Vintage R/C Collections

1970年〜80年代の昔のラジコンは、大変味わいが深く、完成品のみならず、キットの状態でさえ眺めているだけでも癒されます。また、取説や展開図は、当時のラジコンの構造や性能、機能を知る上での貴重な資料となります。ラジコン技術やラジコンマガジンなど、当時のラジコン雑誌にも、特集などで掲載されているものもありますが、なかなか、入手が困難です。ネットオークションなどで完成品やキットあるいはジャンク状態でも、取説が無い場合や痛んでいて見辛いこともしばしばあります。
個人的に所有しているキットや本体に付属していた取説・展開図・デカールをPDFにしてご紹介していこうと思います。サイズは１００％で原本同一サイズです。少しずつアップしてまいります。




取り説は、Ａ４より大きいものはスキャナーで全域を読み込めませんので、少し重なりを持たせ分割してスキャンしています。お見苦しいですが御了承ください。
デカールは、単独ではなく取り説の最後に一緒にファイルしているものもあります。中には色あせや汚れがあったり一部使用していたり、またメッキ調のデカールはスキャナーでは読み込みにくいようで、色や見た目が実際と変化しています。
また、ファイルによってはサイズの関係で展開（ダウンロード）に多少時間がかかりますので、御了承ください。
以下にアクセスしてご覧下さい。

【取説・展開図・デカール】
１）関模型； キャットバギー
２）石政； ラットバギー（初期型）、Santa ana、DRAG FIGHTER
３）ヒロボー； ブロンコバギー(ロータス７と共通）、フォードツーリング30
４）スピタル産業； ジープアメリカン、ルーパスＥＬ、ＴＲＩＡＬ-１２
５）フタバ産業； サハリーバギーシリーズ（09、GTX、スーパー、カスタムＸ、GTS）
６）三ッ星； レーシング戦車74式ＭＢＴ、1/12ＧＰタイガーＩ　(キャタピラーモデル社）
７）三共； Σエース、1/12キングタイガーＧＰ仕様・ＥＰ仕様
８）京商； ピーナッツシリーズ、ジープインディアナ、ダットサンステップサイド、レーシングカート10、サーキットバギー20、ＡＴＣ２５０Ｒ、インファーノＤＸ４ＷＤ、インファーノ４ＷＤ、ワーゲンバハバグ(オフロードバギー）、レースライダー１０、エレックライダー、HARLER DAVIDSON FLH-80、グランプリレーサーYZR500、ハングオンレーサーNSR500、日産テラノＣＣＶ、モトクロスライダーＥＰ、モトクロスライダー１０、USA-1モンスタートラック、TR-15シボレーコルベット
９）ＴＯＭＯ； トップレスバハ
１０）タミヤ； ホットショット、コンバットバギー、MERCEDES BENZ 1850L、グローブライナーＧＰバージョン（トーヨー企画）、1／20マンモスダンプトラック、マンモスダンプ（工作シリーズ）、三輪バイク（工作シリーズ）
１１）ＡＢＣホビー； Ｚｉｐｐｅｒ、タランチュラ4st(OS-FS40SCX)
１２）ＫＯ模型； SPEED BUILT ランチアストラトス・ターボ
１３）ＣＢぶんけん； 02エスパー3点変身セット、CBラリーGTカー.049
１４）エーダイグリップ； 1/12TOYOTA Land Cruiser
１５）ＭＵＧＥＮ； ブルドッグＡＷＤＳ
１６）ＡＭＣ； バシリスク
１７）ＮＯＶＡ； スーパーレーサーNX3
１８）神戸機工（ＫＫＫ）； ビッグバギー
１９）相原模型；Ｍ16A1型対空自走砲車
２０）ＴＯＭＹ； TXR002
２１）東京マルイ； RC GODZILLA(初代）
２２）番外； PIAGGIO Vespa 50S
などなど。

【広告・雑誌の記事の抜粋】
キットに付属していた広告やラジコン雑誌の記事の切り抜きなどは、こちらでご紹介いたしております。カラーのものもありますが、モノクロであったり日焼けしていたり、汚れや破れや折り目が目立ったりしているものもございますが、なにぶん当時の古いものから転写ですので、ご了承ください。
１）京商
２）石政
３）ヒロボー
４）SPITAL
５）ラジコンマガジンより抜粋
６）モデルジャーナルより抜粋
などなど


RC MODEL GALLERYさんからも、貴重な資料を多々ご提供頂きましたので、ご紹介いたします。ＲＣＭＧさんのホームページとは、親交をもって相互リンクも貼らせて頂いておりますが、1970年代を中心とした、今ではたいへん珍しくも貴重なラジコンや周辺機器、プラモデルやパーツなどが、さらに多数紹介されています。レストアの技術から当時の貴重な資料なども大変豊富です。まさに、大人のホビーとしての”作るラジコン”の喜びを満喫できるサイトですので、ＰｉｐｏＬａｂｏ同様、よろしくお願い申し上げます。

【取説・展開図・デカール】
１）京商；サイドカー750、ピーナッツバギー、ダッシュII、アンフィバギー、デューンバギー、サーキット10
２）三共；ガッツバギーDX
３）石政；ラットバギー（後期型）、ラットレンジャー
４）ＣＢぶんけん；スカーレット
などなど

【広告・雑誌の記事の抜粋】
１）京商
２）石政
３）ＥＮＹＡエンジン
４）ＯＳエンジン
などなど


Ｋさんからも、「京商ＲＣカーの歩み」という貴重な資料をご提供頂きましたので、ご紹介いたします。Ｋさんも、当時の貴重なラジコンを多数収集されています。もちろん、作る喜びを満喫されるモデラーさんです。「広告・雑誌の記事の抜粋」のコーナーにアップしてあります。日本のＲＣメーカー物語の続きになると思いますが、京商のＲＣカーの歩みと取り組みがよくわかる大切な記事だと思います。


【お願い】ダウンロードは自由にできますが、営利目的でのご利用はご遠慮願います。あくまでも個人でご活用頂きますようお願いいたします。絶版となりました当時の貴重な資料として、皆様に公平にご覧いただきたいという趣旨をご理解いただきますようお願いいたします。


【お断り】広告・雑誌の記事の抜粋のコーナーで、当時の雑誌の切り抜き記事などもご紹介しております。しかしながら、「筆者の著作権上の問題、図面、イラストおよび広告クライアントの版権の問題」があります。ラジコン技術誌など一部ご指摘を受けましたものは、残念ですが非公開にいたしました。
以下のような記事がございました。

ラジコン技術400号記念誌；400号までの歩みやラジコンの変遷についての記事。
組み立て方や特徴や特集などの記事；ジープアメリカン・ラットバギー・ラットレンジャー・サンドスキッパー・ルーパス・YAMAHA-YZ250・4WDスペシャル・サーキット10・スーパーサハリー・デューンバギー・ぶんけんスカーレット・ぶんけんラリー＆GTカー・ピーナッツシャラコ・レーシングバギー・エンジン始動とブレークイン（ブレークインスタンド）・RCカーへの招待・RCカーカタログ・オフロード8車種総合チェックなどなどなど、上記の取説に即した記事や特集など多数。


今後、上記と同じ理由で、ご紹介ができなくなるものも出てくるかもしれませんので、その際は、ご了承くださいますようお願い申し上げます。
（Dr.Pipo's Laboratory 2）

小川精機のロータリーエンジンです。
「ロータリーエンジン」とは東洋工業が、「ヴェンケルエンジン」タイプの自社エンジンを命名したもので、今では広く愛称されているようですが、航空用語でのrotary engine(回転式エンジン)とは違うそうです。
この小川精機（Ｏ.Ｓ.）のロータリーエンジンは、東洋工業（現在のマツダ）が昭和42年にロータリーエンジンの量産化に成功した時とほぼ同じ頃の、昭和43年にはすでに模型用として、I-49型の開発に成功（商品販売化は昭和45年）していたようです。
こちらの写真は、その後継機種の49PIの方ですが、これもすでに生産中止になっており、現在では「49PI-TypeII」となって販売されているようです。



1970年の初期型（ROTARY ENGINE I-49）は、サイドポート吸気だったそうですが、現在はペリフェラルポート吸気に変更されています。現在の実車のロータリーエンジン（RX-8やRX-7など）はサイドポートが主流ですが、昔のコスモスポーツやレーシングエンジンではペリも使われていたようです。


（上段；OS I-49・49PI　下段；49PI-TypeII・49PI内面）

49PIと49PI-TypeIIとの違い（値段はTypeIIが+￥5000）は、はっきりわかりませんが、外形的にはIIの方は、外周のフィンの形状が多大化していて、ローターハウジングのサイズが若干大きくなっている、Ｉに付属のスピンナーがない代わりにキャブにエアファンネルが追加されているくらいでしょうか。TypeIIでは、新たにバブレスウェイトも付属しています。しかし、カタログによると、TypeIIは扱いやすさが向上していると書いてありますので、パーツ番号も違っているようですが、エンジン内部やキャブの変更があると思われます。プラグは、49PIはＲＥタイプとなっていますが、ＯＳに確認したところ、これは現在のTypeII同様、Ｆタイプ（4st用）で代用できるそうです。
要目は、4.97cc、2500〜18000rpm、1.27bhp/17000rpm、335gで、TypeIIより、やや軽いようです。
個人的にロータリーファンなので、この49PIをぜひ持っておきたくて（できればI-49）、実機（車）に載せるわけではないですが、デスクアクセサリーとしての癒しアイテムです。

最後の写真はマツダのロータリーエンジン（13Ｂ？）の内面です。美しいですね。

京商のモトクロスライダー用のライダーキットです。
先にご紹介しておりますが、京商のモトクロスライダーには、電動バージョンと、10クラスのエンジンを搭載したエンジンバージョンとありました。



カタログなど、よくライダーが乗っている写真を見かけましたが、ライダーはオプションとして用意されていました。
材質は発泡スチロールでできています（軽いですが、簡単に折れそうです、、＾＾；）。
動きが本物っぽく見えると書いてありますが、腕と首はスプリングで留めます。

当時の正札は2500円となっていますが、他の箱書きを見ると、英語やドイツ語でも書かれており、もちろん輸出へも回されていたようです。

相原模型製作所のハーフトラック、「M16A1型対空自走砲車」です。
電動モーターで稼動しますが、元来、ラジコンではなく、ハンドル式のリモコンが付属していました。しかし、Hinodeのラジコンサーボなども搭載可能となっています。



サイズは、1/15スケールで、全長450mm・全幅140mm・全高195mmです。
シャーシ、ボディーパネルとほとんどが金属（アルミニューム）でできています。偽装品はプラスチックですが、金属部分のクオリティーは素晴らしいものがありますが、一転してプラのクオリティはあまりいいとはいえません。



本来、デッキには、4連砲が搭載されており、リモコンで動作可能だったようです。



中古で入手したため、艤装品などパーツの欠品が目立ちますが、ちょっと手を入れて、ラジコンで蘇らせてみようと計画中です。

全くのコーヒーブレークです。ラジコンでもプラモでもありません。フィギュアという観点からでは、模型に入るかもしれませんが、、。

カテゴリーはジョークで三共製作所にしましたが、三共はさんきょうでも、パチンコメーカーのＳａｎｋｙｏです。ＲＣの三共製作所とは関係ありません。三共といえば、そく模型が頭に浮かぶ私ですが、実は、三共といっても、模型以外にも、パチンコ、製作機器、製薬といくつかあるようです。



で、写真のコングは、パチンコのＳａｎｋｙｏのノベルティー商品です。
全て鋳物でできた、朱肉入れ兼印鑑立てです。
パチンコはまったくやりませんが、あまりに愛嬌に惹かれたので、つい入手してしまいました。見ていて楽しいですね。岩の上にどっかりと腰を下ろしたコングの手に持っているのは、パチンコ台。口にもパチンコ玉を加えています。丸い岩のふたを開けると朱肉が入っています。大小2箇所の印鑑を立てるところがあります。大きい方の穴でも、シャチハタには少し小さいようでしたが、キャップを外せばフィットします。
オフィスのデスクにドンと置きましたが、みんななんと思うか、、（笑）
もちろん、市販もされていないし、今では頒布もされていませんが、たまにオークションで見かけます。
サイズはＨ１１０ｘＷ１３０ｘＤ１３０、重さは約１．２ｋｇです。

これをアップするか迷いましたが、個人的に大好きなモントラの1台ですのでビンテージというには早いですが、仲間に入れることにしました。
5年ほど前に生産・販売終了となったＡＢＣホビーのタランチュラです。
海外のＲＣメーカーＯＦＮＡのＴＩＴＡＮとほぼ同一で、もちろん海外でも生産・販売終了です。
タランチュラシリーズには、3つありました。
１つ目は、2ストのABC-Z27エンジンをシングルで搭載しているモデル（実はこちらも所有しています）。このＺ２７エンジンは、パワーもありよく回る素晴らしいエンジンで、とても好評でした。Ｚ３０がでるという話がありましたが、結局出ませんでした。2つ目は、このＺ２７エンジンをツインで搭載しているモデル。ツインエンジンの迫力は凄いものがあります。3つ目が、この写真の4ストロークエンジンを搭載したモデルです。4ストロークエンジンは、OS製のFS-40-CXというやつで、モントラ用の特注でリコイル付きになります。もちろん現在は生産されていませんし、たしか市販ラインにはのっていなかったのではないかと思います。カタログスペックは、6.49cc、21000rpm、0.9ps/17500rpmとなっています。ケースサイズは現在の空用4ストの40クラスと同等です。このエンジン自体も貴重な存在ですので、ビンテージの仲間に入れた理由のひとつです。シャーシは独特の2段構造で無骨・頑丈そのものです。現在主流のモントラとは一味違った雰囲気があり、昔のラジコンの流れが息づいているようにも感じます。ＲＴＲでフタバのＭＪプロポが付いていて、サーボは高トルクの9405です。出回っている数も少なかったようですが、現在はすでに新品本体はもちろん、パーツも希少でなかなか見つからないと思います。新しくも古いラジコンです。

【特別ギャラリー】
そで触れ合うも何かの縁、ここでは、同じくビンテージＲＣに興味を抱いていらっしゃる方からお送りいただきました、お宝の写真をご紹介いたします。
（ご投稿をご希望の方は、メインホームページ　Dr.Pipo's Laboratory 2からアクセス頂きます様お願いいたします。）

こちらも、新しい部類です。おそらく10年位前でしょうか。
しかし、現在では絶版ですし、スタイルもかっこいいので紹介します。



ＴＲ−１５というインファーノのスモールクラスのバギーがありますが、それのモンスターツーリング仕様です。今でもＴＲ−１５は販売されていますが、バギータイプとトラックタイプだけになっているようです。
この、エンジンカーは、ワイドサスアーム（９４．５ｍｍドライブシャフト）で、ローダウンになっています。コルベットのボディーとのマッチングがとても気に入っています。中身は別として、スタイル的には、なんとなく昔のＧＰに共通のレトロっぽさを感じませんか？ちなみにエンジンは、リコイル式の京商ＧＳＲ１５エンジンが付属していています。

ちょいと新しいですが、1990年頃の京商のモンスタートラックで、すでに絶版ですので紹介します。
。


ＵＳＡ−１カークラッシャーです。
箱の右上のお髭のおじさんが、Everett Jasmerさんです。(箱にサインまでしてあります、笑）
10分の1スケールながら、直径165ｍｍ幅110ｍｍのビッグタイヤです。
ダブルウィッシュボーン、8本オイルダンパーショック、４ＷＤＳで、前輪後輪は逆位相にステアリングがきれます。モーターは前後に2個装備していて、メガモンスタートラックモーター(540クラス）が2個付属です。モーターの1個は逆回転仕様です。2チャンネル2サーボで、速度は機械式3速スピードコントローラーです。バッテリーは７．２ｖのパックが使えるようです。
ディテールはメッキパーツを多用し、とてもリアル感がでています。

スピタル産業の、ＴＲＩＡＬ−１２　です。


12分の1スケールの電動バギーです。
全長 380mm 全幅 180mm 全高 143mm ﾎｲﾙﾍﾞｰｽ 210mm
トレッド F145mmR141mm 全備重量 2000ｇです。
Ｒ／Ｃ装置は、2ch 2servo で、平角型巻線抵抗式無段変速ｽﾋﾟｰﾄﾞｺﾝﾄﾛｰﾗｰ 装備です。
モーターはﾚｯﾄﾞｱﾛｰｼﾘｰｽﾞφ３５強力ﾓｰﾀｰ付属となっています。現在の380モーターに相当でしょうか？電源は、６ｖ（7.2ｖにも対応）です。
主要装備は、・全輪独立懸架ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ ・ＡＢＳ樹脂製ﾎﾞﾃﾞｨ ・ＲＷＤ ・完全密閉式低圧ﾀｲﾔ ・ﾜﾝﾀｯﾁ３段変速ｷﾞﾔﾁｪﾝｼﾞ ・主要駆動部工場組立済 ・可動式衝撃吸収ﾊﾞﾝﾊﾟｰ とあります。ギアボックスの両サイドにレバーがあって、それをスライドさせることで、１〜３速のギア比を簡単に変更できます。さらに車高調整もできるようです。当時の定価が16000円とありますが、1975年頃の当時のこのクラスのＥＰバギーとしては高価だと思います。しかし、当時の電動オフロードバギーとしては優秀な性能を誇っていたようで、人気も高かったようです。