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久しぶりに  

ドライな道で、夜ツーリングが走れました
久しぶりに走ると、気持ち良いですね。



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テストです。  

壊れていないオートマチックミッションの消耗品のオーバーフォールは、かなり有効
伝達ロスが無くなる、気持ち良く走ってくれる
もっと早くにオーバーフォールしておけば良かったと
オーバーフォールされた方から、よく言われます。

さらに課題になっていた
前にも後ろにも動かなくなる内部破損してしまった場合のオートマチックの修理


やはり溶接修理をする工程になりますので
知り合いの溶接職人さんに
餅屋は餅屋にと言う事で、頼んでみました。

まだ、壊れていない物へは補強をする
これは、かなり有効だと思います。

破損してしまった物は修理
新品以上の強度になるのか?
今後の課題が見えてくると良いです
テストしていきます。
さらに、強度が出るように
さらに作ってみたいです。



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これもオーバーフォール  

オートマチックの消耗部品を、交換しました。

必要な所を、必要なだけ

フジックス流 オートマチックのオーバーフォールスタイルです。

まだ、走れている方なら

必要な所だけなら、安めにオーバーフォールできたりします。



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オイル漏れ少なめです。  

7年前に組んだとは
思えないくらい
オイル漏れは、少ないクランクシールでした。

デフも少なめですね。



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チューニングエンジンの久しぶりオーバーフォール+α  

チューニングエンジンでも長持ちしています。

かれこれ、7年?
しかも、毎日通勤に使用されているので走行距離はかなり走られる方です。

メーター上では、走行も15万キロも 

ゆうに超えております。

個人的には丈夫で大好きな1380ccのエンジンは、まだまだ元気なんですが

ミッションは初オーバーフォールとあいなります。

ただでは起きない、オーバーフォール

どんな感じになりますでしょうかね?

エンジンは、消耗品を交換してあげる感じで

ミッションのメニューがメインですね。


そういえば、何機もボアアップしていますが
1380ccはタフなイメージです、たまたまディッシュが無くてフラットピストンした時だけは頂けませんでしたが

それ以外自分のも含めてトラブルが起きていないです。

ストリートユースでは、なおの事、トルクフルなエンジンになるので無理に回さなくて済みます

エンジンライフ的には無理しない分、良いのでしょうね。

最近のレースでは、1400ccオーバーが流行りみたいなのですが、ノーマルクランクでは作れません

ここから先は、お金がかかってしまいます。

自分のミニは、ノーマルクランクとコンロッドの耐久テストも兼ねておりますので

7000rpm以上しっかり回しておりますが、今の所?
壊れず筑波でも11秒台で走れております。

これ以上回す、パワーーを出して行くとなると、社外のクランクの方が明らかに強度がありますのでお勧めですよ。




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12月には  

正式なアナウンスなのか?
わかりませんが、12月のスーパーバトルの日には、1時間耐久があるようですね。

クラス分けとかどのようになる等わかりませんが

楽しみですね。

楽しんできました  

サーキットランは、楽しみ方は、いろいろです

久しぶりなレースにエントリーされて楽しんだ方

エンジンいじってタイムアップされた方

自分は、3キロの軽量化してみたのですが

残念ながら、タイムはたいした変化が無くと言うより
タイムが落ちているのでした

今回は、気温も高かったし路面温度が高かったせいなのか

自己ベスト更新は、できませんでした。

次回もなにかやって再度チャレンジします。


12月に1時間耐久があるみたいですよ!

走りませんか!!!

3人一組?

ドライバーチェンジが、2回は必要なみたいです。




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三和トレーディングさんのスーパーバトル  

三和トレーディングさんのスーパーバトル&走行会

行って走ってきました。

少し暑いくらいな良い天気でしたが

みなさんがそれぞれレベルアップしているのが感じれるような良い日でした。



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