったので階段を使って６台の自転車を外に出す。
辻本、加藤の前輪をキシリウムSLに交換、全車空気圧チェック。
サポートホイールの空気圧も雨仕様に。
ちょっとした空気圧の差が、下り坂の速度維持に影響が出てしまう。
再度チェーンオイルを塗る。もちろんいつものヤツだ。
昨年から使っているが、本当に助かる。


チームカー（ハイエース）に自転車を積み、私の運転でスタート地点に向かう。
コーチ、監督はサポートカー（レガシー）にガソリンを入れて、後でスタート地点に向かった。


大きな運動公園の中がスタート地点になっていた。
昨日と違い、駐車場はアスファルト敷、しかし、長靴は準備した。
雨も小降りになり、着々と準備がすすむ。
私は、選手のサングラスに撥水加工を施す。
コーチ、マネージャーは、マッサージ、補給食の準備におわれる。
雨、ボトルは少な目の用意だ。
チームカーが補給所に向けて出発した。
選手たちは、思い思いにアップをしている。


出走サインを済ませた者から、スタート地点に並びはじめる。
雨にもかかわらず、選手たちは、平然としている。
私はいつも通り、スペアーホイールを持ち、スタート地点でスタート時を待つ。
選手たちから、ウインドブレーカー、アームウオーマーを預かる。
サポートカーも車列を組み、いよいよスタートだ。


９時、無事にスタートしていく。
サポートカーに乗り込み、ラジオツールのスイッチを入れる。
車列は９番、チーム成績で毎日変わっていく。
いつもよりレースが見える。
雨が、降り始めた。視界もかなり悪くなっている。
風も出ている。

２４ｋｍ地点ラジオツールから「落車！！」
「数人が倒れている！！」車をとめ、スペアーホイール、携帯ツールを持ち飛び出す。
　１００ｍダッシュだ。半田が巻き込まれていた。
サドルを押して走り出させる。
すぐ辻本から無線が入る。
辻本も巻き込まれていて、ハンドルが曲がっていた。
コーチの判断で、サポートカーで修理をする。
ステム位置を直して、サドルを押し出して集団を追わせる。
数分後全員が集団に復帰した。
サポートカーの中に安堵感が流れた。


多少のアタックは有るが、レースは淡々と進んでいる。
１０７ｋｍ地点がフィードゾーンだ。
マネージャーから電話が入る。
たっている位置確認をして、無線で選手に伝える。
マネージャーの姿を確認、サポートカーを減速させて状況を確認する。
「全員OK！です。」「ご苦労さん」
マネジャーたちは走って車に乗りそのままゴール地点に向かう。
本当によくやってくれている。


直後に藤村、石田が集団から遅れていた。
１０人前後の選手たちも一緒に遅れている。
小用をしていたようだ。
集団は勝負どころに向け速度が上がっていた。
２人が集団に戻れるか難しい所だ。
KOMを過ぎ１２０ｋｍ地点に泥が浮いているところがある情報が入った。
選手たちに無線で伝える。
無事クリヤーした。


メイン集団は５０名、辻本は残っていた。
加藤、半田、石田が第２集団、藤村は数人で走っている。
雨はまったく、やむ気配はなくそのままゴールに向かう。
ゴール直前で、先頭の数人がコースミス。
すぐ復帰して、ゴール。
全員のゴールを確認する。
すぐ自転車をサポートカーに積んでホテルに向かう。
２０ｋｍ先のホテルだ。
自転車整備する場所の確保の心配をしていた。
完全に洗車整備が必要だった。
ホテルに到着、すぐ整備場所を確保する。
ホテル玄関はサポートカーと自転車、レース関係者ですごいことになっている。
マネージャーは、コインランドリーを見つけてすぐ洗濯をしていた。
辻本、半田とも自転車にトラブルはなかった。


加藤のSTIの調子が今一だったが、今日の雨でさらに悪くなっていた。
シマノの黒川君を探す。
状況を説明して、修理していただくことになった。
交換パーツのアッセンブルがないので、ばらして組み直してくれることになった。
所要時間は１時間、雨が降っている狭い作業車の中で作業をしてくれた。感謝！！
その間、洗車、調整をする。


隅々まで泥が入っている。
柑橘系JOYは、汚れがよく落ちる。
いつものチェーンオイルのおかげで、チェーンのオイル切れもまったくなし。
これにもいつも助けられる。
明日は、午前中TT。午後からロードレース。
TTに備えて、各人のディープリム、ディスクの準備をする。
辻本は、アンダーのチャンピオンがかかっていた。
ディスク、DHバーの準備をする。
このホテルも、自転車置き場が遠い。
先生が手伝って下さる。助かりました。


このころから雨が上がった。
部屋に入って風呂にいく。
４人部屋だったが、選手たちは５人で寝ていただく。
女子部屋は、シマノさんの栄養士と一緒でいろいろと勉強になったようでした。
今回も食事は大満足でした。
この後ミーティングです。
コミュニケで明日の出走時間を確認する。


TTは各人に本日の成績（遅いものからスタート）でスタート時間が、決められていてストップウオッチにスイッチが入ってしまう。
絶対遅れることはできない。
藤村４番９：０３　石田８番９：０７　半田１０番９：０９　加藤２５番９：２４
辻本５９番９：５８
辻本のDHﾊﾞｰがルール違反になる可能性があったので、明日審判に再度確認することになった。


空気圧もしっかり確認した。
明日は朝食６時１５分より・・・
４STは補給なしのレース、選手はスタート前に早めに昼食を摂ることになった。
選手のサングラスを預り撥水加工を施す。
若干の不安は有が、就寝する。１１時を回っている。

詳しいレース展開、リザルトはツールド北海道オフィシャルホームページをご確認ください。
http://www.tour-de-hokkaido.or.jp/result/result2.html
http://www.tour-de-hokkaido.or.jp/result/result2.html

第４ステージの準備が始まった。
チームカーは、補給がないので、そのままゴール地点のトマムリゾートに向けて、先に出発した。


選手たちは、ジャージ、レーパンに着替えて、マッサージをコーチから受けていた。
ボトル、携行食を確認して、サインを済ませて、スタートに並ぶ。
スペアーホイールを持スタート地点で待機する。
サポートカーが並び直して１３時いよいよ定刻スタート。


しばらく河川敷を走り、帯広市内を抜けて１３時１４分本格スタートしていく。
緩めのアップダウンが続く。

予想以上の高速レースになっている。
追風も影響しているようだ。


ラジオツールが、先頭でアタックが繰り返されていることを伝えている。
スタート４０ｋｍ過ぎあたりで、集団の速度が緩んでいた。
４５ｋｍ地点、突然ラジオツールが落車を伝えていた。
サポートカーの中は、緊張感が走る。


１０番目に並んでいるが、まったく前の様子がわからない。
スペアーホイールを握り飛び出す準備をする。
サポートカーの車列が急停車し、そのまま飛び出す。
全力で走る。

愕然とする、加藤が路上に倒れていた。
看護士がジャージをまくり背中を確認していた。
周りでは、他のチームの選手が道路外に飛び出していた。
数台のサポートカーが反対車線に停止して、選手たちを走り出させようとあわてていた。

審判が、停まっていたサポートカーの窓をたたいて救急車を前に行かせようと、必死で指示していた。

「人命最優先！！早く通路を空けろ！！」
加藤の背中を看護士さんが見て、こちらを見た。
覗き込むと背中に握りこぶし大の腫れができていた。
がっくりした、そしてぞっとした。

まさか、背骨が折れていたら・・・

サポートカーがすぐ後ろに来た。
高橋コーチが、加藤をチェックした。

救急車からストレッチャーが下ろされた。
加藤の無線、補給食をジャージから抜き取る。


痛そうだ。冷静に物事ができている自分にびっくりもした。
ストレッチャーに乗せられ、そのまま救急車に詰まれる。


レースが続いているので、加藤の付き添いを先生にお願いし、加藤の自転車をサポートカーに積んで、集団を追いかける。

サポートカーの中では、加藤の心配でいっぱいだった。


集団に追いつく途中で、落車に巻き込まれた選手が必死に走っていた。
TOPのゴールから２０分遅れると失格になる。残り６０ｋｍかなりたいへんだ。
レースは数人の逃げが決まり、淡々と進んでいる。

先生から電話が入り「公立芽室病院に向かっている」「容態は病院で検査するまでわからない」内容だった。
加藤は何時、千葉に帰れるのか不安になった。


レースは、KOMに向かっていた。
何人か遅れ始ていた。
半田が遅れている姿が見えた。

コーチが無線で、激を飛ばしていた。
半田の横に並び窓を開けて指示をする。

審判車がすぐ後ろにいるので、併走はできない。
そのまま、半田を置いて前に進む。


藤村も遅れそうになっていたが、何とか集団についていけた。
下りで半田を確認しようと、後を見るが、なかなか姿を確認できない。

今年は昨年以上に車列の制限が厳しい。
毎日コミュニケにサポートカーのペナルティーが載っていた。

UCIからの罰金付きだ。もちろんスイスフランで金額が出る。
ヨイ子にしなければならない。


先生から再度連絡が来た「加藤は骨に問題はない。このまま救急車でトマムに向かう。」
と言うものだった。

サポートカーの中にほっとした空気が流れた。


いよいよゴールが近づいて来た。
逃げていた選手たちは集団に吸収されてそのまま、ゴールに向かっていた。

選手とサポートカーが併走できるところで先頭集団が見えた。


辻本が、１０位前後でゴールしていた。
加藤を除いて、４人が無事ゴールできた。
ドーピングチェックに辻本が呼ばれた。
高橋コーチが同伴する。


コーチとマネージャーが選手のマッサージをしている。

私は早速、作業場所を確保する。
晴れていたので、作業時間は２時間くらいで終わらせられそうだ。
作業中にも、いろいろな人たちが声をかけてくれる。


大學の各チームは加藤の心配をしていた。
加藤と先生が返って来た。
加藤は自転車を心配していた。
自転車の外的トラブルはなさそうだった。

ここトマムリゾートは話には聞いていたが、ものすごい規模のリゾート地だ。
やはり自転車倉庫は遠い所にあった。
２台ずつ運ぶ。


マネージャーに電話をして部屋に向かう。
迷子になりそうなので途中まで迎に来てもらった。
今日も先生とコーチと私の３人部屋だ。

実は私は、いびきがすごいらしので、先生たちがしっかり寝れているかいつも不安です。
「ごめんなさい」


食事の後ミーティングが予定されていた。
食事をする所も歩いて１５分恐ろしく遠い。
しかし、今回はいつも食事はバイキングでしっかり食べれる。ありがたい。
食事中に、選手たちがなにやらチョコレートを塗ったデザートをもって来た。

今日は高橋松吉コーチの誕生日、楽しい時間が過ぎていった。

食後のミーティング、明日の予定を確認した。
いつも通り補給食チェック、機材チェックをした。
加藤は、マネージャーと行動することになった。
しかし、良かった。

スタートが、ホテルの前のため、移動時間がないため、少し遅めに起床できそうだ。
もうすでに１１時を回っている。
明日に備えて、静に早く寝ました。

詳しいレース展開、リザルトはツールド北海道オフィシャルHPをご確認ください。
http://www.tour-de-hokkaido.or.jp/result/result3.html