れっつ・Ｎゲージ

「10年ひと昔」と言われますが、上野駅の特急全盛時代ってのは「ふた昔」以上前になってしまうんですね。何回かこのブログでもお話していますが、私自身レイアウトは80年代の上野駅に凝って作成しています。一方車両に関しては年代に拘らず、上野駅に集まるものから買い揃えています。だからE231系やE531系と583系が上野地平ホームに並ぶなんてことも近い将来実現しちゃうでしょう。まあ、稀に上野と全く関係ない列車もいますが・・・。ただ、とにかく際限なく買い集めてしまっては、資金難に陥ることは必至ですし、私にとって「上野駅レイアウト」を作成することが、車両購入の面から見ると抑制効果になっているのは確実です。

さてさて、実車の世界でも現在現役で活躍中の直流特急形はこちらです。

183系、189系、185系（すべてKATO)です。183系については以前にこちらで紹介させていただきました。ただ、国鉄色についてだけ触れた内容だったので、改めてJRになってからの直流特急ということで再登場です。

中央ライナーセットで発売された国鉄復活色。臨時あずさで活躍しています。189系あずさカラー。今ではもうその姿を見ることはないと思いますが、JRカラーの中では個人的に好きな部類に入る配色でした。

189系あさま。TOMIXのEF63との協調運転に備えてTNカプラー化されています。KATOからロクサンが出るなら待ってたんですけどね・・・。185系200番台「エクスプレスカラー」って言われているらしいですが、このブロックパターン、コレはコレでいいかもしれません。

200番台が2編成あるのは、もちろん併結14両編成を再現するため。先頭車にはTNカプラーを装着しています。現在の上野駅ではこの車両を良く見かけますね。
東海道線踊り子用0番台。200番台同様の湘南ブロックパターンになっています。こちらも付属編成とともに併結側先頭車にはTNカプラーを装備しています。

今回はJRになってからの直流特急でしたが、次回�Aでは国鉄時代の直流特急形に触れたいと思います。