「パナソニック・トヨタとブリヂストンがF−1撤退!」
F−1グランプリ
飲食人キャリアコンサルタント・幼児教育アドバイザーの三上勇治です。
ついに、僕の予想通りトヨタが今季限りでのF−1撤退を正式に発表するみたいです。
ブリヂストンは来期一杯で撤退。
過去ログでもパナソニック・トヨタについて何度も述べましたが、クルマ作りにリソースを掛けるあまり、結局
1度も勝てないでの撤退になりました。
今年はコンストラクターズチャンプになる最大のチャンスで開幕を迎えたのに、結果は新規参入の
元ホンダのブラウンGPのダブルタイトル

で、
トヨタは全くダメ。
リソースの集約するポイントがずれているから、大金
を投入しても結果は出ないです。
これでまた、
なんでも景気後退のせいにするエコノミック・アニマル日本人の悪い癖で、
文化の理解の無い無節操な人種とまた思われてしまいます。
どんなカタチでの撤退にするのかが、レース参戦の経験もある豊田社長の腕の見せ所ですね。
ホンダのように1ポンドで丸投げ撤退では、富士スピードウェイの撤退といい今後の
トヨタの企業ブランドイメージにも悪影響を与えます。
僕が過去ログでも触れた、小林可夢偉にデビューするにあたって、何らかのオプション契約を提示すべきであると書いた理由の一つがこのトヨタの撤退です。
可夢偉はトヨタの育成ドライバーなので、譲渡先があるなら終盤2戦でのいきなりのデビューのリスクを受け入れる代わりに、結果を出した場合は来期優先でシートを用意してもらうなどの条項を盛り込んだ契約を巻く事を想定したものです。
僕が彼のマネージメントを受けおっているなら、当然それくらいはリスクマネージメントとして申し出るということです。
彼は最大限の結果を出しました。
さて、どんな終焉を迎えるのかな?
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