模型棚四方山話

メーターのフレームを作っています。

この部分もプラでは無理っぽいので洋白線と真鍮板で作っています。

穴の空いたプレート部分がトップブリッジにラバーマウントされ、フレームの内側にスポンジにくるまれたメーターがマウントされます。

ハンダ付けして作ってはいるものの、脆さが有って慎重に進めないとすぐにポロッと取れてしまいますから慎重に慎重に。

懸案だったハンドルの工作が完了しました。

特に右側のブレーキワイヤーをダブルで引き込むメカニカルな部分の工作はかなりな時間を要しました。

プラ材では不可能なので、勢い金属に頼ってしまいましたが、こんな工作では仕方がない事でしょう。
おまけに先端のケーブルを繋ぐ足が有るプレートは0.3�o真鍮板を1�o真鍮パイプにハンダ付けして作りました。
アルミの方が工作しやすいのですが、ハンダで付ける事が出来ませんから。

残すトップブリッジ周辺の工作です、メーター、メーターホルダー、ステアリングダンパー等々・・・スクラッチが止まりません・・アッ・プ・・アッ・・・プ・・・・。

　ハンドルレバーのケーブル付け根の処理を、やろうかやるまいかさんざん迷った結果、せっかくしっかりと作ろうとしているのにここで手を抜くこともあるまいと思い直しました。



スクラッチ覚悟で始めた今回のアグスタ、ここで使っているキットの部品はハンドルバーと一体のレバーだけ。
インナーチューブに取り付けるクランプ部分と、立ち上がったハンドルバーの一部、グリップラバーとアクセル巻き取り部分は自作しています。

とうとうワイヤーリングのための足のモールドを切り離し、新たに足らない部分をプラ板で補い始めました。

さて、どうなるんでしょうか・・・上手く行きますように。

ブレーキパネルが出来てフォークの組み立てが出来るようになったところで、フォークの全長を調整してアグスタの姿勢を決めています。

取りあえずの長さだったので前上がりが顕著でしたが、これで良しとしましょう。

ハンドル周りの工作や、トップブリッジの工作も残っているのでフロント周辺の完成は未だ時間が必要です。



リヤホイール周辺の工作も未だですが、そろそろスタンドを作らなければならない時期に来ているようですね。

ブレーキパネルの工作も後少しです。

キットパーツを使えないので、今までならプラ板を使って作るところのテンションプレートやブレーキアームをアルミ板から切り出して試作しています。



それぞれのパーツは厚みを変えてつくっています。

ボトムケースと連結するプレートの厚みは0.5�o。
ブレーキアームの厚みは0.7�o、アームとアームをジョイントする調整ロッドのジョイント部分の厚みは0.3�oで３種類の厚みの違うアルミ板を使いました。

プラ板の工作にしてもアルミ板の工作にしても難易度は大して変わりは有りませんが、プラ板工作のように塗装しなくて良い分だけ手間は掛かりません。
だけど形に切り出すのはアルミの方が大変ですね。

　我が愛車Ｒ１００ＲＳの車検兼レストアが終わったのは４月の終わり近く。
　あれからソロで出掛けたのが一回、北島ＭＣ月例ツーリングに一回、体調崩してその後の一回はパス。
　
　Kim's house Garageの軽部さん宅にお邪魔したのに乗ったのが一回、都内に用事でチョイ乗り一回。

　その後は週末の度に雨に見舞われ乗ることが出来ない週がずーっと続いています。

　思い出してみれば、１０年近く車を寝かしてしまう要因になったのはやっぱり天気に有ったのです。
　その内このまま毎週天気にならないとカバーを外す機会を失い、バッテリーが上がってしまうぞー、エンジンが白い粉を噴くゾー。

　せっかくメッシュスーツを新調したのに着ることも出来ないじゃないかー　σ(｀´メ∂。
　今降っている雨、明日も一日中降るらしいがウィークでならどんどん降っても週末くらいは晴れてよね、今からお願いしますよ。

　
　

　今日は昨日作ったパネルを塗装しました。



その他２リーディングシューのピボットボルトを表面に突きだし、ナットもプラ板を切り出して取り付けてあります。

あとはメッシュ貼り、ブレーキアームとロッドの工作が残っていますが、これも結構面倒な工作です・・・早くこの部分から解放されたいゾー。

色々な方から情報が寄せられます。

今回はブレーキパネルで、エアースクープの扇形パネル部分の形状についてでした。


ご覧のように少し影が入る様に逆Ｒで凹んでいるのが事実のようで、僕もそれからいろいろ調べまくって、本当だーでした。

詳しく、慎重に調べないと殆ど気が付かない部分とは言え、せっかくの情報提供に作らないでは失礼千万と思い今日は朝からこいつと格闘していました。

板厚が足らないので新たに1�oプラ板を貼り足しての工作でしたが、なかなか難しい、失敗したらベースから作り直しですからねー。

他の部分の工作を含め、左右のパネルがこの状態まで来たのが夜の１０時を軽く回った頃でした。

しかしこの部分、まだ終わった訳じゃ有りません、それは・・・、次回に続く。

　今日はほんの少し時間が作れたので前回の続きを。



　プリントアウトした紙からポイントをベースに写し取り穴開け、0.5�oプラ板でエアスクープの造形です。



　作った部品をパネルに合わせ、穴を開けておきます。

　サイドの立ち上がりをパネルのカーブに合わせて削り接着しました。

　裏側は・・・。



　空気抜きの３個の穴の裏側は薄くしてメッシュを貼れる様に、エアスクープ部分も裏からメッシュを差し込んで貼る事を考え、窓枠のサンに当たる物を貼り足しました。
　物は試しと左側を作っていますが、どうにか作れそうな気配なのでこのまま進めましょう。

　２時間ほどの時間で今日はここまででした。

　フェンダーが上手く行きそうで、次なる改造点はブレーキパネルとなりました。

　フォークををチェリアーニ（のツモリ）に改造したので、キットのブレーキパネルもそれに合わせて改造しようとしています。
　キット部品からの改造を模索したんですが、最初から作った方が早いかな？っと思い始めてしまいました。



　例によって製図ソフトでパネルのパターンを作図、ミラー反転して左右分をプリントアウト。
　３�oに積層したプラ板をゴシゴシとヤスッてベースになる形を作りました。
　上にあるのはキット部品、さあどんな風に作れるんでしょう、こんな工作も初めて挑戦・・・上手く行けば良いんですが。
　ちなみに参考にしている絵は・・・↓これ。


ブレーキ関係の部品も当然ながらスクラッチ必至、ヒェ〜先が遠い〜な〜。