鉄道好きなんですよね！いくつになっても・・

　掲示板で速報を載せましたけど、昨日行われました。「ＫＧ鉄研ＯＢ会・阪堺電軌貸切懇親会」の模様を報告致します。

　↓集合場所は天王寺駅前の陸橋の上です。集合時間の11時半には参加者が揃い、会費の徴収、名札の配布等行っています。


　私も10分前の10時20分頃に到着しましたけど、ほとんどの会員の人は集まっていました。昭和49年卒から平成2年卒の０Ｂまで、かなり年代層も広範囲に渡っています。当然、現役時代に同時期に在学していた仲間もいますが、今日はじめて顔を合わせたメンバ−もいました。

　↓11時45分頃、あびこ道より回送でやってきた我々の乗る貸切電車です。

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　↓天王寺駅前は、単線になった終点ですけど電車は２両分入ります。行止りの奥の方に停車、定期の電車は行止りの手前の方に停車して、次々と普通に発車します。

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　今回、貸切運行に使用された車両はモ161型の162号でした。昭和３年製造の現役ですから80年以上活躍している車両ですね。行先表示は貸切となっていました。

　↓ヘッドマークも付けております。オリジナルで今回の乗車会用に我々で制作したものです。

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　↓いよいよ車内に乗り込みます。お弁当と飲み物が用意され、そろそろ出発です。

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　飲食、持込みＯＫと言う事でしたので、豪華弁当、ビ−ル・お酒が用意されました。幹事・世話役の人、荷物の運び込み等、大変だったと思います。ありがとうございました。

　↓前の方にもヘッドマ−クを付けて、いよいよ出発です。

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　定刻(我々用の特別ダイヤ）の12時1分に天王寺駅前を出発しました。これから上町線で住吉を経て阪堺線に入り終点の浜寺駅前を目指します。

　↓運転席もレトロ調です。運転手さんともう1名(助役さん？）が乗車されています。

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　乗車早々、乾杯の発声があり、懇親会が始まりました。ＯＢ会として例会的に新年会を２回開催してきましたけど、こういう形の宴会もイイものでしたね。

　一人一人、会員の自己紹介を一人１分で簡単に行いましたけど、それでも参加者が２５名でしたので、そうこうしている間にあっと言う間に終点の浜寺駅前に差し掛かっておりました。

　↓12時47分　定刻に浜寺駅前に到着です。

↑11月8日　阪堺電車浜寺駅前にて　　
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　このような貸切運転は、阪堺電車でも時折運行されますけど、我々の要望（車庫へ入って休憩して、他の電車も撮影したい等）も色々とかなえてもらえる形となりました。幹事の月光氏(弊掲示板への投稿時のネ−ム）もいろいろ交渉して頂きありがとうございました。

　後半へとつづく〜

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　本日、母校の鉄道研究会のＯＢ会主催で、阪堺電車の貸切乗車会が行われます。「ＫＧ鉄研ＯＢ会・阪堺電軌貸切懇親会」です。

　運行ダイヤは以下のとおりです。一般の方は乗車できませんが、是非沿線へ撮影にお越しください。特製のヘッドマークを掲出する予定です。

　貸切車両は阪堺電軌最古参車の「モ162」か「モ163」、旧南海電鉄大阪軌道線塗色車です。

【運行ダイヤ】は…　天王寺駅前12:01→12:47浜寺駅前13:05→13:31我孫子道13:58→14:18恵美須町 です。


　↑平成20年12月20日　住吉停留所

　↑平成21年4月7日　帝塚山四丁目⇔神ノ木間
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　どうやら晴天のようですね。30名近くの貸切乗車ですけど、食べ物持込可なので楽しい宴会となりそうですね。

　解散後は、お酒も入ってどこへも行けないと思うので集合時間の11時半までは、どっか近場をウロウロしてカメラ向けますね。

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　早いもので北海道４日目、最終日となりました。２日連続した朝食前の撮影は、今日はありませんでしたけど８時前にはホテルを飛び出し、早々にカメラを向けました。苗穂駅のちょっと東です。

　この場所は、函館本線と千歳線が走っており、複々線ですからけっこう列車がバンバンやってきますね。

　↓721系快速エアポ−ト、789系特急ス−パ−カムイ、キハ261系特急ス−パ−とかち　です。




↑10月18日　JR函館本線苗穂⇔白石間　　
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↑10月17日　JR室蘭本線北舟岡⇔稀府間　キハ183系「北斗」　
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　礼文華で撮影した後は、本日の宿泊地札幌すすきのを目指してレンタカ−を進めました。↑ココは去年5月に北海道へ来た時も寄った場所です。

　でも後ろの山の上に建っている洞爺湖サミットの行われたザ・ウィンザ−ホテル洞爺が見えていたのには気づきませんでした。

　↓その後は苫小牧まで行き千歳線でも撮影しました。美々駅と植苗駅の中間あたりですけど、バックの木は、かなり黄色くなっていました。




↑10月17日　JR千歳線美々⇔植苗間　　
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　↑最後に大阪行きのトワイライトエクスプレスを撮影して本日は終了、札幌すすきのの〇横インに向いました。

　やはり、この日の夕食は北の幸を堪能しました。宿泊代より食事代が上回ると言うことは、なかったですけどね（笑）。

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　10月17日(土)の朝は洞爺湖畔の観光ホテルで迎えましたけど、朝食前に一仕事してきました。道央高速道の洞爺湖ICより一つ先の豊浦ICまで行くと、そこはJR室蘭本線の大岸駅の近くへ出れます。

　↓昨日ロケハンしておいた景勝地礼文華を見下ろせるポイントで豪華寝台特急の来るのを待ちました。ほどなくカシオペアとトワイライトエクスプレスがやって来て、カメラに収めることが出来ました。



↑10月17日　JR室蘭本線　礼文⇔大岸間　
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　↓上の２枚の写真ではわかりにくいですけど、こんな風に海岸の側を走っています。昔は、この室蘭本線がもっと海岸の近くを走っていたようで、左の岩場あたりを通るD52形蒸機の写真を見たことがありますね。


↑10月17日　JR室蘭本線　礼文⇔大岸間　
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　この豪華寝台特急を２本撮って洞爺湖湖畔の観光ホテルへ戻り、バイキング朝食を取りチェックアウトをして、またこの場所へ戻ってきました。１時間半くらいで戻れましたね。

　↓寝台特急北斗星です。

↑10月17日　JR室蘭本線　礼文⇔大岸間　
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　↓この後もス−パ−北斗ゃ北斗、貨物列車も着ましたのでココでしばらく撮影しました。



↑10月17日　JR室蘭本線　礼文⇔大岸間　
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　函館市内で市電を撮った後は、本日(10月16日）の宿泊地洞爺湖温泉を目指してレンタカ−で北上しました。

　まず最初に立寄ったのは、大沼のそばです。ず〜と昔はココでC62を撮影したことあるのですけどね。40年近く立つとすっかり様子も変っています。


↑10月16日JR函館本線　⇔大沼間　キハ183系特急北斗
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　その後、さらに大沼から国道５号線を北上しました。このあたりはまだ高速道路がなく建設中です。ちようど6日前の10月10日に落部インタ−まで道央高速道が開通したところで、その落部ICを目指しました。

　↓昨日撮った噴火湾沿いのポイント南側から北向いてカメラを向けました。11月1日付ブログの写真は北側から南向いて撮ったのですけど、この日は反対方向です。

　いづれも噴火湾にそって海岸線をカ−ブしながら進む函館本線が見えて、雄大さ感じる場所でした。今度は光線状態の良い朝に撮影してみたいです。




↑10月16日　JR函館本線　落部⇔野田生間　
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　この後は、落部ICから道央高速道に入り長万部ICで降りました。↓昨日10月15日にも寄ってみた礼文駅と小幌駅の間にて、また特急「北斗」を撮りました。

　このキハ183系は、そろそろ引退がせまっており帯広行きの同じ車両の特急とかちは10月1日からすべて新型車283系に置き換えられておりますね。特徴のあるハイデッカ−のグリ−ン車の見られるのもあと僅か…と言ったところでしょうか。


↑10月16日　JR室蘭本線　小幌⇔礼文間　
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　夕暮れもせまってきていたのですけど、礼文駅から小幌とは反対側の大岸駅方面へ向いました。明日のロケハンを兼ねた行動です。海岸の景勝地礼文華と呼ばれた場所を見渡せる展望台へ行く階段途中から撮影しました。明朝ココで寝台特急を撮ることにしました。



↑10月16日　JR室蘭本線　礼文⇔大岸間　
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　10月16日(金)朝早起きして寝台特急北斗星を撮りに行ってから一旦ホテルで朝食を取り、チェックアウトして今度は函館市電を撮りました。

　函館市電（＝函館市交通局）は一部路線が廃線とはなっていますけど、まだまだ健在です。　レ−ル幅が都電と同じ1372mmということもあって都電からの譲受車もがんばっています。

　↓その都電からの譲受車1000形ですけど、現在はこの昭和45（1970）年に譲受して登場した1006号しか残っていないようですね。


↑10月16日　函館市電　駒場車庫前付近にて　1006号　
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　その他、珍しい車両を貼っておきます。尚、連接低床車のらっくる号は、この日は走っていなかったようです。2007/6/3付・2007/6/6付の当ブログでも紹介済みですが…。

↓部分低床電車8101号、500形530号、箱館ハイカラ號　です。




↑10月16日　函館市電　十字街付近と函館ドック前付近
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　10月16日(金）北海道遠征２日目です。昨晩は函館駅にも近い〇横インに泊り、夜もいか活け造り付きの寿司会席を有名寿司店でＫ氏と共にしました。お酒もだいぶ飲んだので宿泊代(4200円）より高い食事代となってしまいました。

　それでもこの日の朝は早起きして、寝台特急北斗星を撮影に行きました。五稜郭⇔函館間は２回通るのです。

　↓写真上が青森からやってきた北斗星です。青函トンネルを通って津軽海峡線をやってきます。電化されているので電気機関車のED76が牽引しています。

　写真下は函館に着いた北斗星が札幌を目指して出てきたところです。ココからは電化されていませんのでディ−ゼル機関車のDD51が牽引しています。

　函館駅がちょうど行止りの駅になっており、青森方面(津軽海峡線）と札幌方面(函館本線）とが交わっているのが一つ手前の五稜郭駅ですので２回通ることになるのです。

　この北斗星は函館着が6時34分で、同駅発が6時42分ですからおり返し約10分の間で２回撮影できました。



↑10月16日　JR函館本線函館⇔五稜郭間　寝台特急北斗星　
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　北斗星を撮った後、つづいて朝早くに函館駅を出て行く特急も撮りました。↓八戸行きのス−パ−白鳥と札幌行きのス−パ−北斗です。似たような車両正面ですけど、電車(白鳥）と気動車（北斗）です。

　バックに見えているのは夜景で有名な函館山です。



↑10月16日JR函館本線函館⇔五稜郭間ス−パ−白鳥とス−パ−北斗　
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　本日から11月と言うことで、今年も残りあと２ヶ月となりましたね。区切りのいいところで半月遅れとなっておりますが、先月15日から3泊4日で訪問した北海道遠征の記事を書きますね。

　10月15日(木)伊丹空港8時55分発のANA771便にて新千歳空港に10時45分に降り立ちました。すぐレンタカ−を借りる手続きをして、JR苫小牧駅を目指しました。レンタカ−は宿泊ホテル〇横インとセットになっており１日5200円で割安です。

　JR苫小牧駅へ最初に行ったのは、そこで先客を拾う為です。大阪狭山市のＫ氏が太平洋フェリ−でこの日の朝、苫小牧港へ名古屋港（名古屋出発＝前々日の13日夜）より着いていたので合流しました。

　↓まず最初に撮影したのが711系普通電車です。昭和42(1967)年登場の日本初の交流専用車、北海道内初の電車です。近年後継の721系・731系の製作により、淘汰が進んでいるので撮影も今の内でしようね。



↑10月15日　JR室蘭本線　社台⇔錦岡間と虎杖浜⇔竹浦間　
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　その後、本日の宿泊地函館を目指してJR室蘭本線沿いを長万部方面へレンタカ−で南下、礼文駅付近で撮りました。

　↓礼文駅と小幌駅との間の撮影ポイントですけど、少し峠になっていて海沿いの平地を多く走る室蘭本線の中にあっては、少し趣きの異なる場所でした。木々の紅葉も始まっていましたね。



↑10月15日　JR室蘭本線　小幌⇔礼文間　
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　北の大地は夕暮れも早くて午後３時過ぎでも日が傾いてきています。↓礼文駅で撮った貨物列車です。室蘭本線も長万部⇔東室蘭間は非電化区間なので当然貨物はディ−ゼル機関車の牽引です。

↑10月15日　JR室蘭本線　礼文駅にて　DF210型ディ−ゼル機関車　
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　夕暮れが迫ってきましたが函館を目指して更に南下しました。長万部駅を過ぎると線路名は函館本線に変ります。このあたりからは噴火湾に沿って海沿いを走ります。

　↓噴火湾の向うに見えるのは駒ケ岳です。午前中なら山肌の影になることなく列車もキレイに見えるのでしょうけど、もう午後４時半になっていましたからかなり暗い写真となってしまいました。

　海が見える雄大な景色の場所なので、もう一度午前中の日の当たっている時に撮影してみたいですね。




↑10月15日　JR函館本線　野田生⇔落部間　
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　本日の記事＝長くなってしまいましたけど　日曜日ですからイイかな。2-3日に分けてもよかったのですけど、まだまだ北海道遠征の話が続きますので一騎に書いてしまいました。長文精読ありがとうございます。

　10月14日(水）近鉄今里駅でバンバンやってくる通勤時間帯の電車を撮ったあとは、鶴橋⇒新今宮経由で南海電車も撮影してみました。

　↓ココでも平日だけしか走っていない「こうや」+「りんかん」の８両運転を撮りました。



↑10月14日　南海高野線　新今宮駅と帝塚山駅にて
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　南海本線の方でも、特急サザン、新車8000系、古参7000系等も次々やってきて、休む暇なく撮影できました。また、おまけにこの日は人身事故の影響で南海本線はダイヤが乱れておりダンゴ運転状態でした。



↑10月14日　南海本線　新今宮駅にて　10000系と8000系　
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　それにしても片扉車の7000系と6000系は40年以上活躍していて元気です。この２形式は、関西私鉄では現役最古参の部類の車両ですね。



↑10月14日　新今宮駅の7000系と高野線浅香山駅6000系　
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