れっつ・Ｎゲージ

先日のインプレに引き続き、カプラー交換作業です。

過去の例からすると、車端に入る客車にはボディーマウントナックル化を施してきた当工場。今回も・・・と考えてみましたが、固定編成ではない旧型客車にすべて施すと既存編成も含め膨大な量になりそう・・・。ということでお試しに台車マウントではありながらも、付属の端梁パーツを使った端面の細密化を施行してみました。

先日も掲載しました画像。パーツ自体の造形はかなりリアル。電暖のジャンパ栓などを追加すれば一層引き立ちそう。

何はともあれカプラーを取り換えますので、台車を外します。車端側にナックル、それ以外はKATOカプラーです。TOMIX製の台車はカプラーポケットに蓋があります。

このツメを外します。ナックル化の方はバネを再利用しますので飛ばないように慎重に作業をします。（私の場合いつも「二度と使うことはないだろう」なんて思いながらも、このバネを大量にストックしています・・・）

で、ここで一作業。カプラーポケットに「足」が付いているので、このままではKATOカプラー、ナックルカプラーともに収まりません。ですので、この「足」を短くカットします。およそ半分程度ですが、なんせ細かい作業ですからほとんど感覚でやります。

こんな感じに収めます。

ナックルはこんな感じで元の場所にバネを入れ蓋を閉めて完成。「遊び」についてはKATO純正と同じ程度よりちょっときつめにしています。

一方端梁パーツの方は、現物合わせの結果、半分より下のモールドを切り落とし、カプラーと干渉しない位置まで切り詰めます。

そのまま組立てて完成版がこちら↓

解放テコが微妙に干渉しますが、不具合がありそうなら切り詰めるなどの処理でなんとかなりそう。

とりあえず今回の作業をするにあたって、勝手に参考にさせていただいたのはリンクを貼らせていただいております「東北天国」様。こちらでは台車マウントカプラーで端梁パーツ自体をフルスクラッチで作成しておられるので「いつか真似してやるぞ！」と思いながら技術が追い付いておりませんが・・・（汗）とはいえいつも刺激をいただいており、今回伊予工場なりにカスタマイズさせていただきました。この場を借りまして御礼申し上げますｍ（＿　＿）ｍ

今日は非鉄ネタ。

本当ならば東京遠征して「レトロ〜」に乗車予定でしたが、以前にボヤいたようにすべてがキャンセル。この日のために有休を3日取っていましたが、仕方がないのでカミさん孝行ということで出かけてきました。


四国カルストは愛媛県と高知県の県境に東西数十キロに渡り存在するカルスト台地で、日本三大カルストの一つ（他は山口県の秋吉台、福岡県の平尾台）だそうです。標高1400mというのは三大カルストのなかで最も高いところだそうです。そしてカルスト地形とは、石灰岩などの水に溶解しやすい岩石で構成された大地が雨水などによって溶食されてできた地形とのこと。う〜ん・・・そういえば地理に授業で聞いたことがありますね。「カルスト台地」って。

言葉だけでは何にもイメージが湧きませんが、こういう風景がカルスト台地なんですね。白くごつごつと突き出た岩が石灰岩。

どこを見ても同じ風景ですが、こういうのを「牧歌的」っていうんでしょうかね？

牧場があるので牛さんが放牧されています。うん「牧歌的」だ。

この場所は東の端「天狗高原」。

風力発電の風車です。ほぼ中間地点「五段高原」というところから西の端「姫鶴平」方向を撮影。

西の端は愛媛県になります。
そしてここにある「姫鶴荘」というロッジで昼食。

カミさんは「地そば」。だいぶ太めのうどんみたいなそばを注文。地そばって言うくらいですから地元産なんでしょうね。

私は地元とかそういうのには無頓着なので、とりあえず食べたいものが揃ってるやつ・・・。
おなかが一杯になったところで、腹ごなしに軽く散策。

ここも牛さんが放牧されて、一心不乱に草を食べています。

山の上、高原と言うこともあり半袖では若干寒さを感じました。平地では真夏日だとか言っていましたが、まさに「避暑」という言葉がピッタリ。

たまにはこういったアウトドアな活動も必要です。

やっと納品されました。TOMIXからの新発売の旧型客車。

新発売なのに旧型とはこれ如何に・・・これもオヤジギャグ？スハフ32を1両、マニ36を2両が配置されました。

出来具合は文句なし。まあそれも実車を知らないだけに、プロポーションだけからしか判断していませんが・・・。これから他の方のインプレなども楽しみです。

発売前からアナウンスされていたライトユニット基盤。テールが片点灯ですが、自前でパーツを揃えれば両点灯化も可能な仕組みです。

ライト点灯側にはチップLEDやらダイオードやらスイッチやらがコンパクトに収められています。

当然ながら非点灯側は何もありません。いわゆる「準備工事」ってやつですね。しっかりと導光プリズムが入っているあたりが素晴らしいです。こんな状態なら、かなり上級者向けになりますが、両点灯化キットを出しても良いんじゃないでしょうか。（でも出すなら「両点灯用基盤」かな？）

とりあえず、1両のマニ36は基盤だけを前後逆に取り付けて点灯向きを変えてみました。

こちらが製品上の「正」の向きです。

スハフ32にあまり触れていないのですが、とりあえずこんな感じで・・・（汗）


マニ36に戻ります。（大汗）側面はリベットが表現されているタイプです。

ちなみにマニ37のついでに作っているGM製のマニ36はリベットがモールドされていません。
マニ36は1両1両でその形態が微妙に違うということらしいので、この辺の違いはバリエーションとして捉えておきましょう。

ダミーカプラーです。端梁パーツとカプラー部分が別なので、TNカプラー化しても開放テコのパーツは使えます。

当局標準のナックル若しくはKATOカプラーにしないと編成に組み込めないので、この辺のパーツを使ってナックル化できればいいですね・・・たぶん出来そうです。

車番は当然インレタになっていますが、マニ36は純正では80年現在で北スミ所属が2両収録されています。スハフ32の方は電暖改造された2000番台が一個もないのが残念ですね。予備番号でバラ数字がありますので、特定番号を作る場合はこちらを使うことになります。

細かい改造などはこれから車両を眺めながら考えていきたいところですが、先ずはカプラーの共通化から取りかからないとなりません。それについてはまた追って報告したいと思います。

今日は朝からマニ37の下地塗装を施し、乾燥待ちの間テレビを見ながら他の作業を少々。

本題の前にそのテレビからの話題。タレント（女優？）の川島なおみさんの結婚披露宴ですが、やはりお金持ちって言うのは居るんですね〜。ウェディングドレスだけで250万とか・・・。ちんまりした披露宴ならできちゃうくらいの値段ですね（笑）。それにしてもあんな豪華な宴となると「呼ばれる側」も困りますよね。一体いくら包めばいいんだよって。「お友達だから○万円」とか「上司だから●万円」とか相場が無さそうです・・・。でも呼ばれる方も金持ちなのかな？

さてさて、旧客ブーム到来中なのでお手軽にできそうな所からやっていきます。幅広くあれもこれもとやっていくと際限がなくなる旧客の世界なので、ここはひとまずグッとこらえて80年代の上野口にいたと思われる車両に絞ります。所属区別で言うと「北オク」「仙フク」「盛モカ」「水ミト」辺りから・・・？

手始めにタイトルの「オハ46・オハフ45」。スハ43系グループの中で重量が軽い車がオハ47やオハ46に分類されますが、オハ47は台車を履き替えたものですが、オハ46は各部を軽量化して作成されたグループ。台車も含めパッと見はスハ43と変わりありません。

変わりの無い見た目の中で微妙な差異があるのが妻面の屋根押さえ部。模型のスハ43では妻面にモールドがあります。

試作で筆塗りをしてしまいましたが、左が屋根押さえを削って平面化したオハ46。右が製品のスハ43。肉眼で見ると筆塗り状態が非常に見難いので、やはりスプレー塗装が好ましいようです。

オハフ45はオハ46の緩急車。こちらはとりあえず削っただけの状態です。

そもそもこの妻面の屋根押さえというものですが、ご存じでない方のために補足説明をば。スハ43までの旧型客車は布貼り屋根と言われるものだったので、キャンバスをピンと貼るために「押さえ」というものが必要だった訳で、これが模型でモールド化されている屋根押さえです。オハ46では屋根自体が鋼体となったためこの押さえが不要となり省略されたということなんですね。知ったように書きましたが、各種資料から私が理解した内容ということでご理解ください。もっと詳しく知りたい方は、WEB上でも各方面で説明されておりますので・・・（苦笑）

オハ46とスハ43には他にも雨どいが細くなっているとか外見の差異があるのですが、その加工はちょっと難しそうなので、今回は妻面だけにしておきます。

さて、このオハ46・オハフ45ですが、この加工で再現できるのは新製時にオハ46・オハフ45として作られた車両のみで、1980年度のデータでは北オクに少数が所属。大多数のオハ46はスハ43からの改造車なので、車番変更だけでOKそうです。
一方オハフ46はといえば、オハ46やスハ43からの改造車の方が多く存在します。・・・車掌室が車端部ではなく、ドアと客室の間にあるので、客室窓1つを車掌室化改造して、テールランプの取り付けなどの加工が必要になりそうです。（やるかどうかは未定ですが・・・）

う〜ん、旧客のバリエーションが増えてきますねぇ〜（微笑）

今日は梅雨の晴れ間とまでは行きませんが、なんとか持っていたので塗装に取り掛かろうかと思いましたが・・・洗浄するのを忘れていました。この辺の段取りは塗装の出来を左右するので手を抜かずに、今日は洗浄。明日以降、下地処理→塗装と進めていきましょう。

で、今日はテールライト両端点灯化のため床板を弄ります。自作のパーツでと行きたいところですが、当工場にはそこまでの技術者がまだいないので、ASSYパーツを切ったり貼ったりすることで対応します。

ご覧のオハフ33用床板を使っていますが、ライトパーツの部分をそのまま後位側へ移植します。

赤いラインに沿って切り落とします。目安とする位置は梁のモールド。ON/OFFスイッチも使えるようにするため位置決めのシュミレーションは慎重に行います。メインになる方の床板も同じ長さで後位側を切り落とします。

つまり↑こういうことですね。3分の1に切り落とした部分を入れ替えて接着します。

ウエイトを若干切り詰める必要がありますが、現物合わせで調整します。上は接着乾燥待ち中で下が完成版です。

製品のものがピッタリはまっているので、光漏れがないのが嬉しいところ。

思いのほか上手く行きました。

同じ要領でやればスハフ42の非車掌室側もテール点灯化ができそうな感じですね。いや、その前に旧製品のスハフ42のテールを点灯化させないと・・・。

良い感じでやる気が出てきています（笑）

久しぶりの休日ということで、マニ37やら仕掛け中の諸々、塗装段階に移ろうかと思った矢先、梅雨空。季節がら仕方ありませんし、水不足と言われ続けているため、天候を恨むわけにもいきません。

ということで、指向を変えて私のバイブルについて。ここ最近は旧客ブームが到来しているので、とくに手持ちのスハ43系列に特化している物です。

お持ちの方も居られるでしょうが、鉄ピクです。興味のある形式が特集の時は間違いなく購入しておりますが、モノによってはバックナンバーの入手が困難になる場合があるので、見逃しが無いよう発売日には必ず本屋でチェックしております。このスハ43系特集も買ったはいいけど斜め読みで、7年間蔵書となりやっと活躍の場が与えられた感じです。今月の鉄ピクは確か「北陸本線」でした。ま、残念ながら守備範囲外ということで立ち読み程度で済ませます。

そしてもう一種類。先日届いたばかりの新しい本。

形式図面と写真が掲載されており、鋼製客車を1から勉強するにはうってつけです。JTBパブリッシングから出版されているこの本、宮脇さんの「廃線跡を歩く」シリーズは手元にあったりしていますが、キハ58とか興味深い形式シリーズもあったりで要チェックです。

それにしても、43系や荷物客車は調べれば調べるほど奥が深く、興味が尽きません！


まったく話が変わりますが、昨日の某TV番組に楽天野村監督のインタビューが流れていて「ボヤキを定義するならば『理想と現実の間を埋めるのがボヤキ』だ」みたいなことを言っていました。う〜ん、なるほど！

では、早速私もボヤかせてもらいましょう。

KATOから24系25形北斗星が「ベストセレクション」という形で再販されます。平成元年・・・今から20年も前の姿をプロトタイプ編成として再販するようですが、ぶっちゃけて言うと「意味がわかりません」（笑）。雑誌の広告ページ見る限りでは「室内等標準装備」とか書いてありましたが、時流のLEDではなく電球っぽいし。7月にはTOMIXがリニューアルした北斗星再販で出しますからね、私が仮に買うとしたら迷わずTOMIX製を選びます。まあKATOの場合、数十年前の製品が今でも通用するというクォリティー自体は称賛に値しますが、室内灯とかのリニューアルはあってもいいんじゃないかと思いますよね・・・。ついでに言うと、サンライズとかカシオペアとかの専用室内灯や旧タイプの室内灯だってLED対応のものを作ってもいいんじゃないのかなぁ・・・。

ま、そんなことより夏に予定されているDE10には大きな期待を寄せております。なんと言ってもやっと当局にも入れ替え機関車が配備されるわけですからね。っていうか知らないうちに予定がまた延びましたね（苦笑）。

某携帯CMのBGMで使われている『でも味噌汁つかない♪』って歌。さだまさしの歌声とともに耳に残って、メロディーが頭の中でリフレインしています。

さて久しぶりに伊予工場が稼働します。「エメグリPJはどうした！」と聞こえてきそうですが、目先を変えておかないと工場長の集中力が持ちませんので・・・。

KATOのスハ43系が再生産されたのに伴い結局増備しましたが、唐突にマニ37も欲しくなりGMキットを購入。とりあえず2両のマニ37を登場させる予定です。

ただ折角なのでKATO製品レベルにならないかと思い、色々検証の結果オハフ33の下回りが使用可能ということで各ASSYが伊予工場に搬入されました。台車はTR23を使います。

まずは組み立ての前に事前準備。

ランナーから切り取りヤスリで整形。キットの床板ガイドになる出っ張りを切り取ります。ただ切り取るのは画像の通り荷物扉に挟まれた中央の部分のみ。車端の側は床板のツメに引っかけるのにちょうど良い位置なので残しておきます。

妻面はキノコ型の面はテールライト点灯、もう片方はダミーとするので、とりあえずドリルで開口しておきます。あと前者の面はステップがあるので、これも別パーツにしておきます。
ここまで出来たら、あとは組み立てるだけ。

L字型に組み上げてからロ字に組みます。

続いて下回りの加工です。荷物扉のモールドが内側に大きくはみ出ているので、干渉する部分を切り欠きます。これはほぼ現物合わせで済ませます。

テールの方はモールドに併せて開口しましたが、オハフ33と左右間隔はピッタリ。

ここまでの微調整が完了してから屋根板を取り付けます。

屋根を密着させて裏からセメダインを流し込む感じで作業します。固まるまでマスキングテープで固定。

ダミーとなるテールライトの部品がまだ届いてないので、本日の作業はここで一旦終了。あとは青15号で塗装して窓付けて・・・と、もう一作業残っております。