模型棚四方山話

　アグスタ本体が昨夜遅く完成しました、スタンドはこれからになりますが週末にはおそらく全て終わるでしょう。

　週末に向けて仕事の方も忙しくなって、なかなか工作机に向かう気力が出ないのでここ二日くらいはゆっくり身体を労る事にしたいです。

　ブレーキペダルとケーブル止めを作っています。

　いよいよ本体の工作はこれで完了、スタンドを真鍮で作りきれば完成です。

　プロヴィーニさんと一緒に美味しいお酒が飲めるかな？、至福の時が徐々に近づいています。

　フロントセクションが完了していよいよ最後の工作に移りました。

　残っている工作は左右のステップとシフトペダルを含むシフトリンケージ、ブレーキペダルだけとなりました。

　今日はシフト側の試作をしています。



　使った材料はミッション側アームを0.7�o、ペダルを0.8�oのアルミ板から切り出して作っています。
　ステップその物は2�oプラ丸棒です。

　このまま上手く行けばブレーキペダル作りに入れ、来週末までには何とか完成となるのですが・・・。

　出来上がったタンクを載せて配線を始めました。

　更にタコメーターを取り付けカウルステーも取り付けが終わりブレーキやアクセルなどのケーブルの結線も完了してフロントフォークもトップブリッジの接着で、もう少しで完了です。



　今日からステップ関係の部品作りを始めなくちゃ。

　

　キャップを塗装する前にちょっとだけ遊び心でこんな風に作って置いてみました。

　蓋が開閉します！！。
　タンク側にも穴を掘って中を黒く塗ればそれらしく見えるかも知れません。

　唯一のギミック・・・なんちゃって。

　タンクの仕上げに磨きが残っていますが慎重を期して未だ乾燥期間を置いています。



　その間にタンクキャップを作ろうとしています。



　ベースを1�oプラ板、キャップは1�oに0.5�oを貼り合わせた物から切ったり削ったりで作っています。

　組み合わせるとこんな感じに・・・。



　キットのキャップときたらとんでもない代物なもので、折角頑張ってタンクを作ったんだからキャップもしっかりしたリサーチをしなくちゃと調べたところ、実車にはイギリス・エノット社製のキャップが付いているのでそれを再現したつもりです。

　0.4�oくらいのピンを使って開閉出来る様に作れば作れるんですが、そこまでしなくても良いんかなー。

　時間がないのを無理にひねり出し、こんな部品を作るのに３晩使ってしまいました・・・っと言っても実質３時間くらいは掛かったかなー。
　明日はこれを塗装して装着したいけど・・・出来るかなー。

　折角クリアーを塗って綺麗にしたのにと留まっていては先に進めないので、お構いなしにマーク貼りに入ります。

　印刷から切り抜いたマークをタンクに貼り付けた最初の状態です。



　この状態からクリアーを重ねて吹きある程度吹いてからマークと周辺を水研ぎして段差を少なくしていきます。

　この作業にたっぷり時間が掛かるわけで、３日掛かりで下の状態になりました。



　まだまだ続きます。

　フェールタンクとシートエンドの色づけが終わり磨きを掛けてクリアー塗装に移行する前に仮組をして様子を見ています。

　先は未だ遠いなー。

　ケミカルウッドで作ったフェールタンクの下地に赤の発色を良くするためにベースホワイトを吹いて、シートエンドと共にクレオスのスーパーイタリアンレッドを吹きます。

　シートエンドはプラ材なのでいつも通りの塗装で早々と終了、問題のタンクへの塗装は多少の染み込みが部分的に発生するも数度のサフ吹きと本塗装を数回繰り返す内に全く発生しなくなりました。

　４回に分けて時間を空けて表面の塗料の揮発状況を確認しつつ、塗膜が厚過ぎにならないように塗料の濃度を調整しながらの塗装は非常に神経質になりました。

　塗装部屋なんぞ持たないので工作机の上に新聞紙一枚を敷き窓を開けての塗装です。

　時折黒い綿埃が付着すると塗装作業は緊急停止、乾くまで待って取り除いてから再作業と言った具合なのでタンク塗装が一応の終了になるまで夜遅くまでかかってしまいました。



　赤に塗る作業はこれで終了し、乾燥のため数日空けてこの上にクリアーコーティングをしてから紙に印刷して作ったマークを貼る作業に入ります。
　次の週末には取りかかれるまでにはしたいです。

　タンク前側のマウントは以下の手法で解決として、いよいよ塗装作業に入ります。



　タンクの上面左に給油口のベースとなるモールドをケミカルウッドの端材を使って作り、パテで均します。



　最初にサフがわりにベースホワイトを吹き、表面の凸凹を均す作業から始めましょう。
　さて、懸案の塗料がどんな具合に乗るのでしょうか・・・不安ながらも楽しみです。