しんじ＠大阪　備忘録

前から欲しかったのですが、安いのを見つけたので

パーツリストをゲットしました。
これがあるとなにが便利かっていうと、モノタロウで


部品注文が出来ちゃうんですよ（＾＾）

ラジエターのアッパーホースなんですが、以前からバンドを締め直しても少し水が漏れてる感じがしてたので

前から交換したかったんですよ。
交換後に試運転、問題無し（＾＾）

電磁ポンプの件が落ち着いてからどうも

アイドリングが高くなってます。
試しにスロットルのストッパーが当らないようにして全閉にしてみました。
アイドリングしないかな、と思ったけど少し回転が下がったくらいで大丈夫でした。

点火時期は合ってるしなぁ・・・
電磁ポンプ交換が効いてるのか、あるいは切り分け時にAT用のインジェクターに替えたからなのか？
ちなみに部品の色が違ったのでMTとATのインジェクターは別部品のようです。

どうしよっかなぁ？MTのに戻そっかなぁ？？
でもどうせ同じ手間だったら、もっといい違うのを試してみたいなぁ（＾＾）

今日はツーリングなのでもちろん？目覚まし時計無しでも勝手に目が覚めてしまいます（＾＾；

余裕をみて早めに出発。
阪奈道路から意味もなく清滝を往復して集合場所に行くルートでした。
清滝を下ってUターンしようと減速したら、なにやら擦る音が聞こえます。
なにかな、と思いミニを降りてみたら・・・
ミニが左に傾いてました（＞＿＜）
昨日車高調整した後、馴染ませるのに近所をグルグル回って車高を確認したんですがねぇ・・・

少しだけなら我慢してそのまま行ったんですが、許容範囲を超えており・・・
家に戻って再調整する事にしました。
ついでなので調整だけではなく

右のリヤも交換する事にしました。
ここで気がつきました。新たに組むほうのショックはショートストロークでした（＾＾；
ショートストロークのほうがジャッキアップした時にバネが遊ばないのでいいですね（＾＾）
左リヤをちょっと上げ過ぎましたが、時間がないので様子見という事にしてツーリングの合流先に急ぎました。

高速を使い一気に竜王インターまで。
目的地はラコリーナ近江八幡なんですが、集合場所を

間違えてしまいました（＾＾；
道中は高速道路、下道とも調子良くひと安心（＾＾）

外は暑かったんですが、クーラーも効いて快適でした！
ただし温度調整が全開固定の為、寒くなったらコンプレッサーのSWを切らないといけませんが（＾＾；
購入時に「クーラーは故障している」と聞いてました。
嬉しい誤算です（＾＾）
あとはガス抜けしない事を祈るのみです。

迷いながらもなんとか


たどり着けました（＾＾；

中には

バスが置いてあったり


クーパーのドンガラが置いてあったり・・・

最近タンクを外したところなので、矢印がなくてもどっちがリターンかは分かります（＾＾）
ない物ねだりでロンドンタクシーも置いて欲しくなりますね。


イタリアもあれば

フランスも！
アッシュは滅多にお目にかかれないので思わず中を覗き込んでしまいました。

運転したら確実にシフトを間違えそうです（＾＾；

英伊仏独同時に楽しめるところはなかなかないのでは？
もちろんお菓子は美味しいし、お店も色々あり雰囲気もいいのでお勧めです！
特に今日のようないい天気の日は最高！！

今日は故障もなく、クーラーの効きも確認できたので、本当にいい一日でした（＾＾）

NAとターボとでは電磁ポンプの部品番号が違ってました。
前回は組み替えやすそうな造りのNA用を使いましたが今回は

ターボ用を手配しました。
左がターボ用中古、真ん中が手配したターボ用新品、右がミニ改CT21SのNA用。

NAとは細かい「具」が微妙に違ってました。

物さえ揃えば組み替えは簡単です（＾＾）


組み上げてセル回したら、何事もなかったかのように普通にエンジン掛かりました（＾＾；
タンクを外したついでにオイル漏れしてた左リヤのショックを交換しました。
あと、ハイローもお皿がぶ厚いタイプに替えました。
これでお皿が割れる事はないでしょう。
心配事がまたひとつ減りました（＾＾）

夕方に試運転しましたが問題無し。
これで明日は大丈夫そうです！
明日も暑そうなのでクーラーのテストもできます。
これも楽しみです！！

フロントにスピーカーを追加しただけなのに、なぜか試運転中にエンジンストップ・・・
作業中に何かやらかしてしまってたとしたら、そもそもガレージから出られないはず。
しかも自宅から数キロは絶好調だったし・・・

エンストした時をよ〜く思い返したら、症状としてはガス欠っぽい止まり方でした。
すぐにガソリンを自宅に取りに帰ったのも、ガス欠としか思えなかったからです。

しかし給油してもエンジンは掛かりませんでした。
初爆はするけど掛からない。
ガス欠でないとすれば点火系かな？

再び自宅に戻り、コイルを手にミニの元へ戻りました。
しかし交換しても同じ・・・

この時点で午前2時を回ってたので、体力の限界が来て思考回路停止状態に。
白旗上げてJAFを呼んでミニ共々自宅に戻りました。

まずは電磁ポンプを点検。
タンク上のポンプ出口のホースを外してガソリンの出をチェックしました。
キーを捻ると2〜3秒動いて、セルを回さないでいるとリレーが効いて出が止まります。
それを何十回か繰り返すと10L以上のガソリンが抜けたので、その時点では電磁ポンプは「白」と判断しました。

次は点火系をチェックしました。エンジンが掛からないので点火時期確認できませんでしたが、火がちゃんと飛んでるのは確認できました。

良い燃料、良い火があれば、あとは圧縮さえあればエンジンは掛かるはず。
なので次は念の為コンプレッションを測りました。
全気筒とも11.5キロほど圧縮があったので、これも問題無し。

さて、困ったなぁ。ここから迷宮に入り込みます。
エンジンを積み替えた副産物としてヘタに予備部品を持ってるので

色々と交換して様子をみました。
インジェクターまでは替えなくても良かったんですが、錆取り前Gタンクからのガスが供給されていたのが気持ち悪かったのでついでに？交換しました。
それでもエンジンが掛からないので制御系も疑い

予備のECUに交換したがそれでも変わらず・・・

そもそも最初に疑ったのはガス欠。その次は電磁ポンプ。
下手に量が出たので「白判定」しましたが・・・

「量」と「圧」は別物。キャブならまだしもインジェクションだと圧が掛からないと噴射できないようで・・・

現在のポンプは組み替え出来るかどうかを試すのに買った中古でした。
今回はちゃんと新品を手配しました（＾＾；

実は今週もイベントに行く予定をしていました。
遠出した先ではなく、行く前に近所でトラブってくれて良かった！？
と思うしかないですね（＾＾；

英国車の伝統なんでしょうか？
バンプラにもありましたが、ミニにも「エアベント」なるモノが着いてます。
要は外気の風を取り入れるモノなのですが、英国の田舎ならともかく、大阪の街中だと空気が美味しくないので不要です。
個人的には外気を入れたいのであれば、三角窓を着けろと言いたい！！

そもそも右側のエアベントはエアクリに行くように改造してあるので、無用の長物となっています。
そんなモノは不要なので

取っ払ってしまいます！
そしてその替わりにスピーカーを着けようと思います（＾＾）
リヤだけじゃあ音が賑やかなミニでは聞こえにくいし、後ろに人が乗った時にバランスが取りにくいので（＾＾；
（滅多に乗りませんがね・・・）

ネットで下調べすると、10cmのスピーカーを装着する例が多数ありました。
確かに10cmスピーカーは種類が豊富なので安くていい音が出せそうでした。
しかし穴に対して少し大きい気がしました。
なので少し小さいのがいいのかな、と思い

寸法も測らずにゲットしてしまいました（＾＾；

思いつきでバラし始めたのですが

奇跡が起きました！
穴より少し小さかったのでインパネに着かないと諦めかけましたが

エアベントの引っ掛け部分と寸法が同じだったのでドッキングに成功！！

スピーカーのスペックがしょぼいので音質はイマイチですが、耳が少し悪い僕からしたら前から音が出るだけで充分だったりします（＾＾）
インパネを開けたついでに

クーラーのサーモアンプを交換しました。
これで当分はインパネを開けなくて済むかな？

ウキウキしながら試運転。
エンジンも好調でご機嫌（＾＾）
フィーダーバランスを調整しようと路肩に停めたら、何故だか急に吹けなくなってしまいました。
ガス欠か？と思い、家に帰り携行缶を持って行き給油したが掛からず・・・

バンプラの時と同じ隊員さんが対応してくれました（＾＾；

原因追究編に続く・・・