しんじ＠大阪　備忘録

いよいよ今週はエンジン本体の作業です。

お役御免のエンジン。メタルは案の定

ダメージ有りでした。
補機類だけ部品取りかな・・・

ドナーエンジンですが

どうやらハズレではないようで

ひと安心です（＾＾）

ヘッドのほうも

バラバラです。
シングルカムなので部品点数が少ないですね

汚れが焼き付いて取れにくいので、洗浄をお願いしました。
いい機会なので洗浄が終わればポートを軽く修正する予定です（＾＾）

消耗品、ガスケット、シール等の部品注文をお願いしました。
いよいよ来週はエンジンを組む予定です！

通常は車両を譲り受けたらすぐに名義変更をするものですが、今回は訳あってしばらく待ってもらってました。

本日軽協にて無事に名義変更＆ナンバー取得しました（＾＾）
待った理由は

東京オリンピックナンバー交付開始日が昭和39年のオリンピック開会式の日に合わせて10月10日だったからです。
交付初日は混むのかな、と思い1日ずらしました。

白いからパッと見では軽ミニだとは気付かれまい（＾＾；

個人的にはミニのナンバーで「32」と「3298」はエンブレム扱いでボカシは要らん気がしますが、みなさんはどうでしょうか？？

あまりにもミニに乗れてないので、最近は持ってる事さえ忘れそうです（＾＾；

本日またまたJAFを使い修理工場まで移動させました。工場には

次期搭載予定のエンジンが待ってました。
ミッションはATなので使いません。

「ハズレじゃありませんように！」と心から祈ってしまいました（＾＾；

リフトアップされてるので普段は見れないところを

じっくりと観察できました。コイルサスになってますね。
フロントはラバコンのままだと聞いてたんですが

フロントもコイルサスになってました（＾＾）
どおりで乗り心地が良かったわけやね、納得。

ショック、死んでないといいんだけどなぁ。

ブレーキはロッキードではなく

トキコ製でした。自作キャリパーステーでワゴンRのを流用しているみたいです。

ドラシャを抜いて

色々外してようやく

エンジンが降りました（＾＾）

簡単そうに書きましたがたいぶ端折ってます（＾＾；
実際は浮かせながらコンプレッサーを抜いたり、ハーネスの処理に時間が掛かったりしてます。
普通の軽のエンジンを降ろすのに対し、恐らくは3倍以上の時間がかかってます（＞＿＜）

やはり軽ミニならではの改造箇所があり、狭いところにエンジンを収める事が最優先で製作されてますので、どうしても整備性は悪くなっちゃいますよね・・・

降ろすのでコレですから積むのはもっと手間が掛かる事が予想されます。
復活まではもう少し時間が掛かると思われます。

※おまけ画像

エイプエンジンにターボチャージャー！！

元々のシフトノブは

ネジがバカだったみたいでボンドを入れられてました。
一度外してしまったので、ガタガタでちゃんと着けられません（＞＿＜）

なのでバンプラのノブのタップを切り直して

着けてみました。横から見ると

角度付きエクステンションで手の短い僕にも優しいポジションに（＾＾）
シフトロッドが長くてスポーティーではないですが、そこはミニなので問題無し（＾＾；

あえて5速の存在を隠してみました（＾＾；

リフトバックの表示がありますが、バンプラは引き上げなくても普通にバックに入りました。
なぜリフト表示があるのかは不明です・・・

これまで細々イジってきましたが、そろそろネタ切れです（＞＿＜）
あとは外観関連なので予算が（＾＾；；；；；

ドッグ入りの日程が決まりました。
しかし安心はできません。
なんせ普通のミニではないので（＾＾；

高速道路や有料道路を使う事が多い僕には、やっぱりETCは必要です。

特に軽ミニだと料金所でややこしい事になりそうなので（＾＾；
スバル360が軽なのに白いナンバーなので料金所でモメたのを思い出します。
（サブロクあるある）

最近はETC2.0なるものがあるそうですが、恩恵を受けそうにもないので中古品で済ませます。

アンテナは諸先輩方の情報でコラムカバー内に収めるとスッキリするとの事。
なので取り付けましたが本体しか見えません（＾＾）

普通のミニを知らないのですが、どう考えてもマスターバックがそこにあるのは普通じゃない事くらいは僕でも分かります。

ミニ乗りの方々はETCよりもマスターバックに目を奪われている事でしょう（＾＾；

製作者の苦労が伺い知れる部分ではありますが、僕もそのうちメンテナンスで同じくらいの苦労をする事になるんでしょうね（＾＾；；

次のカスタムはシフトノブの予定です。
現在、家にあるのはふたつ

バンプラと2002です、さてどっちを着けようかな？

ってさすがにBMWはないわな（＾＾）